夢271322401
作為一個泉州德化人，而自己又在鐵路上班。
當我知道興泉鐵路會通過自己家鄉的時候，我很高興，因為在泉州，德化跟永春兩個縣城是泉州迄今沒有鐵路的兩個。
當我知道這條鐵路是單線的時候，我又很失望，因為我回家還是不能坐這條線路回家。
所謂的單線，像青藏鐵路那樣，可以理解，施工困難，投入巨大，還有一些經濟地區因素。
但是興泉這條線路打著革命的口號而建設起來，東繞西繞，把大田，德化，永春等好幾個至今沒通過火車的縣城串起來，然後結束哪個縣城打破沒通火車線路的記錄，想想都覺得有點可笑，我想這個是一個建成單線的原因吧。
另外一個就是這條線路支持著貨物運輸，客流量辦理的幾個站點基本可以忽略，120km的時速，基本說可以很慢了。現在火車站點偏離城區較遠，坐大巴，小車都比他快到達目的地。貨運應該是這條線路建成最有意義的一點點吧，就拿泉州德化來說，德化在泉州西北內區，作為全國的三大瓷都，80%的瓷器出口海外，但長期交通不便，車輛運輸有限，鐵路貨運一定程度或許會改變現狀吧。
興泉鐵路屬南昌鐵路局集團有限公司管理，長期以來，福建這邊交通就不行，只是這幾年來，海峽兩岸發展的原因，所以這幾年福建這邊修建鐵路才慢慢變多。可能有時候會覺得，能給你修建一條鐵路就夠了，地區說話要有一些說話權吧。
單線鐵路投入成本低，雙線又浪費，設計時速120~160km，設備又要求不高，檢修方便。在我們看來，沒有特別大的意義來建設這麼一條線路，但是很多時候，單純幾個領導說要建就行了(●°u°●) 」
刀刀嚯
興泉鐵路是江西省興國縣至福建泉州的國家一級鐵路，是一條電氣化的單線客貨兩用鐵路。由京九線興國站引出，經江西贛州市興國、于都、寧都、石城，連接福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田、德化、永春、安溪、南安等縣市，最後到泉州市。
興泉鐵路全線長約496公里，把贛閩兩地緊密相連，所經之地大多都是山地丘陵地區 ，地勢險要，特別是途經武夷山，隧道、橋樑特別多，施工難度可想而知。這條鐵路設計時速120——160km/h，興泉鐵路的計劃建設工期4年半，項目於2017年3月開工，預計於2021年底前建成。
興泉鐵路為什麼是單線而不是複線呢？這主要是由社會效益和經濟效益，以及國家對鐵路的規劃需要綜合考量決定的，還有途徑地區，城市人口規模、經濟發展程度、城市發展規劃、地質與環境特徵、建設要求、資金投入與效益等因素。如果單線夠用就沒有必要建複線，從地圖上可以看出興泉鐵路把兩大主幹線相連，加上四周鐵路網系發達，這也是修建單線的原因。最後興泉鐵路建設的重要意義是:開發沿線資源、服務革命老區，把贛閩革命老區相連，是打通泉州海港通往內陸鐵路貨運的一條重要經濟通道，對促進贛閩經濟發展起到至關重要的作用，有利於泉州市一帶一路的海上起點通往東南亞乃至世界的動力推動。
萬里鵬翔CGQ
只能說泉州尷尬了，要是廈門，福州肯定雙線
觀天下識萬象
歸根結底泉州經濟實力夠強，但是政治實力不夠，港口、機場、動車站等等都與泉州的經濟不匹配。
qzna678
經濟差點幾個縣是貨為主，就不要開那麼快了，再說鐵路計劃開一條南昌到廈門高鐵有規劃經過大田永春，但還沒決定
木頭康三
幾個小城市的支線鐵路，運量太小，單線都吃不飽，要複線有用嗎。
皓顥1
因為興泉鐵路經過都是人口少的地方，沿線沒有中大城市客流量少，所以只能建單線鐵路，以後如果客流量多了還可以再擴大到雙線，國家鐵路建設必須考慮沿線人口規模，來決定須建什麼樣等級的鐵路，所以就有建等級不同的鐵路。
33399資訊
泉州不給力！
用戶78370141952
俢好了就報廢
手機用戶35001
成品油運輸，重點
