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殲10系列戰鬥機發展至今已然成為中國軍工一張有力的名片。從最初殲10A的出現，再到B、C兩型的誕生，也反映了我國軍事科技的飛速進展。
圖為殲10A戰鬥機
殲10C作為殲10系列的最新迭代產品，它與前輩有何不同，有哪些地方得到了提升呢?目前相關生產部門及空軍部門還未給出過具體性能參數。畢竟作為目前國家軍事機密信息，確實無法公之於眾。但從央視報道及軍事專家的解析中，我們依然可以得到一些相對可靠的參照。我們先從外觀方面，對其相關性能差異做下大致的解讀。
第一，如下圖所示，進氣道結構是一處最為明顯的改動，從A型的附面層可調式進氣道修改為我們在梟龍上看到過的蚌式進氣道，這一點的運用也得益於前些年在梟龍飛機上運用的探索與積累。它的優點在於，氣流經過鼓包時會形成弧線的加速，進氣效率更高，同時隱身性能也得到提升，因為突起部分遮擋住了高速旋轉的發動機葉片及內部其他結構，減少了雷達波的反射。另外由於去除了可調進氣道的導流板使得整機結構重量也有所下降。
殲10A與殲10B/C進氣道正面圖
第二，從上圖（右）機頭紅圈位置看，較之殲10A，殲10B/C兩型都在風擋前加裝了光電瞄準傳感器(紅外搜索與跟蹤設備和激光測距儀)，（如上圖紅圈處突起部分）可以在己方雷達不開機狀態下發現敵方目標。側面黃色帶狀傳感器（下圖紅圈部分）使得殲10B/C都具備了前向威脅告警和干擾能力。
殲10B/C機頭特寫
第三，殲10C的背部較之殲10B多了一根刀狀天線（如下圖），初步判斷可能用作電子對抗及我方戰機通訊之用。另殲10B/C型尾部都有電子夾艙（下圖），內部可能設有電子戰及雷達告警裝置。
第四，動力方面。到了殲10C，初級階段仍然使用的是俄製AL-31系列改進型發動機。目前太行系列發動機正逐步走向成熟，相信會在很短時間內能夠批量安裝在殲10C這樣的單發戰鬥機之上。
珠海航展期間展出的太行改進型發動機
近十年以來，我國在電子、材料、動力技術等方面又得到了大幅度提升，技術標準固定時間較早的殲10B已經難以對抗周邊四代戰鬥機甚至三代半戰機。因此在殲10B的基礎上，引用為第四代戰鬥機開發的技術，成為了一個必然選擇。其中有源相控陣雷達的換裝便是這一思想的體現。這也是殲10B僅生產約60架便停產的原因。因此裝備更先進雷達設備的殲10C擁有較殲10A/B更大的探測距離，並能同時跟蹤12個目標，打擊其中最具威脅的6個目標的能力。座艙內部也安裝了更先進的國產衍射平顯。此外殲10C除了能發射先進的PL12中距空空導彈外，預計也能夠發射更為先進的PL-13遠程空空導彈和PL-10近距離格鬥彈。我們都知道，遠程空空導彈將使得戰機能夠擁有對敵方預警機、加油機及其他特種飛機的打擊能力。此外學者分析，加裝了激光制導吊艙的殲10C，還能發射多種激光制導炸彈。如此以來殲10C的對地精確打擊能力，將得到進一步提升（殲10A的一個薄弱環節便是對地攻擊能力）。
掛載各類武器的殲10C特寫
除了強大的對空、對地攻擊能力，同樣可攜帶其他種類武器。從紅劍-2016演習中可以知曉，殲10C的空戰武器包括PL-10、PL-12和PL-15等對空導彈；對地武器包括KD-88空地導彈、YJ-91反輻射導彈和激光/衛星制導炸彈，無論是執行空中作戰，還是打擊地面目標又或者對海上目標實施打擊，多用途能力的提升，使得殲10C成為了真正的空中多面手。
用戶10974265399
殲10C是成飛推出的一款任務模式非常靈活的多用途戰鬥機，兼備對空，對地，對海以及電子戰能力。技術水平和性能在四代半中屬於強者，同時價格遠遠低於五代機。可以說，殲10C是我國第一款徹底實現了多用途作戰能力的戰機，這也體現了人民空軍從空戰，攻擊職責分離到二者合一的作戰思路進步。接下來我們從幾個方面剖析殲10C的作戰能力。
圖：殲十C配備多種機載武器/吊艙，戰鬥力強悍的底氣
雷達
殲10C對比殲10A，殲10B，做了許多重大改進。首先是換裝了中電14所提供的國產AESA(型號未知)，比起殲10A的KLJ1473多普勒脈衝雷達和殲10C的A有源相控陣探測距離更遠，跟蹤目標更多;根據外貿型KJL-7A有源相控陣雷達性能進行推測，殲10C的有源相控陣雷達保守估計不會小於190公里，並可以同時鎖定12個目標並攻擊其中6個目標，並具備更強的抗干擾能力;
空戰能力
殲10C在空優模式下，通過使用複合掛架，可以選擇4中2近，3個副油箱的實用掛載。如果只使用內油作戰，也可以掛載7枚或者更多對空彈。
圖：配備複合掛架的殲10C
殲10C在空戰彈藥上與殲20，殲16並無區別，可使用最新型的格鬥彈PL-10E，主動彈PL-12，PL-15，其中PL-15迎頭最大射程可達150km，這意味著空戰殲10C可以先發制人，先敵打擊，先敵脫離;即便落入狗鬥範圍，憑藉鴨式佈局優良的機頭指向能力，可以承受9G大過載的機體強度，以及最新的PL-10E格鬥彈，殲10C也仍可反敗為勝。
圖：配備PL-10E，PL-15的殲10C
圖：殲10C的瞬時盤旋能力和滾轉率
航程和作戰半徑往往是殲10被軍迷詬病的地方。但作為一款空重僅8.8噸的中型戰機，殲10C作戰半徑達到了1240公里，比8.2噸的F16多出近300公里，其實已經非常不錯了。對比空重9.5噸重的陣風，作戰半徑只有1100公里。可以說三代半中型戰機中，殲10C的打擊範圍已經算是上乘。
圖：外貿型殲10C，注意多了一對掛架
對地、對海攻擊能力
殲10C配備了多種對地攻擊彈藥：KD-88，CM802AKG空對地導彈及配套數據鏈吊艙可以在100甚至200公里外發起攻擊;反輻射彈藥有鷹擊91，CM102;制導炸彈有GB1 500kg，GB3，GB3A 250kg激光制導炸彈，GB2A 衛星制導炸彈，TL500 500kg布撒器; 配合AESA雷達空/地合成孔徑雷達(SAR）地圖測繪能力，使殲10C具備完成防區外打擊能力。此外還可配備鷹擊83，C-704KG，C-705KD反艦導彈，可對艦隊發起攻擊。彈藥種類，任務模式覆蓋如此之全，在國內機型中實屬罕見，完全可以與F-16相媲美，比起陣風，狂風則已經領先。
電子戰能力
殲10C可配備KG600電子戰吊艙，可以對地方地面雷達實施壓制;壓制後一發鷹擊91就可以送敵方雷達出戰場。
圖：殲10C的KG600電子戰吊艙
值得一提的是，殲10C即使不配備電子吊艙，本身也是具備一定電子戰能力的。在其垂尾上集成了一個綜合電子戰系統，並且在垂尾兩側有一對電子戰天線。這至少保證了每一架殲10C都具備一定的自衛干擾能力。這一能力和電戰型殲-15，電戰型殲-16相比顯得非常低調了。
圖：殲10C垂尾部的綜合電子戰系統
圖：垂尾部位的電子戰天線
結語：殲10C是一款非常優秀的中型四代半多用途戰機，仍有擴展和升級潛力;未來擁有不錯的國際市場，相信不久的將來我們可以看到有國外客戶用上這款戰機。
紙上的宣仔
殲10C對F16V究竟誰厲害？臺軍戰機可不是紙老虎
臺灣的軍事專家對於殲10C非常重視，認為這是非常先進的戰機。
對於殲10C的性能，專家也進行過嚴密的分析，尤其同F16V反覆的對比。
下面就聽薩沙說一說。
臺灣媒體認為，早在2016年殲10C就公開亮相了，還參加了2017年的大閱兵，技術上已經很成熟。
對於情況如下：
第一，雷達。
兩種戰鬥機都使用了主動相控陣雷達系統。
相比老式的殲10A和F16A/B，這種雷達的探測距離更大、具有更強的鎖定能力、有較強的對地搜索和打擊能力、維修的簡單性。
目前殲10C的雷達還比較神秘，根據中巴合作的一些雷達，可以推斷出是比較先進的。
以在2016年珠海航展公佈的KLJ-7A雷達來看，相比老型號已經強悍很多，探測距離提高了百分之五十，可以追蹤15個目標，攻擊其中4個。
總體來說，殲10C的雷達屬於世界一流。
但F16V的雷達也很厲害。
著名的APG83雷達，本來是為F16E/F設計的。
當然APG83同樣沒有公佈全部性能，但我們可以推測至少不亞於殲10C。
兩種雷達的探測距離應該比較接近，為170公里和180公里。
APG83可以同時追蹤20個目標，並且攻擊其中6個，似乎略勝一籌。
APG83還具有大合成孔徑，利用算法對地面進行掃描，選擇最可疑目標進行攻擊。
自然，這不代表F16V具有對地打擊能力，但至少具備這種功能。
第二，隱身能力
F16V和殲10C都不是隱形戰鬥機，但都致力於這方面的技術。
目前，F16V使用了美國特有的高科技隱身塗料，同F22使用的完全相同。
美國方便宣佈，可以有效降低15%的雷達截面積。
當然，殲10C也有類似的金色塗料，應該是使用了殲20的技術。
第三，電子戰能力
F16V裝備ALQ131A電子自衛吊艙，計劃升級到ALQ-184吊艙。
這玩意，可以干擾空中和地面的火控雷達和導彈雷達系統。
臺軍認為，它可以輕鬆對付：解放軍的俄製導彈，甚至降低S-300導彈的作戰效能。
同時，F16V將會配備ALE50拖曳式誘餌，可有效欺騙各國現役的防空導彈和空對空導彈。
解放軍目前還沒有成熟的拖曳式誘餌。
第四，導彈
殲10C使用的導彈很強，為PL10和PL15。
其中PL15是非常優秀的中程空空導彈，據說射程高達400公里。
F16V目前現役的中程導彈為AIM120D，射程進而PL15有一定的差距。
一般認為，臺海戰爭爆發，雙方戰機相聚不可能太原，AIM120D的射程也就足夠了。
至於PL10也是比較先進的短程空對空導彈，但F16V的AMI9X性能也絕對不亞於前者。
相比起來，F16V真正厲害的額，在於外掛架高達6個。
殲10C也有6個外掛架，但就必須犧牲副油箱的外掛點，這方面還是有差距的。
第五，光電系統的差距
殲10C使用球型光電系統，屬於紅外線搜索追蹤系統。
但F16V就更先進，為歐洲四代半戰機使用的感測器融合系統，將光電系統和雷達互相融合。
第五，數據鏈
數據鏈是美製戰機的傳統強項，F16V也有目前先進的數據鏈。
這套數據鏈系統，不但可以讓F16V和地面聯絡，也可以同空中、海上預警雷達交換系統。
自然，中國也有類似的Link16數據鏈，一般認為和西方技術還有較大差距。
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第六，精確打擊能力
殲10C具有對海和對地的強大攻擊能力，F16V自然也一樣。
只是受美國影響，目前F16V具有優先的對海對地攻擊力，以及反雷達能力。
自然，這只是受美國的限制。
一旦臺灣關係極度惡化，美國肯定會放寬軟件的限制，讓F16V具有全方位的攻擊力。
以上說了那麼多，總體上殲10C和F16V是差不多的。
一般認為，F16V不過是一臺會飛行的各種高精尖一起的融合體。
那麼，平心而論，中國的殲10C性能先進，畢竟起步較晚。相比歐美還有一定的差距，只是不大而已。
這兩種戰機大體相當，也難以預測空戰中究竟誰佔上風。
說白了，殲10本來就是將F16作為假想敵，但F16V又是最強悍的型號之一，誰勝誰負，恐怕還要等到實戰來檢驗了。
如果有人認為F16V是弱雞，這顯然是荒謬的。
薩沙
既然題主問殲-10C的性能如何，那我就直說了：對於中國空軍而言，殲-10C性能一般般，並不強悍；對於大部分外軍空軍而言，屬於神器級別的戰術飛機。
同大多數人的想象不太一樣，殲-10系列戰鬥機在世界空軍第三代戰鬥機的行列裡屬於性能並不是很突出的那種：空戰推重比略顯不足、空戰掛載長期短板、多用途能力比較孱弱、機內燃油航程非常之短——殲-10A基本型的空重已經達到了8.8噸左右，加上2.5噸的燃油和1噸的武器，0.6噸的滑油/備品，空戰推重比也就將將1.0左右；如果要保證足夠的航程那麼殲-10A可用的掛架實際上只有4個，空戰時最多隻能通過複合掛架攜帶6枚空對空導彈，這又直接帶來了它的多用途能力極其弱雞的問題；而機內燃油太少又導致殲-10的機內燃油航程“僅僅比米格-29基本型好一丟丟”，排在三代機倒數第二的位置上。總而言之，殲-10A戰鬥機相對於中國空軍的意義，最大的意義是第一次擁有了自主知識產權的第三代戰鬥機、鍛煉出一支可靠的戰機研發隊伍。至於它的戰術性能，不能低估，當然也不能過於高估——金頭盔競賽中長期被殲-11A壓制就是明證。
相比較殲-10A，殲-10C通過加裝ECM設備、換裝功能強大的AESA雷達、裝備更加可靠的綜合化航空電子系統、改用推力更為強勁的俄製AL-31FN-M1發動機、部分改變氣動外形，整體戰鬥力確實上了一個檔次，達到了三代半戰鬥機的水平。在去年底西北某基地的對抗中已經憑藉電子設備的優勢成功壓制了殲-11B，但是由於殲-10A戰機的底子在那裡放著，殲-10C有一些先天性的缺陷確實很難彌補，這意味著它在中國空軍內相比以殲-20、殲-16為代表的第四代/三代半重型戰鬥機，性能比較中庸，去年，殲-10C的製造數量已經被大大壓縮，最終的製造數量也不會太多，充分證明了這一點。當然，作為三代半戰機，它無疑可以輕易壓制典型的第三代戰鬥機，這又決定了它在大多數連三代機都攢不出來的國家空軍裡，是當之無愧的神器。
以上，歡迎評論區大神指正！
軍武次位面
殲-10C戰機屬於中國最新裝備的一款三代半戰機，約於2015年1月曝光。作為殲-10A戰機的最新改進型，同時也可能是最終改進型，儘管它的整體外形與殲10B幾乎完全一致，但在機身局部細節上可以分辨。外界認為，殲10C裝備了更先進的有源相控陣火控雷達、航電系統和信息化裝備，可掛載與殲-20和殲-16一樣的先進機載武器，作戰能力更加強悍。
相比起殲-10A，殲-10C戰機無論是在外形還是性能方面都發生了翻天覆地的變化。其中一個最重要的改進就是殲-10C換裝了國產新型有源相控陣雷達(AESA)，探測能力有巨大的提升。此外，殲-10C戰機還採用新的航電系統，例如擁有了新型前視紅外系統、電子對抗系統等，生存能力以及對戰場態勢的感知能力有明顯提升。
另外，採用新航電系統的殲-10C戰機將可以使用很多國產新導彈，例如可以使用PL-10E近程格鬥彈和PL-15中遠距空空導彈，而且還能夠在新航電系統的支持下發揮出這些導彈的最大作戰效能。殲-10C戰機同時增強了火控系統兼容對地攻擊武器的能力，還搭載了中國最新研製的目標指示吊艙，所以殲-10C戰機可以使用多種新型對地攻擊導彈對地面目標進行精確打擊，多用途打擊能力有較大提升。
由於殲-10C戰機和殲-20隱身戰機同是出自成飛之手，所以外界認為殲-10C戰機還藉助了殲-20隱身戰機的很多技術設備。例如殲-10C很可能使用了殲-20的隱身塗料，駕駛艙也採用了新式的金膜偏光玻璃，使殲-10C戰機的總體隱身性能有較大提升，可以大幅度壓縮對方發現殲-10C戰機的距離，原本殲-10C戰機的體積就比較小，加上進行一定的隱身設計後，殲-10C戰機的隱身能力是比較優秀的。
值得一提的是，殲-10C戰機就是在殲-10B基礎上升級改進的，所以兩款戰機非常相似，導致很多人分辨不出，殲-10B和殲-10C的區別，主要是殲-10C在機背上增加了一處刀型天線，還在垂尾頂端增加了一處顯眼的翼狀天線，依靠這些特徵，就基本能夠找出兩者的差別。
科羅廖夫
我剛好收藏有殲-10C的大圖，先發一張無碼大圖，大家一起欣賞。
殲-10C在2017年7月30日的建軍90週年大閱兵上首次公開亮相，其典型外形特徵如下：
1、機背有兩個刀狀天線，這是殲-10C區別於殲-10B的最主要的外形特徵，殲-10B機背只有一個刀狀天線。
2、注意垂尾上的電子戰莢艙。
3、泛綠光的衍射平顯。
4、機頭右側的受油管。
5、DSI進氣道。
其他的，比如鴨翼、單發、蜂腰等就不多說了，殲-10家族的共有特徵。
那麼，殲-10C性能到底有多強悍呢？我個人覺得有以下幾點：
首先，換裝了更為先進的有源相控陣雷達。我們都知道，美國的F-16為啥稱得上是一代經典飛機，就是因為它平臺性能好，後期改型外形上區別不大，但是內部卻大變樣，主 要就是航電系統的升級。殲-10C也是如此，雖然外形上與殲-10B變化不大，但是航電進行了大升級。而這些年來，中國在雷達的技術性能上確實取得了飛速的發展，比如預警機，我們的空警-2000比美國的E-3先進一代（備註：空警-2000總師陸軍在央視上如是說），就是因為我們採用的是不用旋轉的相控陣雷達，而E-3採用的是傳統的機械掃描雷達。在戰鬥機的雷達方面也是如此，中國取得了巨大的進步，這方面已經遠遠將俄羅斯甩在了後面。再舉一個例子，巴基斯坦這個國家，雖然自己研製不了好東西，但眼光相當高，當年梟龍的雷達本來是打算向歐洲國家採購的，但在最後的比試中，中國的雷達性能優異，最終奪標。
其次，換裝了國產太行改進型發動機，即渦扇-10B型渦輪風扇發動機，相比於原有的俄製AL31家族發動機，其油耗、可靠性得到了一個大幅度的提升。
第三，機載武器系統大升級，可以攜帶最新研製的PL-10近距空空導彈和PL-15中遠距空空導彈，這些先進的機載武器與先進的有源相控陣雷達相結合，代表著性能的大幅提升。
第四，由於材料、工藝等方面的進步，殲-10C減重明顯（3D打印技術貢獻最大），這對其機動性有很大的幫助。
用戶53052903248
殲10C很強悍，有多強悍?那要看怎麼比了，如果和中型戰鬥機比起來，他是比雙風更強的存在，也就比35弱了。如果和重型飛機比起來，那他的短板就多了，當然，作為一個裝備了五代機和重型機的國家，也不必用殲10C去比較重型飛機和五代機，就和典型的四代中型飛機比一比吧。
圖為殲10C戰鬥機。
殲10C的發動機是單發的WS10A或者是AL31F發動機，這兩款發動機的最大推力都是13噸左右，軍用普通推力為9噸。而陣風和颱風都是雙發飛機，單臺最大推力為8噸多不到9噸，發動機總推力上看，殲10C不如雙風，但是中型飛機不比重型飛機，在能量空戰中本來就有一定劣勢，更多還是強調靈活性，因此單純看發動機總推力並不完善。
圖為殲10B戰鬥機，有數百架第四代和五代的重型戰鬥機，完全不需要用殲10C去和重型機比，不過在中距離交戰階段，殲10C依靠航電優勢也可以擊敗重型四代半飛機。
靈活性看，陣風是一架海軍艦載為主的攻擊性飛機，雖然航程很大，但是機動性一般，飛行包線偏低空性能。而颱風則是空優飛機，但是更加強調高速截擊能力，對於亞跨音速下的近距離格鬥考慮不多。說白了，有些地方颱風是當重型飛機用了，這是沒有重型機的無奈選擇。殲10C則不一樣，他是空優飛機，但是不偏重截擊，飛行包線的優勢範圍在中高空亞跨音速格鬥上，這意味他是一架以擊落敵機為目的設計的飛機。
殲10C的巡邏掛載。
航電看殲10C也佔優勢。殲10C擁有大量的傳感器天線，有一定的信息化作戰能力，雷達孔徑比雙風更大，使用有源相控陣雷達，比起雙風的PD雷達不僅精度高，探測距離遠，而且反應更靈敏，還能實現頻率揭變，掃描的範圍更大，可以從一個點迅速轉到下一個點，多目標交戰能力更強。 所以，如果單純和中型飛機比，殲10C無疑已經很強悍了。
海事先鋒
殲10C已經成了“過氣網紅”？未來的路還遠著呢
在2017年的沙場點兵中，殲20，殲16，殲10C等等相繼亮相。然而，如今的殲10C，風頭卻被殲20，殲16，蘇35等等蓋過了大半。也就是在電影《空天獵》中有亮相罷了。關於殲10C即將停產，將資源集中到殲20的生產線上這一說法，顯然也行不通。雖然此前有殲7G量產三個團即轉入停產，生產殲10A的事蹟。
縱然殲16能幹殲10C所有的活，即使殲10C無法作為遠程空空導彈發射平臺，炸彈卡車，不能成為殲20的最佳搭檔。但是，也別忘了，我國空軍同時裝備著二代機和五代機。五代機就是殲20，而二代機，就是殲7。殲7雖然說已經退居二線，但是仍然有300多架的數量。這一數字，絲毫不差當今的殲10A。好歹，殲10A也算是當年的單發空優戰鬥機主力。
殲10C可以說是我國空軍攻防最為兼備的一型戰鬥機之一，另一型，便是殲16。殲10ABC都擁有空中加油能力，而沈飛的殲11家族，一直到現在，也只有殲15，殲16擁有。而此前的殲11B，可是目前中國空軍唯一可以依靠的主力雙發重型空優戰鬥機。即便如此，也就是個“空優”。殲10A都將投擲精確制導炸彈的系統一併整合進去了，殲11B雖然晚了幾年出現，但是在執行對地制導炸彈投擲任務中，還是需要掛載吊艙，而這又會佔據兩個寶貴的掛架。
而目前殲8系列仍然有兩百多架在服役。雖然殲8的高空高速目前的戰鬥機都無法比及，但是八爺終歸是老了。殲7也一共三四百架。如此加起來，我國目前使用的準三代機和二代機一共還有五百多架。外加此前兩百多架強5一夜之間全部推光的空缺，要全部更換掉二代機/三代機，還要6-7年。在這段時間內如果全以殲20，殲16以及未來的殲11D來填補，那將是一個普通人望而卻步的數字。殲10C的定位與殲7G大同小異，換下殲7，也並非不可。
浩漢防務論壇
認真回答每個問題！
殲10C性能強悍到什麼程度？說出來大家可能不信，那就是相當於一個全新機型！
為什麼這麼說？主要從三個方面來看。
第一，殲10C的機載雷達為有源相控陣雷達。有人說不就是相控陣雷達嗎，又不是超前技術！話沒錯，但這一技術對於周邊國家卻是致命的。因為，他們針對我空軍設計的戰術幾乎都是圍繞多普勒體制雷達固有缺陷進行的，也就是多普勒雷達在徑向速度為零時是無法探測目標的，其戰術多以大過載徑向機動為核心，而相控陣雷達的出現，卻讓這一戰術一夜之間全部過時，迫使他們要重新研究針對性戰術，這在短時間內是不可能實現的。
第二，殲10C有半隱身能力。這個就不多說了，無論氣動外型，還是座艙，殲10C都進行了半隱身設計，在未來空戰中，這一優勢加上相控陣雷達優勢，將大大提升其發現敵人，保存自己的能力，在空戰中取得絕對優勢。
第三，就是它掛載的武器。殲10C掛載的武器，性能要遠遠優於現役的霹靂12和霹靂8，具體情況不說了，你懂的。就是一條，力壓周邊所有力量，連美帝也不在話下，因此，殲10C性能是遠遠超過我們想象的！
用戶78370507262
要說殲10C的性能，還需要從殲10說起。殲10，是我國成飛自主研製的單座、單發、全天候空中優勢戰鬥機，屬第三代戰鬥機。採用了鴨式氣動佈局，是一款多用途、中型戰鬥機。實際上，早期的殲10並不是真正的多用途戰機，殲10的對地、對海作戰能力相當有限——聊勝於無。
2004年1月，殲10進入我軍作戰部隊，開始了服役歷程。經過這些年的發展，殲10也在不斷的改進、升級，共發展出三種作戰型號（不包括八一飛行表演隊專用型等）：殲10A、殲10B、殲10C。殲10B是殲10A的大改型，殲10C又是殲10B的大改型。
殲10C性能先進、戰鬥力強悍，主要得益於這些年我軍工行業的發展進步：能夠提供更好的設備——雷達系統、電子系統、武器系統、動力系統等等。殲10C、殲20的成功，不僅是成飛自己取得的成績，更是我國軍工行業發展建設取得的成績。
殲10C性能先進，主要在以下這幾個方面進行了改進、升級。
殲10C背上的兩天線，這是與殲10B在外觀上最大的區別
一、換裝新型有源相控陣雷達、電子設備。殲10A使用的是國產的脈衝多普勒雷達，殲10B裝備的是無源相控陣雷達，隨著我國在雷達研製方面取得的成就，殲10C換裝的是更先進的有源相控陣雷達。
有源相控陣雷達擁有更大的探測距離：“看的更遠”“看的更清”。並具有真正的多目標作戰能力：可同時跟蹤12個目標，並打擊其中威脅最大的6個目標。同時，抗干擾能力更強。
殲10C的駕駛艙使用了性能更先進的國產衍射平顯，在殲10C的有些圖片上就可以看到。
二、換裝新的發動機。殲10B使用的是國產渦扇10A發動機，殲10C裝備的是渦扇10B發動機。渦扇10B的推力提升到了14—14.5噸，這使殲10C擁有了更強勁的“心臟”。
三、改進了氣動外型、進氣道的設計。氣動外型採用了更為流線型的設計，並且採用了更先進的DSI進氣道，使得殲10C擁有更高的機動性。
四、殲10C強化了對地、對海打擊能力，提高了多用途功能。殲10B已經在這方面有了很大的提高，殲10C在其基礎之上更加強化了這方面的能力。殲10C可掛載激光制導吊艙，能夠發射多種性能先進的激光制導炸彈，提高了對地精準打擊能力。
五、更先進的武器系統。殲10C可掛載先進的空空導彈：PL12中距空空導彈、PL-10近距離格鬥彈、PL8、PL15等；空地導彈：KD88導彈等。
六、殲10C部分應用了四代機的成熟技術，至少在塗料上使用了四代機的技術。這在央視的新聞中已經報道過，至於，在殲10C上都使用了哪些四代機的技術，我們確無從知曉。
綜合來看，殲10C的綜合性能超過了美國的F16戰機的最新改進型。但是限於其中型戰機的先天不足，對地、對海打擊能力相比殲16、F15E來說，還是差的太遠。
