籃球論壇
寧波目前有2座機場，未來還將新建1座通用航空機場。其中寧波櫟社國際機場屬於民用機場，其位於寧波海曙區石碶街道櫟社村，因此得名，機場距離市區12公里，飛行區等級為4E級。寧波莊橋機場屬於軍用機場，位於寧波市江北區莊橋街道。2018年12月5日，寧波杭州灣新區通用航空機場正式獲批，建成投用後，寧波將擁有3座機場。
寧波櫟社國際機場始建於1936年（民國25年），最初為國民黨空軍所用。新中國成立後，該機場為保留舊機場，並由海軍東海艦隊航空兵看管。改革開放後，寧波被列為沿海開放城市之一，而寧波莊橋機場為軍民合用機場，在運營上受限較大。1985年8月，經國務院、中央軍委批准，在櫟社老機場附近新建二級民用機場。
1990年6月30日，寧波櫟社機場正式民用。機場開航後，作業日益繁重。1992年7月，國務院批准櫟社機場航空口岸，並批准開通寧波至香港的直達航班。中國開始推行機場屬地化管理後，櫟社機場得以長足發展，並進行改擴建計劃。2005年3月1日，寧波至香港全貨機開通。當年11月29日，經民航總局批覆，寧波櫟社機場正式更名為寧波櫟社國際機場。
截止2017年底，櫟社機場開通航線124條，通達91座國內外城市，參與運營航空公司多達48家。2017年寧波機場年旅客吞吐量達939.05萬人次，全國排名第34位。貨郵吞吐量達12萬噸，全國排名第24位。目前寧波機場已經進行3其擴建工程，預計2020年投入使用，屆時櫟社機場將擁有1200萬人次處理能力。
航空之家
據老一輩回憶，寧波歷史上曾經有四座機場。分別是（1）寧波段塘水上機場(1932.5建成，是寧波境內最早的機場，己廢棄)、（2）鎮海南泓機場(建成年代不詳，解放前己廢棄)。（3）位於寧波鄞西平原的櫟社機場，這是為了方便蔣介石往返奉化溪囗老家所建，1936年建成，是土質跑道，解放後由中國人民解放軍接管駐守，作為部隊農場和地方農場用地。（4）還有侵華日軍強徵良田民宅，1944年10月初開土，1945年2月建成的莊橋軍用機場，抗戰勝利後被國軍接收，解放後由中國人民解放軍海軍航空兵接管。上世紀80年代一度軍民兩用。目前使用的寧波櫟社國際機場於1987年在舊櫟社機場基礎上開工新建，1990年建成，後經擴建形成目前規模。
東海之濱931
浙江寧波，一共是有兩個機場，一個是軍用的在江北區的莊橋機場。真的，這個就不多說了。我們主要看一下寧波的民用機場。寧波，只有這一個民用機場，名字叫寧波爍社國際機場。
這個機場的建成歷史已經比較悠久了，是1984年建成的，位於寧波市的西南方向，距離市區大概是12公里左右。這個機場的配套設施比較完善的有國際先進的通信導航和航行管制設備，目前來說已經達到了4E級的標準，可以滿足波音747等大型飛機起降。
這個機場的現有跑道時3200米，寬60米。機場內共有16個停機位，其中七個近機位，機坪的面積約14.2萬平方米。機場的交通還是非常方便的，因為每一個機場可能都有好幾個機場大巴，機場大巴能夠到達寧波市區的不同地點。
單于7
寧波櫟社國際機場
寧波櫟社國際機場（Ningbo Lishe International Airport）是坐落於中國浙江省東部寧波市西南方向12公里處的一座民用機場，位於浙東鄞西平原，地處城市發展的黃金地段，通往機場的高架路與甬金高速出口相連接，客流往返與物流運輸均十分便利，實現了區域與高速路的無縫對接。
2015年底，輕軌2號線竣工後，機場將與火車、碼頭、汽車客運中心緊...[收起]密相連，形成快速而立體的交通網絡，進一步擴大了機場對周邊地區的輻射能力。
寧波櫟社國際機場於1984年11月16日建成，機場由寧波櫟社國際機場有限責任公司運營管理，為寧波市及其周邊地區提供航空服務。多年來，承載著寧波民航人的創業與艱辛，懷揣著寧波機場的光榮與夢想，正從通航之初的一座軍民合用航站向著東海之濱的長三角國際航空樞紐大步邁進。 機場海拔高度為4米（13英尺），跑道長3200米（10499英尺），寬度為45米（148英尺），配備有國際先進的通信導航和航行管制設備，達到4E級標準，可滿足波音747等大型飛機起降。在用航站樓於2002年10月份啟用，候機樓總面積4.35萬平方米，機坪面積14.2萬平方米，停機位16個，地下車庫達1.34萬平方米，地面停車場4.73萬平方米，可同時停靠869輛小車和12輛大客車。
近年來，寧波機場運輸生產指標屢創新高，航班量、客貨運呈現出“總體情況良好、發展勢頭更好”的發展態勢，2014年旅客吞吐量達到636萬人次，同比增長16.5%，貨郵吞吐量8.16萬噸，同比增長23.4%，增幅居全國前列。目前，機場現已開通80餘條國內、國際（地區）航線，建立了通往北京、廣州、深圳、成都、重慶、廈門、青島、大連、哈爾濱、昆明、三亞、鄭州、蘭州等國內主要大中城市及香港、澳門、臺灣、新加坡、韓國、泰國、菲律賓等地區的國際航線網絡。
2012年，寧波機場三期擴建工程項目建議書獲國家發改委正式批覆，工程總投資77億元，按照年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的能力設計建造，力爭2018年完工，2019年投入使用。建成後，寧波機場將建成集航空、地面快速交通和軌道交通於一體的立體化綜合交通，實現多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個重要的空地交通樞紐。
“十三五”期間，寧波機場將按照市委市政府部署，依據“客貨並舉、以貨為主”的發展戰略和“做亮客運、做強貨運”的行動指南，牢牢抓住“安全、服務、效益”三條主線，全面深化改革，提高經營效益，築牢安全關口，完善航線網絡，創新服務舉措，為寧波市加快打造“港口經濟圈”做出應有的貢獻。溫馨充滿空港，真情伴您同行，讓您感受一個充滿活力、受人尊敬的幸福機場，就是寧波民航人正在全心全意打造的現在和未來。
<strong>
2017年3月26日寧波櫟社機場開啟新的夏秋航季
新增濟南、威海、東營3個新航點
換季後航班總量將達到每週1360架
去往全國各地更加高效和便捷
<strong>
最美城市研究
我只知道一個民用機場，寧波櫟社國際機場，於1984年11月建成，位於寧波鄞州區鄞西平原，距寧波市區大概12公里，開車的話半小時之內就能從寧波市區到達機場。
櫟社的客運航線有95條能夠到達78個城市，今年的旅客總吞吐量有望破900萬，正在朝著“千萬級”的大型機場邁進。
一點點歷史
寧波櫟社國際機場目前在用的航站樓在2002年的10月份開始使用，到2017年的8月，候機樓總面積達到了4.35萬平方米，機坪面積為14.2萬平方米，停機位達到20個，飛行區跑道長3200米。
寧波本地通
寧波一共是有兩個機場的。
一般寧波我們百姓用的機場只有一個，就是爍社機場，位於浙江省寧波市鄞州區客運中心出口旁。但還有一個機場是軍用的，叫莊橋機場。
為什麼寧波真正意義上只有一個呢？因為啊，附近有上海和杭州兩個大城市，這兩個城市的機場對當地以及周邊城市客流的吸收能力太強。導致寧波周圍城市去寧波坐飛機的並不多，主要靠的本地客，這就很尷尬了，寧波不是上杭的衛星城，具有很強的獨立性，但是資源被周邊城市稀釋也是客觀事實。
歷史今朝
寧波有兩機場一個是民用的位於鄞州區的櫟社國際機場，一個是軍用的位於江北區的莊橋機場。但是普通公民使用的只有一個，就是櫟社國際機場。
機場現有跑道長3200米，寬60米，配有國際先進的通信導航和航行管制設備，達到4E級標準，可滿足波音747等大型飛機起降。機坪面積14.2萬平方米，有16個停機位，其中7個近機位。現使用的候機樓總建築面積4.35萬平方米，按年旅客吞吐量380萬人次、高峰小時1700人次的要求建設。地下車庫1.34萬平方米，地面停車場5271平方米，可同時停靠330多輛小車和30輛大客車。航空貨站建築面積達到7881平方米，擁有國內出發到達、國際出發到達4個庫區，功能設置基本達到了現代物流要求標準。
交通方面：1.寧波櫟社國際機場→舟山 票價50元
寧波發車地點：寧波櫟社國際機場 時間：每天11：00；
舟山發車地點：濱港路675號（舟山海星外事旅遊客運有限公司） 時間：每天06：10。
2.寧波櫟社國際機場→寧波市區 票價12元 中途停靠客運中心站、汽車南站，終點民航售票處（興寧路91號）。
3.寧波市區→寧波櫟社國際機場 票價12元
發車地點：民航售票處（興寧路91號）；發車時間每天7：00—18：00 每間隔1小時整點發車（早班車05：45發車）中途停靠客運中心站，終點寧波櫟社國際機場。
4.寧波客運中心站→寧波櫟社國際機場 票價10元
發車地點：寧波客運中心站內出站口 發車時間每天7：20--18：20 每隔一小時一班。
注：從市區至機場可在民航售票處(興寧路91號)上車，每天從06:00—18:00，每隔一小時整點發車；從機場到市區的車輛，中途停靠南站(金龍飯店)，終點站民航售票處。
依稀忘卻
寧波目前只有一個機場。寧波櫟社國際機場（Ningbo Lishe International Airport），於1984年11月16日建成，是一座位於浙江寧波的民用機場。機場位於寧波市西南，距市區約12公里。機場現有跑道長3200米，寬60米，配有國際先進的通信導航和航行管制設備，達到4E級標準，可滿足波音747等大型飛機起降。[1]
Kimdurant
寧波有兩個機場：櫟社機場（民用）和莊橋機場（軍用）。
機場現有跑道長3200米，寬60米，配有國際先進的通信導航和航行管制設備，達到4E級標準，可滿足波音747等大型飛機起降。
寧波莊橋機場(Ningbo ZhuangQiao Airport)是中國浙江省寧波市江北區莊橋街道一座軍用機場，位於寧波市中心東北7公里處,機場跑道長2400米寬50米。
