經天緯地安邦定國
浙江的寧波、嘉興最親上海，寧波親一是因為歷史原因，二是因為寧波想在浙江獨立存在，不想跟著杭州混，找上海這大樹，所以寧波跟上海的關係，與蘇州跟上海的關係的性質非常相似。嘉興親上海的原因就簡單了，一個是地緣因素，一個是歷史原因。浙江在處理浙江城市與蘇州、上海關係方面，始終在矛盾中徘徊，總體上因為杭州的首位度和號召力不足，還是比較對上海放得開，而對蘇州是嚴防死守，那條最擠最破的蘇嘉杭高速，其實蘇州早在三年前就把新的高速修到了浙江邊界，但是至今嘉興還沒接上。還有吵吵了多年的通蘇嘉甬高鐵，鐵總都同意了，浙江就是定不下來（其實就是不想通），現在江蘇也不等了，直接把滬通和沿江鐵路先修到了上海。浙江的這種做法，直接導致了嘉興的發展受阻，同時也影響到了湖州。
小旋風柴進2
南京都市（經濟）圈源於1986年國家計委的研究報告，建議南京組織跨省經濟圈試點。目前是全國最成熟，最緊密的都市圈，成員包括江蘇的南京、鎮江、揚州和淮安，安徽的馬鞍山、滁州、蕪湖和宣城，現正加快推進寧滁和寧鎮揚涵蓋交通、醫療、教育、養老、通訊的全面一體化。
杭州都市圈2012年才申請，2014年發改委批覆，成員包括杭州、紹興、嘉興和湖州，今年又融入衢州和安徽黃山，由於實力不強，影響力不夠，現在宣傳更多的是杭甬都市圈，拉進了同是副省級的寧波，但是雙頭髮展，協調是難題，江蘇最富地區的蘇錫常，經濟圈就很難成型。
都市圈一體化，交通要先行。南京規劃有通往各圈內地級市的城際輕軌，寧和S3一期、寧天S8一期已經運行，寧句、寧揚、寧滁也即將開工，寧淮和寧宣已升級為350公里高鐵，明年開建。寧馬、寧蕪、寧鎮也將會在2030年左右全部建成。杭州都市圈交通還沒看到全面規劃。
南京都市圈不僅是長三角成員，大部分還是長江經濟帶成員，享受雙重發展機遇。明年南北沿江高鐵將全面開建，寧安城際鐵路也要升級提速，南京經濟圈極有可能沿江拓展至銅陵、池州和安慶，最近經濟圈會議常州也來旁聽，有加入意向。南京核心作用明顯，輻射能力不斷加強，打開了經濟圈的發展空間。杭州都市圈上有上海和蘇錫常，東有寧波頂著，只有西南山區能進軍，意義不大。
漂飄12
杭州都市圈更有潛力。1. 最成熟，杭州都市圈成立於2007年，是長三角最早建立的都市圈。2. 一體化發展水平更高，是目前中國發展得最充分的都市圈之一，2012年中國都市圈評價指數顯示，杭州都市圈位居全國18個都市圈綜合排名第四，僅次於上海都市圈、廣州都市圈和首都都市圈，從2006年第一次發佈都市圈評價指數至今，排名前5名的都市圈一直未有變化，分別是上海、廣州、首都、杭州和南京五大都市圈。3. 都市圈交通一體化方面佈局更多、進展更快，杭黃高鐵巳運行，第二條杭黃城際鐵路即將開工，另有八條城際鐵路通往都市圈內城市，其中四條早已全面開工，並將於明後年通車運營，分別為杭海城際鐵路（杭州-海寧）、杭紹城際鐵路（杭州-紹興柯橋）、杭富城際鐵路（杭州-富陽-桐廬）、杭臨城際鐵路（杭州-臨安），其餘四條杭德城際鐵路（杭州-德清）、杭諸城際鐵路（杭州-紹興諸暨）、杭安城際鐵路（杭州-安吉）、杭桐城際鐵路（杭州-嘉興桐鄉），其中杭德線近期動工，2022年建成。反觀南京都市圈，只規劃了5條，除了寧和寧天兩條以S命名的地鐵線外，至今沒有將城際鐵路伸到其他城市，目前看最快的是寧句城際，今年底能否動工還有待觀察。
霍布斯鮑默
南京長江三角州城市都市圈，是從1986年由國務院，國家計劃委員會、江蘇省委，省政府，批准成立的跨區域，跨省城市都市圈！橫跨蘇皖兩省——經濟圈層城市由：《南京》為核心→(揚州)，(鎮江)、(淮安)，(馬鞍山)，(蕪湖)，(滁州)，(宣城)八市組成緊密城市經濟圈。形成互相協作共同發展模式，共濟共榮，協同發展，互助互進，互利互惠產業分工；做大做強，協同發展都市經濟圈!
2018年，12月、常州市，有意向、進入，南京長江城市經濟圈、由於發展速度，經濟圈城市群，效益不斷提高，己實現《南京》與《淮安》《揚州》三市公交車聯網互通、通卡、通兌、公交卡通刷，三地互認！ 兩年前《寧和》S3號，《寧天》S8號通往安徽兩市——城際地鐵列車已載客運行！ 一體化發展進程逐步加快，《寧滁城際軌道交通線》，《寧句城際一地鐵線》2018年12月底己開工鋪軌！隨著北沿江，南沿江城市群；高速鐵路，城際快速鐵路，高速公路的建成，及南京；軌道設施建設，地鐵，城際，輕軌進一步延伸，擴展，(寧滁)，(寧揚)，(寧鎮)，(寧句)，(寧天)，(寧宣)，(寧蕪)，(寧馬)等等軌道交通……四，五年後載客運行，將有更多的；周邊兄弟城市加入南京城市經濟圈懷抱，共謀、共同發展經濟之路！↗
目前杭州市的，城市經濟圈，還沒有形成，只是，正在規劃，設計之中；因為整個.杭州市正在熱火朝天，大興土木，進行城市化改造；擴張城市版圖，跑馬圈地——(舊城翻新)，城中村，(棚戶區)拆遷——城市化改造→大拆大建，開展轟轟烈烈的，新城建設運動_→(建設亞運村)，(亞運會場館)，(市區地鐵建設)，(城中村改造)，(城市基礎配套設施建設)，(市區道路，“路網”擴張建設)，(體育設施，比賽場地改造建設)。沒有時間、...能力、更沒有精力輻射周邊……所以，杭州城市圈，當前只有浙江省(湖州)，(嘉興)，(紹興)三市!
衛亞平3
南京都市圈更在重城郊發展，我是南京人，杭州嘛，比不上南京的，南京地鐵有10條線，杭州只有3條線，更何況南京面積6000多平方千米，杭州面積16000多平方千米，總而言之，杭州更垃圾！
用戶8019734353397
從目前來看，南京都市圈的規模和成型度要大於杭州都市圈，未來潛力來看，這種差距有可能會進一步拉大。
1.從天時來看，南京都市圈起步比較早，而且南京從近幾百年歷史來看，對於周圍地區就保持著自然而然的吸引力，而且目前江北新區的成立，也更便於吸附來自蘇北和皖東南一帶的人口，上海城市發展規劃出臺後，南通取代常州，這使得常州歸化進南京都市圈的動力進一步加強，所以目前來看，南京都市圈範圍和向心力再不斷拓展，在目前已經成型的基礎上，未來的發展潛力會得到進一步釋放，反觀杭州，湖州和嘉興兩個小兄弟被上海拿下後，都市圈內唯一的增長點就是杭黃高鐵的開通會進一步加劇杭州對黃山的影響力。
2.從地利來看，南京四周平原居多，而且從歷史上的長江水道，到目前的高鐵規劃，東南西北，南京都有延申的空間，南京目前地鐵3號線已經修道了幾乎滁州家門口，而且寧滁城際業已開建，寧淮高鐵也接近建成，往西，到安慶的高鐵建成將極大地縮短南京到安慶，蕪湖，馬鞍山這三個城市的距離，而且南京的寧和地鐵已經建成，到馬鞍山距離進一步縮短，往南，到高淳和溧水地鐵開通，極大便利了宣城和溧陽這兩個地區的人來南京創業的步伐，往東自不必說，目前滬寧高鐵提速後，到最遠的常州的時間也被縮小到一個小時之內，常州未來融入南京也是大概率事件，揚州和鎮江的地鐵也即將開建，再加上未來幾年內建設的南沿江高鐵，將極大增強南京的人口吸引力。反觀杭州，情況則比較糟糕，杭州地理位置其實並不好，西邊和南邊多山脈，極大地限制了杭州的發展空間，往東只能輻射到紹興，寧波向來在省內和杭州二元對立，再加上杭州灣大橋的建成，寧波未來只會屬於上海，湖州和嘉興向來也和上海更親近些，加上上海未來都市圈規劃包括兩市，所以杭州地理位置決定了，杭州未來往東發展灣區融入上海的可能性要大於獨立於上海自身發展都市圈的可能性。
3.從人和來看，杭州民營企業發達，就業機會和收入要好於南京，人才最終會用腳投票，能否形成都市圈最終還是取決於這個城市自身的發展，南京坐擁優越的地理位置和交通條件以及豐富的教育資源，如果在錯過互聯網浪潮之後，再錯過未來5G時代人工智能和新信息科技的發展，即使有再好的先天條件，也很難做大做強自身的都市圈，從2012年之後，杭州的人口吸引力遠超南京，從側面也說明了，都市圈畢竟只是規劃和藍圖，最終能否成行，形成規模，還是要看這個城市本身的發展狀況，說白了，自身發展的好，小兄弟垮江過海也會跟著你混，發展不好，就是地鐵修到了人家家門口，人家也不會來。杭州從自身條件來說，不如南京，但是近五六年來，為什麼在年輕人中口碑優於南京，除了自身宣傳之外，還是有很多地方值得南京去學習和借鑑。
所以，從紙上論述，就目前都市圈規模和未來潛力來說，南京都市圈要優於杭州都市圈。但是從實際未來發展來看，還取決於這兩個城市自身的發展能否更快地把握住將來發展的趨勢。
青衿會
當然是杭州都市圈啦，北有大上海輻射，南有寧波港，杭州是杭州灣中心城市，地鐵接軌大上海，發展潛力巨大。南京有啥？有汊河？全椒？還是馬鞍山，笑死人了
華東之巔
整日做夢，還杭州都市圈？已經被上海都市圈給破滅。寧波 湖州 嘉興已被上海圈走，只乘下杭州老光蛋自己玩。
手機用戶50221522940
南京一圈全是名城，古城揚州鎮江 詩城馬鞍山，都在汽車新街口一小時可達範圍。
杭州。。。，怎麼說呢，杭州一小時能到的都還是杭州的郊野。
按照以往，杭州也是南京都市圈範圍
杭州灣和杭州沒關係，杭州沒港口
石像街
南京引不成圈的，因為經濟最好的蘇，錫，常都在蘇南靠近上海，南京那有圈，往北是蘇北佬了，
