凜凜的山風
首先我們答題前，先看看問題是不是偽命題，來悟空問答一段時間後發現有些問題暗藏玄機，有的商家宣傳，有的純屬逞技巧發牢騷的，有的根本就是觀點誤導……，有無心的有誠心的，各種各樣的目的。
大數據顯示，哈爾濱的票只是熱點線路中的一條，而且購票難的情況也比較普遍。例如：現在不僅僅是北京至哈爾濱沒票，反過來哈爾濱至北京方向也買不到票……
所以哈爾濱方向火車票緊張有很多共性問題：
其一，特定時間，例如現在正值春節前，返家人流集中。中國人風俗，過年必須吃這頓團圓飯。
其二，旅遊因素，即便哈爾濱也不算旅遊勝地，但是哈爾濱的冰雪節恰值春節前夕，也確實增加了很多外地朋友成行，導致本來春運返程的運力更加捉襟見肘。
其三，票販子和搶票的軟件，令一些沒關係、不想為了搶票支付額外成本的出行者痛失出行機會。
其四，人員集中採用鐵路返程。有朋友提到可以多渠道出行，沒錯啊，只不過飛機淡季和旺季出行成本差距太大了，平時恨不得200吸引客源，但是你試試春節前，動輒千把塊，如果不是國家對於物價的管理，恨不得飛機票都得拍賣！夫妻兩個帶著孩子回趟家來3000塊，返程3000塊，走的起麼！
個人倒是覺得實在買不到北京至哈爾濱直達的票，就倒車吧，誰讓我們不想慣著票販子呢！
當然，哈爾濱自然也有自身特點：
其一，人才外流嚴重，所以春節等節日返程流量巨大，等這批年輕人在當地拼搏站住了腳，而老人逐漸逝去，將來的哈爾濱年輕人才會漸趨凋零，如果今日的哈爾濱再不注意保護自己的人才資源，不能出臺政策吸引人才迴流，未來一定會為今天的目光短淺付出代價的！
這待遇，人才不外流也真是怪了！
其二，哈爾濱地處東北的末端位置，交通條件極度落後。散佈於中國的哈爾濱人，不管你在長江以南還是長江以北，都會集中在京哈線上來，我們有北京那樣四通八達的地理位置麼？所以很那疏導人流！
題主只問為什麼票難買，沒問如何解決，所以答題完畢了，哈哈……，意猶未盡的人可以在評論中聊。
給個小彩蛋，以下是2017年關於我省的出行大數據：
用戶搶購返程火車票的始發站絕大多數集中在湖北、湖南、四川等中西部省份。黑龍江省排在第七名，輸出旅客量在全國佔比為5.2%。我省人民最偏愛北京，在外省返京的人群裡，有15.84%的旅客來自黑龍江。
看世界微塵
南方各地到東北哈爾濱的火車票在年前是非常難買，因為哈爾濱是整個黑龍江及部分內蒙古地區的特等站，大部分在南方工作的人群回家過年需要在哈爾濱中轉，而反流去南方的旅客又非常的少，所以加開臨客很少，就使年前到哈爾濱，年後哈爾濱到南方各個方向車次車票非常難買，影響回鄉過年的願望。其實我們東北人都有一個習慣，就是首選火車，今天是1月18日，不要說綠皮車，就是高鐵的一等座1600元，二等座970多元到過年都基本無票，而上海到哈爾濱的機票才950元，並且有票多張，淡季11月份上海到哈爾濱機票才210元，火車臥鋪要460多照樣很多人坐，所以說，東北人要趕緊轉變觀念，開闊視野，接受新鮮事物，使自己出行更方便。
韓文龍
這個事我有親身經歷，火車票在開始銷售的時候全部被鐵路局控制不賣，或者給了當地有關係的旅行社，有關係的相關人員，到接近出發的前一兩天，大量的票又會出現，因為旅行社收不到遊客，又把票吐了出來，不過對我們來說已經晚了，因為我們不可能知道還有機會買到我們自己想要的票，所以已經做了其他打算，捨近求遠了！去年我就是因為遲遲買不到火車票取消了所有行程，結果最後一天，大量的餘票出現了，一切都遲了！
莫小貝是狗
是鐵路總公司和哈爾濱鐵路局對繽綏不夠重視，把這些旅客集中哈站中轉，強烈要求領導批示增加哈一上海，K58次廷伸牡丹江。這樣密山，雞西等，可以到牡丹江中轉，因平時票不好買，別說臥鋪了，高鐵🚄聯網後把牡丹江，失聯了，就像一個國字，少一個點，叫什麼字了，我一年兩次上海，無錫，怎麼到也折騰兩次，從無錫坐高鐵🚄到哈西，947元，結果到哈西晚22點了，您說到牡丹江沒車了，怎麼都費勁，哎，，，，，，，。
A快樂寶寶愛啤灑A
因為我們黑龍江太窮了
資深民工6
東北為啥沒有直達深圳火車呀?
招財貓23198088
哈爾濱是黑龍江省重要的交通中轉站，很多回來的人都在哈爾濱倒車，在到省內的各個城市。不管是出行還是回程哈爾濱都是重要的中轉站。所以票不好買的！
百變巾滄海一粟
為什麼就沒有南寧到哈爾濱列車
春天155051296
廣州到哈爾濱只有兩趟車，期中一趟的時間是早晨，只能對在廣州的人有效，
花姐144457432
2月5日後就好買了，知道為什麼嗎？我可不告訴你。
