在前蘇聯時期，蘇聯的航空發動機並不弱於同時期的美國，只是因為一些原因並沒有研製如GE90這樣的超大推力發動機。但是並不代表蘇聯沒有這樣的計劃，蘇聯的庫茲涅佐夫早在上世紀80年代便開始研製推力44噸的大涵道比發動機，只是庫茲涅佐夫得罪了當時的蘇聯航空工業部副部長，所以庫茲涅佐夫的計劃流產了。但這足以證明蘇聯強悍的實力，現在來介紹幾款蘇聯的發動機神器。
在軍用加力渦扇發動機中，毛熊當年有兩款神器。其中這兩款發動機是為了競爭米格1.44戰機的發動機。其中在R179與AL41的競爭中R179慘敗。R179是由雅克141戰機上使用的R79發動機發展而來。R79的推力便達15.5噸，改進型推力達17.5噸，那麼R179的推力應該達20噸。不過R179敗給AL41的原因是推重比較低，而且AL41的設計推力早期為17.5噸，然後通過改進達到20噸的推力。
蘇聯的D30KP2渦扇發動機大家都知道一些，是伊爾76、圖154、運20、轟6K上使用的發動機，然而D30Kp2發動機還是一個同門師兄弟D30F6，D30F6是用於米格31戰機的發動機，兩臺D30F6發動機可以將起飛重量達43噸的米格31飛出2.83馬赫的極速。D30F6發動機的唯一缺點就是太重，推重比只有6.12。但是D30F6的加力推力達15.5噸，推力不比F22使用的F119差。而目D30F6可以往發動機裡噴水來大副度增加推力，可以達到19噸，稱之為黑科技也不為過。
俄羅斯庫茲涅佐夫設計局為圖160研製了世界上最大的軍用加力渦扇發動機Nk321。NK321發動機的不加力推力達15噸，比競爭對手B1B轟炸機使用的F101發動機開加力時的推力還大，NK321的加力推力達25噸。可以將起飛重量達375噸的圖160在高空以2馬赫的速度狂飆。
庫茲涅佐夫設計局還有一個領人意外的發動機類型，那就是HK93槳扇發動機，庫茲涅佐夫設計局的Hk93發動機比烏克蘭安70運輸機使用的D27槳扇發動機更加安全。HK93發動機的推力相當於18噸，但因為槳扇發動機的先天屬性就是短距起降能力優秀，所以HK93發動機能給伊爾106帶來比C17更強的運輸能力。HK93發動機最大的優點就是省油，俄系發動機的油耗比美國發動機高，但是槳扇發動機的涵道比極高，可以輕鬆做到30的涵道比。
而C17使用的Pw2040渦扇發動機的涵道比只有8，涵道比越大越省油。可以前蘇聯遺留的技術不是被放棄就是賣了，可見發展經濟才是硬道理，沒錢啥都開不成。
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