中國艦船過去一直存在的“心臟病”（發動機性能不足）現在可以說徹底治好了！國產GT25000型燃氣輪機的國產化和升級換代，不但使得國產主力戰艦擁有了可靠的動力系統，還在民用領域開花結果，取得了豐碩的成果。
據央視移動網直播，703研究所研發的用於海洋石油平臺的燃氣發動機交付。報道稱，該燃氣輪機前身是我國引進完全消化吸收的用於軍用船舶的燃氣輪機，完全按國級標準設計，具有完全自主知識產權。顯然，這裡所說的民用燃氣發動機原型機正是GT25000燃氣輪機。
眾所周知，艦船動力裝置分為蒸汽動力裝置、柴油機動力裝置、核動力裝置、燃氣動力裝置和聯合動力裝置。前兩種裝置發展得比較早，廣泛應用於各類艦船。核動力裝置主要用於航母和潛艇，其他水面艦艇使用的並不多，裝機條件比較苛刻。燃氣動力裝置和聯合動力裝置是近現代新型艦船使用最為廣泛的先進動力裝置，特別是全燃動力系統是先進艦船的標誌之一。
我國雖然早就開始了燃氣輪機的研製，但是由於眾多原因，在上世紀80年代以前並沒有什麼成熟的型號。此後，中西方蜜月使得我國可以引進類似於英國“奧林普斯“、美國LM2500等先進燃氣輪機。特別是在第二代驅逐艦研製過程中，就曾經安裝了美國原裝的LM2500燃氣輪機，讓海軍體會到了先進燃氣輪機帶來的不同體驗。
此後，中國向烏克蘭引進了先進的UGT25000型燃氣輪機的技術，開始了研製新一代燃氣輪機的艱苦攀登。這種燃氣輪機是蘇聯時期“曙光”科研生產聯合體為紅海軍主力艦船研製的先進燃氣輪機，但是蘇聯解體後這種發動機和“曙光”廠都被劃歸到了烏克蘭。烏克蘭海軍沒有這種先進燃氣輪機的需求，所以“曙光”廠只能夠將其用於民用。
中國的資金和需求為UGT25000發動機帶來了新生。這種發動機重16噸，額定功率2.9萬千瓦，是6000噸以上大型艦艇的理想動力源。國產的UGT25000被命名為GT25000，困擾中國海軍多年的艦艇動力問題得到了徹底解決，中國海軍能建造更大噸位的主戰艦艇，作戰實力將獲得飛躍性提升。
我們經常說052C/D導彈驅逐艦研製中為什麼不採用更大的艦體，以容納更多的導彈武器，這其實就和動力裝置不成熟有很大的關係。GT25000國產化後，中國技術人員並沒有停止腳步，而是在此基礎上繼續向上攀登，終於使得國產GT25000性能大幅超過了烏克蘭原廠型號。
這使得我們055大驅在研製中能夠採用萬噸艦體，戰鬥力成倍增長！而國產常規航母未來也將使用這種燃氣輪機。
先進燃氣輪機可不是隻能夠用於軍艦上，在能源領域更是能夠發揮巨大的作用。在GT25000發動機的基礎上，根據天然氣增壓用燃氣輪機的使用條件和要求，我國又成功研製了擁有自主知識產權的30MW級天然氣增壓用CGT25-D燃氣輪機，並在國內首次完成了整機性能試驗和與壓縮機聯合機械運轉試驗，成功應用於天然氣長輸管線西氣東輸三線管道工程煙墩站的燃驅壓縮機組。
顯然，這次在海上石油平臺上的應用，再次體現了這種國產先進燃氣輪機在國民經濟、能源安全領域做出的積極貢獻。所以，有的時候只有軍事鬥爭需求才能夠激發先進技術的誕生，而這些先進軍事技術卻能夠反哺經濟社會發展，可謂兩全其美！
閱讀更多 虹攝庫爾斯克 的文章
