隨風伴影594
所謂的寬體客機就是機身直徑比較大的客機，一個最直觀的體現就是客機有兩排過道。而之所以要把機身直徑加大就是為了可以運載更多的乘客。而與之對應的就是“窄體客機”，這些飛機機身直徑較小、只有一排過道，運載人數一般在200上下，相比之下，寬體客機運載人數可以達到300人以上，遠遠超過窄體客機。如下圖，上面就是寬體客機，下面就是窄體客機。
雙層客機就更加容易理解了，這些客機會有兩層座位，同樣是為了增加載客量。比如說著名的A380客機，就是上下兩層，運載人數可以達到驚人的500人向上。如下圖所示就是雙層的A380的座位圖。
但是，我們也發現了，寬體客機可以是雙層的，比如說A380就是這種寬體、雙層客機。而且就現在的情況來看，雙層客機一定是寬體客機，而寬體客機不一定是雙層客機。
所以這個題目問的不對，應該改成：“為什麼像A380這樣的超大型雙層寬體客機不如普通寬體客機銷售量大”。
這是因為，像A380這種雙層寬體客機體積過於巨大，起降成本較高，靈活性不大。
如下圖所示，就是A380和A318的對比，可以說真的是體積差距懸殊。要知道飛機最費油的時候就是起降階段，像A380這樣的巨無霸雖然巡航階段單人耗油較低，但是起降一次成本太高，必須要飛那種跨國的超遠航線才能夠發揮單人成本較低的優勢。
但是實際上現在跨國長途飛行的航線不那麼多，大部分還是中短途出行，所以自然很多航空公司不需要A380這種超大型的飛機了。
另外就是A380必須要湊滿了500人一起飛，飛機的低成本優勢才能夠發揮出來，不然一架A380一般座位空著那真的是要把航空公司虧死，所以現實裡可能需要把好幾天的乘客湊起來才能夠湊滿這一飛機500人。對於航空公司來說，三天走一趟A380遠遠不如一天走一趟波音787靈活可控，對於乘客來說，也願意坐這種每天都有的飛機，畢竟更加方便一些。
當然了，這種巨無霸飛機我也坐過，相比小一點的寬體客機，這種飛機飛起來更加穩當舒適，噪音相對來說也小一些，空間也寬敞，如果是長途旅行而且時間比較湊巧，我建議還是可以選擇A380的。
SilentTurbine
航空公司採購寬體客機，而不採購雙層客機是現在的趨勢。
現今世界兩大民用客機巨頭波音可空客在生產的雙層客機就是A380和B747-8。
2月14日，空客宣佈在2021年以後不再生產空客A380。運營A380最多的阿聯酋航空在之前也削減A380訂單，轉而採購A330-900和A350-900。
由於A380載客量大，在三級客艙佈局下可以乘坐五百多人，最多可以達到八百多人。無法達到充足的載客量。再加上四個發動機本身的存在，相比於兩個發動機的777還是A350，A330等消耗更多的燃油，使得A380的盈利能力相比雙發飛機來說不高。
我國僅有南方航空公司運營A380客機，據報道，在運營四年後A380客機才開始盈利。無法盈利，誰會去買A380。
波音747-8客機可以乘坐410人，這和777X有很大的重疊區間，而且777是雙發飛機。所以很多航空公司會選擇777X，而不是747-8。選擇更多的航空公司更多的是用747-8F，747-8的貨機。
美國空軍選擇747-8作為新的空軍一號專機。
航空筆記
這是空客對於市場判斷失誤造成的，A380研發伊始，空客認為未來的航空市場是樞紐到樞紐，然後再轉乘支線，在這種情況下，研發如此大的飛機就是為了滿足樞紐之間的乘客運輸，而且由於樞紐機場基建普遍很好，所以一定程度上忽略了靈活性，然而航空市場的發展卻沒有按照空客的預期，人們更加偏向於點對點的飛行，正是基於這種判斷，才有了波音787，更小、更靈活、成本更低，這一句空客完敗，A350的出現算是及時，但已經晚了波音一步。全世界A380唯一實現盈利的大概只有阿聯酋航空了，這是由於阿聯酋特殊的地理位置造成的，中轉客流極大，這是按照空客當初的設想來走的，除此以外，南航的380交付那天起就一直在陪錢，除了飛洛杉磯的航線能夠盈利，此外，雖然大量採用了新材料新技術，但是四發比雙發成本高太多，所以A380幹不過787，幹不過777，也幹不過自家350的原因是，應用範圍小，侷限性大，飛機是好飛機，不適應市場而已
MMbean
這個業界一直有兩個思路，星型節點式和全連接式。星型節點式，出行時旅客由支線小飛機或者其它交通工具運送到節點，然後再節點間由巨型客機運送，再由支線或者其它交通工具分流。全連接就簡單了，到哪兒都直飛。市場最終選擇的結果是全連接，星型雖然理論上最經濟，但換機的時間成本，星型的繞路成本，樞紐機場支持巨型客機的改造成本算上後，反而不經濟了。只有洲際長航程主要節點間航線適用，但這樣的需求實在太少，380也只好停產了。
robinbrossard
因為省油如雙層A380和B748都有四發，而雙發動機的B777-300er,A350xwb,A330neo,A330-300和B787-9更好!
Charles173199052
雙層的目前就只有B747和A380，A380全部雙層，B747僅頭部雙層。而這兩個機型的經濟型不如普通的寬體客機，市場不太好
該用戶名稱已存在
雙層客機一定是寬體的，寬體的不一定能雙層。雙層客機載客量太大，客源不足，航班班期不好排，不如一架380遠不如兩架777靈活，經濟。
