又一韓系王牌倒下，氣場不輸雅閣，一箱油900KM，因車標賣不動！
說起韓系車，給我們的印象是韓系車都是以顏值著稱，也出現過很多經典的車型，例如現代的索納塔八以及全新一代的途勝，名圖等，還有來自今天要分享的一臺來自起亞的K5。
K5在幾年前還算得上是明星車型，在路上回頭率極高，流線型的轎跑外觀激起了很多人的熱情，巔峰時期月銷上萬臺不在話下，反觀如今新款的起亞K5外觀氣場不輸雅閣，但銷量只有雅閣的零頭。
根據數據1月及2月的銷量綜合不到800臺，幾乎要被人所遺忘，曾經國民三寶之一的起亞K5為何落得如此下場？這款車到底怎麼樣呢？我們帶著這一些疑問，結合車友實際用車感受一起來聊聊這款車的優缺點，以及淺談一下銷量不好的原因。
一、外觀方面的優缺點
外觀方面起亞K5無可挑剔，世界級設計師設計，車身造型一流，前臉的設計相較於舊款更加的潮流，獨特的進氣格柵與車燈的貫穿式設計，讓車頭的視覺效果看起來更加的寬闊，且具有很強的辨識度。
溜背型的車身側面依然保留著濃厚的轎跑風，有一種雷克薩斯的既視感，側面造型非常完美充滿著運動的氣息，尾部的設計變化不大，排氣管由原來的單邊單出，改成了雙邊單出的設計，提升了不少的豪華感。
外觀的缺點主要表現在車子做工略薄，尾燈結合處縫隙略大，全系遠光燈為鹵素燈，還差了那麼點意思，除此之外整體還是讓人很滿意的。
二、內飾方面的優缺點
內飾方面總體的感覺與老款起亞K5並沒有差別很大，用料方面厚道，基本實現了軟質材料包裹，鍍鉻裝飾提升了整體的質感，但內飾整體設計沒有給人很大的驚喜，中控臺的風格與老款很接近，新款新增了4.3英寸的液晶儀表盤，以及8英寸的中控液晶顯示屏。
除此之外多了一些物理的按鍵，擋把樣式依然保留老款設計，唯一可圈可點的地方是，腳剎改為了電子剎車，整體風格更加的年輕化，中規中矩談不上豪華感，也缺乏了一些運動感，與外觀的設計顯得有一些差異化。
三、動力油耗的優缺點
動力方面新款起亞減少了2.0T的車型，其他依然保留著原來的動力匹配，分別為2.0L和1.6T的發動機，能提供161馬力以及180馬力的動力，傳動方面是6AT及7速雙離合變速箱，動力上起步較肉，低速頓挫感明顯，高速的動力輸出平順。
總體來說中規中矩，在同級別表現並沒有優勢，油耗方面根據車友反饋告訴的油耗6L多，城市道路的油耗在9L多，綜合油耗大概在8L/100KM是接受的範圍，值得一提的是油箱的容積達到了70L，一箱油的續航里程可以達到近900KM。
又一韓系王牌倒下，氣場不輸雅閣，一箱油900KM，因車標賣不動！
四、銷量差的外界因素
起亞K5外觀上讓人滿意，但在內飾設計上缺乏了一些主流的設計元素，難以迎合當下人的審美需求，引擎系統方面也保留了原來的動力系統，同級別上沒有任何優勢，無形中失去了很多潛在的客戶，除此之外，小編認為銷量不好的原因還涉及到這三點：
第一，推陳出新的能力
從起亞K5剛剛推出收到了熱烈的追捧，但到如今的現款，外觀和內飾上一直沒有很明顯的差異，基本上都是基於了現款的小改款，如今國內汽車市場經過多年的發展，消費者對外觀的審美也發生了翻天覆地的變化，而同級也不斷的推出全新的車型，外觀及內飾都引領者潮流，隨之選擇性的增多，而起亞K5的外觀以及內飾的設計就變得沒那麼出色了。
第二，品牌的價值
如今國內以德系三強BBA為首，日系品牌及自主品牌緊跟其後，前者品牌已經深入人心，後者也佔領了汽車市場的中低端的細分領域，韓系車這幾年的產品競爭力已經大不如前了，要想分得一杯羹也已經是難上加難了，而起亞品牌價值的流失正在被不斷的邊緣化，市場份額也逐步的被其他品牌所取代。
第三，產品的口碑
產品口碑的下降主要是因為產品的質量出現了問題，起亞K5在質量的把控上出現了問題，除之前的斷軸事件外，從16年到18年連續三年進行了召回，每一年都出現了不同的質量問題，質量把控方面讓人擔憂，由此造成的口碑下降，消費者更是不為其買單。
總之，起亞K5從神壇倒下也說明了一些問題，如今國內消費者對於消費越來越趨於理性，任何品牌的汽車想要在市場上站穩腳跟，除了要不斷的推出新車型來迎合消費者外，產品的質量把控尤其重要，而品牌的口碑也是基於產品的質量，如果忽略的質量最終也將失去人心。
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