c919有沒有可能被改裝成遠程反潛機或其他特種用機？

深藍防務

C-919的起飛重量79多噸，最適合改為中程預警機、反潛機、電子情報機等軍用機型。目前正在試飛中C-919客機屬於一款中短航程的幹線客機，C919客機在機體大小、航程、載重能力等方面都和美國的波音-737系列客機比較接近。而波音公司在波音-737客機的基礎上研發出了P-8A“海神”反潛巡邏機、“和平眼”預警機等特種飛機。所以在理論上C919客機自然也可以改裝成為反潛巡邏機、預警機等特種飛機。

與同級別的渦輪螺旋槳動力的軍用運輸機相比，C919客機的平臺性能明顯優於運-8/9系列中型運輸機，所以由C919客機基礎改裝的反潛巡邏機，性能也將肯定會優於目前中國量產裝備的高新6號（運-8Q）反潛巡邏機。

不過，現階段C919客機改裝完成反潛巡邏機等特種飛機的可能性比較低，主要是C919客機本身存在一些限制它“參軍入伍”的因素。首先，第一個也是最重要的因素就是C919客機屬於一款國際合作的國產客機，它採用了較多的國際先進技術設備。例如C919客機航電系統的主供應商是美國的霍尼韋爾公司，C919客機使用的發動機則是美法合資公司——CFM公司的LEAP-1C發動機。

在國際民航飛機、民用發動機和民航航電系統的銷售中，都會有附加條款，都有禁止改裝為軍用的約束，否則會受到制裁，例如不再提供零備件或技術支持例如我國80年代從美國進口的黑鷹直升機，就是民用版的高原型，採用T-700-701A發動機，輸出功率比美國陸軍自用的黑鷹還要大10%，進口的名義是用來在青藏運輸補給的，所以這些年黑鷹一直都有美方的維護支持。很多航空零件和航電系統，購買協議裡也會明確禁止軍用。如果私自改軍用，會導致制裁。

假如未來中國在C-919客機基礎上發展軍用特種飛機，美國為首的西方國家很難坐視不理。屆時美國必定會號召其他國家停止向中國出口C-919客機的發動機等設備。

所以，C919客機必須提升國產化程度，它的航電系統還比較容易解決，但替換的發動機將面臨較大問題。C919客機計劃使用的國產發動機——“長江”CJ-1000A發動機還正在研發中，甚至還沒有進行裝機試飛，仍然需要較長的研發試飛時間，這是C-919客機軍用化的主要障礙。

其次，中國現階段對於由C-919客機改裝的反潛巡邏機的需求不高。自從高新6號（運-8Q）反潛巡邏機服役量產後，中國反潛機數量嚴重缺乏的局面開始得到大幅度緩解。儘管高新6號（運-8Q）反潛巡邏機的綜合性能明顯不及美國的P-8A反潛巡邏機，也不及日本P-1反潛巡邏機，但高新6號（運-8Q）的性能強於美製P-3C反潛機，和美國的差距已經在縮小。

現階段中國的首要任務，是儘快增加高新6號（運-8Q）反潛巡邏機的裝備數量，形成可靠的反潛巡邏能力，同時在量產過程中進行持續升級改進。簡而言之，現階段中國能夠運用好手上的反潛巡邏機，就足以彌補航空反潛巡邏的漏洞，對於下一代反潛巡邏機的需求，並不是特別迫切，可以等到有更加適合的國產飛機平臺時，再發展一款完美的反潛巡邏機。

科羅廖夫

我是“麻辣戰爭”頭條號主編龍舞風行，C919是一款我國自主研製的大型窄體幹線客機，150座級別，具有自主知識產權，說是大型，是對於我國而言，如果放在世界範圍看，只是一款中型民用客機，未來將這種客機改為遠程反潛機、加油機、預警機肯定是可以的。

美國的波音707，後來改裝成KC-135加油機，E3預警機也是波音707改裝的，所以民用客機改為軍用特種飛機，早已經存在。

C919中型客機的意義在於，使得我國獲得了一箇中型客機的平臺，在這個平臺下，成千上萬的中小供應商為這個客機生產和研製零部件，並逐步構建出一個產業體系，為我國未來大型客機的研發製造積累產業基礎和技術實力。

將C919改為軍用飛機，有一定的門檻，例如，改為軍用運輸機就不合適，因為C919的艙門不適合大型軍用車輛的進出，所以軍用運輸機還是要用運20這樣的專業大型運輸機。

C919是我國自主研發，各種技術參數、設計參數都完全掌握，因此改裝成軍用飛機，從技術上來說能夠很好地保證改裝後的技術性能。

和單獨研製一款軍用飛機相比，使用民航客機改裝成軍用飛機，其經濟性是顯而易見的，因此即使是美軍也大量使用民航飛機改裝成各型軍用特種飛機。

因此C919的出現，使得我國在運20的基礎上，又多了一款軍用飛機的改裝平臺，其重要性是不言而喻的。

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麻辣戰爭

是可以改裝作為軍用特種平臺的，不過需要替換的東西很多，當然只要國內有相對應的配套部件是可以改裝的。

客機改裝為軍用特種飛行平臺是有先天優勢的，首先客機極為重視經濟性和大航程以及高強度的頻道使用，這一點就與特種飛機對飛行平臺的需求不謀而合。再加上客機的座艙環境相比軍用運輸機更為舒適，所以利用客機作為軍用特種飛行平臺是要比軍用運輸機更為理想的。

魑魅涅槃

C919作為我過第二種國產大飛機（第一種是運10）在中國航空史上無疑具有重要的意義。2017年首飛以來國人就期盼其改為軍用，以彌補我國大型軍機數量。說來也怪，高鐵誕生之後立刻有人提議將其軍用化，現在這一款民用打飛機還沒正式量產軍用化的呼聲就相當之高，中國人真是被欺負怕了。

毋庸置疑，c919是具有高度自主產權的大飛機，但是其絕大部分設備仍然是國外進口，包括霍尼韋爾的航電、CFM公司的LEAP發動機等等，之所以採用國際公司的產品，除了這些產品確實擁有世界頂級性能，可以將C919的性能最大化之外，很重要的一點是為了取得適航證，總之就是為了商業上的考慮。

而現在把c919改造成特種軍機時機並不成熟，因為一旦c919被帶上軍用色彩，毫無疑問美國等就有理由打擊c919，這麼一來c919的商業計劃就會成為泡影，最嚴重的後果就是好不容易崛起的中國航空業會被扼殺在搖籃裡。所以除非發生了戰爭等緊急情況，c919在現階段仍然是純民用機型。

而在國產設備成熟並能將c919國產化提高到很好的水平時，我們就有理由將其用於軍事化，因為一旦c919已經發展壯大並佔據了相當的市場份額，我們也就不怕西方國家的任何威脅了，而作為相當先進的新一代客機，c919優良的性能將非常適合改造成為一系列特種軍機。畢竟其他國家大量特種軍機都是客機改裝的，客機改裝成特種軍機，首先是維護方便，其次人機工程優越，再者採購升級便宜，飛行阻力小。

C919對應的是國外的波音737max、空客a320，作為中型客機，其適合成為反潛機平臺，美國海軍最新的p8A海神就是由波音737改裝而來，但是作為加油機，預警機c919小了點，國外這些平臺都是由比較大的飛機改裝，而這就要等到中俄合作的cr929客機服役了，cr929是對標波音787的大型客機，擁有更加充沛的空間，更大的航程，是未來特種用機更好的選擇。

利刃軍事

不可能，雖然c919可以改裝成其他軍用飛機，但是不會這麼幹。

第一，c919飛機的知識產權雖然掌握在我們手裡，但這並不是“完全的”知識產權，有相當一部分關鍵系統，關鍵部件，比如發動機、飛控系統、電子系統，都是由其他國家提供，這一部分產品並不掌握在我們手裡，而是通過國際招標採購來的。對供貨協議的內容普通人肯定接觸不到，但顯而易見的是肯定有禁止轉為軍用的條款。這也是西方國家對我國出口高技術裝備的必備條款之一。

c919如果改造成反潛機或其他特種飛機，肯定是違反合同的，供貨方就有充足的理由終止供貨，沒有他們的供貨c919就生產不出來。換句話說，我們雖然能夠製造c919，但還是被卡著脖子的。

第二，美國絕對會制裁。即使我們不採購由美國公司生產的系統，但仍然繞不開美國。無論你願不願意，美國仍然是世界上最強大的國家，可以採取手段制裁那些與中國合作的公司。如果我們將c919改為軍用，那麼美國肯定不會坐視不理，隨隨便便一個出口禁令就可以將這些公司制的服服帖帖。前有美國政府禁止英特爾公司向中國出口高性能計算機芯片，以遏制中國在超算領域對美國的威脅，今年又有美國對中興公司的打壓，差一點令中興公司破產倒閉。

第三，c919的主要任務是民用客機市場，完全按照國際通用民航標準來設計製造的，目的是上千架飛機的大市場。改裝成反潛機或特種機並不是c919的任務，即使改裝，頂多只有十幾架、幾十架的量，沒有必要冒這個風險，有點像撿了芝麻，丟了西瓜。

第四，除了c919之外，我們還有運8、運20、後續還會有運30，隨著大涵道比渦扇20發動機的研製成功，運20就是一款徹徹底底的國產飛機，想造多少造多少相，幹什麼用都沒有人能管得著。

當然，如果c919實現了完全的自主知識產權，不會被其他國家卡脖子，那麼我們也可以將c919改造成任何我們需要的飛機，而不需要再看其他國家的臉色。

一坑四彈

現在不成，未來定然能成。現在不成，多使用西方關鍵系統設備，當時籤合同時有規定，不能軍用；未來定然能成，當發動機實現國產以後就可以，這個時間點，也就是四五年以內，本身這飛機就具備改裝特種機的一切條件和技術基礎，做為反潛機、預警指揮機、要員專機等，都可以。現在民改軍，軍轉民，正上升為國家戰略，如之C919這種良好的民用空中平臺，咱們的國家並不多，那是一定要民轉軍的，5500公里的航程，800公里每小時的速度，看似比外國軍用類似平臺低一點，不過性能提升的空間極大，不把它做為載客運輸，多裝油，航程自然可大為增加，西方就是這麼幹的，如美國最新入役者P-8A，即改自波音737，以每小時800公里的航速實現了8000公里的大航程，性能極其優越，除滿足自家使用，還正在外銷，一售印度，二銷澳大利亞，再比如美國當家主力E-3“望樓”預警機，改自波音707，以855公里每小時的速度航程為7400多公里，長期用得得心應手，鍾愛有加，等等吧，所以我們有理由期待，C919早日入伍參軍，那一刻的到來，可成為軍民融合成功的標誌性事件，民用型實現完全自主國產，軍用有了性能非常優秀的特種平臺。

搜尋失聯的馬航班。事件發生於2014年3月8日，馬航一架B777-200ER飛機，編號MH370，執飛吉隆坡到北京的任務，起飛一小時後失去聯繫，再也找不到了，在科技高度發達的今天，沒有什麼不可能，11個國家出動40艘艦艇和34架飛機展開了尋找，各國實力大比拼，中國出動的伊爾-76和圖-154，澳大利亞、韓國、馬來西亞、新西蘭和日本都出動了P-3C，美國兩架P-8A，最先進即為後者，但也只能在目標上空3個來小時，一年多後，印度洋上法屬留尼汪島居民發現了第一塊飛機殘骸，旋即當現了更多，被證實。地球表面積71.8%都是茫茫海洋，一旦有事只有專業的飛機發現的幾率最大，此次事件正是一次各國空中巡邏機實力的大對決，我們的還相當落後，現在雖發展出高新六號，性能與P-3C比肩，照P-8還相去甚遠，所以遠程巡邏機，我們發展還在路上。

依印度而言。我們都知道印度也窮，窮得發瘋，可是印度以其南亞稱霸的得天獨厚，自1977年裝備5架俄製伊爾-38“短篇小說”巡邏機，1988年更裝備8架俄製圖-142“信天翁”大型海上巡邏機，2013年開始換裝8架美製P-8，成為國際上第一個用戶。發展海上遠程巡邏機，印度是花了大價錢的，2016年初正式部署在印度洋的門戶安達曼-尼科巴群島上。亞洲遠程海上巡邏機最多者，日本，不但購買了200多架P-3C成為裝備數量最多的國家，近年又自造了P-1巡邏機，作為海洋強國，發展反潛機不遺餘力。再次就是澳大利亞，各型不斷，如圖，成為控制海洋的命根子裝備，多年一直花大價錢引進和維護，平戰結合，平時戰時都有妙用。長期以來，我們力有未逮，受限受制這麼多年，正以積極發展添補了專業反潛機的空白，未來更要以新機代替，把先進書寫進歷史上。

無可替代。做為專業的反潛巡邏機飛機，改自民用，經過多年發展，設計參數已定，如P-8比於原型波音737-800，僅載油就由原來的18噸提高到34噸以上，實現的是大航程，任務載荷主要有，600千克左右的雷達，400千克的電子偵察系統，100千克的工作站，磁異控測器大約1.5噸，其它輔助設施1噸左右，加上10個以上人員，總共加起來不過4.5噸，14噸油加上4.5噸任務載荷共18.5噸，有過搭乘160多名乘客15噸的載荷，所以C919要改進，還是要在發動機推力及涵道比值上多下功夫，沒準推力達到18噸的渦扇-20未來就可以實現。所以要改，C919無論改作反潛機，還是其它特種飛機，都是有其技術潛力的，現在看似不行，只能想想，未來沒有什麼不可以，只靠自家努力。

魂舞大漠

這些年，中國在武器上面的研發可謂是世界矚目，在常規武裝力量上已經隱約有坐上世界第二把交椅的勢頭。但是有一類裝備一直是我們心中的痛，這就是大飛機項目。不過這個隨著國產C919客機順利研發後，有了極大的改觀。那麼C919有沒有可能改成其他特種用機？答案是肯定的，有非常大的潛力。

C919是一款190座級的幹線客機，雖然說不大，但是也不小。做為商飛，其最主要的因素就是要省錢。維護成本，使用成本越低，利潤就越高，越受客戶的歡迎。而C919做為中國最新研發的客機，其比國際上同類產品減阻5%左右，這是很了不起的。在加上進口的大涵道發動機，其燃油經濟性相當好。國外為什麼喜歡用客機平臺改裝成其他特種機呢？首先就是續航能力好，其次就是安靜。對於這種需要長時間巡航的飛機來說，降低噪音也是增加戰鬥力的一種辦法，乘員不容易疲勞。

雖然目前中國有了一系列的高新機，但是除了圖154以外幾乎全部都是渦槳機。渦槳機在最大巡航速度，噪音方面顯然有巨大的劣勢。在全球特種機都開始噴氣化來看，這種差距會越來越大。C919的出現無疑是一個極好的選擇。其可以改造成預警機，電子戰機，反潛巡邏機等等。可以說C919這個級別，除了空中加油機以外，其他機型基本都能勝任。還是非常有前途的。

思遠軍事

沒有可能。

任何想把919改軍用的想法都歇著吧。919上的進口設備都是民用的，不符合軍用標準。

而且外國供應商也不允許中國改軍用。否則中國買了那麼多空客波音的飛機怎麼不改軍用？不得不用圖154改裝。

天明遙遙山海關

不可能！儘管C919有自主知識產權，但是包括髮動機等多個部件是全球採購的，採購時有協議不能用作軍事用途。客機可以經過改裝用於預警，電子偵查，反潛，空中加油等軍事用途，這是人盡皆知的事，但C919不能考慮這些，他的分當務之急是試飛修正飛機存在的問題，儘快取的美國和歐洲的適航證，跟波音和空客爭奪全球客機市場，在運20服役後，大型飛機改裝方面需求沒有以前那麼迫切，C919還是安心爭奪民用客機市場，等國內發動機等技術取得突破，開發下一代完全國產的客機再考慮軍事用途。

明白她二大爺

以前，有一個人問：C-919和運-20哪個改裝預警機更好？我回答過了，C-919沒有可能，除非完全國產化，並且換一種型號才行，因為C-919上採用了很多外國的系統和部件，所以不能用做軍用。如今又有人問這個問題，我還是這個回答：不可能，除非C-919完全國產化，並且換一種型號，否則免談。

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