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濟南和合肥相比，有點意思，兩者同為省會，但是地位並不一樣：
1、濟南為中國十五個副省級城市（十個省會城市、5個計劃單列市），而合肥不是副省級城市，最多屬於享受副省級待遇。
2、兩者的GDP相當，2017年均為7000多億，但是人均GDP和城鎮居民可支配收入上，濟南大約比合肥高出8000元。
3、在交通規劃上，暫時看來合肥略勝一籌，但是現狀上，濟南的機場進出口旅客2017年，比合肥大概高出500萬，從這個數據可以看出濟南無論是現在還是咱近期的經濟活力上，比合肥高出一頭。
4、有很多網友分析交通、教育等方面，我感覺兩者差距不大，在教育方面，合肥微勝。
總結：濟南和合肥，都是華東地區的重要城市，暫時看來濟南略好一點，未來合肥前景也不錯；願兩個城市能夠不甘平庸、勇於發展，真正為老百姓謀福利。
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MBA智慧錢大山
要說濟南與合肥兩城市對比，真的有點意思。先說濟南吧，據我瞭解，濟南在三十多年前，現在叫GDP，以前叫工農業總產值，已經是中國超百億的前十名成績，工業，農業等等都在飛速發展，可是不知道怎麼到後來，被本省的幾個城市甩在了後面，還別說跟全國城市比了。不過我發現山東的各個城市差距不是太大，應該是都有很大的發展，這也是山東的經濟一直是中國前三甲的位置所在吧，至於其他的方面我不知道就不亂說了。
再說合肥，三十多年前，安徽全省的經濟總量也只有二百多億，怎麼好跟別人比，那時候除了幾個少數民族自治區，安徽在全國省份中倒數第一!哪裡還有存在啊!不過在上世紀九十年代，安徽人確定了合肥的發展目標，才大步的前進，經過三十多年的努力，合肥由全國五十多名趕上了二十多名，已經很不容易了，因為每個城市都在奮力發展。不過話又說過來，正向網友們說的那樣，合肥是舉了全省之力發展的，省內其他的兄弟城市落後了很多，如果學習濟南，能帶動兄弟城市共同發展，相信安徽的經濟不是現在的水平，必境有很多優勢資源可用，安徽人，努力吧，前途是光明滴。
英雄莫問出處53
如果要比較這兩個城市發展上有什麼不同，可以從很多角度去審視，首先，我認為濟南“不獨”，他在省內GDP也才排到第三，青島、煙臺、濰坊、威海等發展的都不錯，全省整體均衡發展多年各省排名均在前列(多次前三)，第二、“不霸”，鼓勵、支持各地市發展本地區的品牌產業，如，青島的海爾、海信、三星以及啤酒其企業總部按市場規則均支持在本地做大做強，不要求都搬到省會，第三、重視環境建設，寧可濟南少建幾個廠也要讓消失掉的“泉城”再現，現在可以㳺覽名泉了，我認為這樣的發展思路是正確的，立足全省整體發展是健康務實的，這樣全省的凝聚力就強。
江淮老人
濟南，山東省省會，全國15個副省級城市之一，環渤海地區南翼中心城市，山東省經濟、政治、金融、文化、交通和科技中心，山東半島城市群和濟南城市群核心城市，中國人民解放軍北部戰區陸軍機關駐地，國家歷史文化名城，國首批家優秀旅遊城市。
合肥，安徽省省會，長三角城市群副中心城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，綜合性國家科學中心，國家重要的科研教育基地、製造業基地和綜合交通樞紐，“一帶一路”和長江經濟帶雙節點城市。
經濟指標對比
濟南市2017年地區生產總值7201.96億元，比上年增長8.0%，人均GDP9.8萬；全年社會消費品總額4146.1億元；全年固定資產投資4363.3億元；全年財政收入1135億元；城鎮居民人均可支配收入46642元，農村居民人均可支配收入16594元。
合肥市2017地區生產總值7213.45億元，比上年增長8.5%，人均GDP9.1萬元；全年社會消費品總額2728.51億元；全年固定資產投資6351.43億元；全年財政收入1251億元；城鎮居民人均可支配收入37972元，農村居民人均可支配收入11667元。
以上數來自於兩市的《國民經濟和社會發展統計公報》，我們可以很明確的看出，兩市的GDP總量相差無幾，但是濟南無論是人均GDP，還是城鎮和農村的人均可支配收入都要高於合肥，濟南的社會消費品總額也要高於合肥，因此我們可以看出，濟南人的購買力還是很強的。
教育醫療指標對比
高等教育方面（數據截止2017年），合肥市擁普通高等院校50所，在校學生54.61萬人，擁有985大學1所，211大學3所；濟南市擁有普通高等院校42所，在校學生54.44萬人，擁有985/211大學1所。
醫療方面（數據截止2017年）合肥擁有各類醫療衛生機構2199個，其中三甲醫院18家，衛生機構床位數4.93萬張，專業衛生技術人員5.64萬人，執業醫師2.10萬人，每千人擁有執業醫師2.63人，擁有床位數6.20張；
濟南擁有各類衛生機構5771個，其中三甲醫院21家，衛生機構床位5.5萬張，專業衛生技術人員7.6萬人，執業醫師2.9萬人，每千人擁有床位7.5張，擁有執業醫師4人。
教育 合肥＞濟南；醫療 濟南＞合肥
交通對比
濟南是連接華東與華北的門戶，全國性交通樞紐，是山東省公路網絡中心和高速公路中心樞紐。鐵路方面，濟南是濟南鐵路局的駐地，已建成或在建鐵路有京滬鐵路、膠濟鐵路、邯濟鐵路、京滬高鐵、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高鐵、濟青高鐵、濟萊高鐵、濟濱城際鐵路等；遙牆國際機場2017客運吞吐量1432萬人次；濟南軌道交通在建里程84公里，預計明年年初一期開通試運營。
合肥交通便捷，是國家規劃建設中的全國性綜合交通樞紐。鐵路方面，合肥已通車或在建過境鐵路有滬漢蓉高鐵、合福高鐵、京九高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、淮南鐵路、寧西鐵路等；新橋國際機場2017旅客吞吐量915萬人次；合肥軌道交通已運營里程有52公里，在建里程118公里。
在交通方面，兩市都是全國性交通樞紐，鐵路相差不大，航空方面濟南要領先合肥，另外因濟南地下多泉，地鐵建設成本高、難度大，因此濟南地鐵建設十分緩慢，完全跟不上其他城市的速度，因此也要落後於合肥。另外兩市都有少量內河港口。
國家層面
在國家層面，很明顯國家現在更看重合肥的發展，一是合肥本身就是我國重要的科研城市，國家佈局了多家科研院所；二是在最新規劃定義的長三角城市群範圍來看，合肥首次被劃入長三角城市群，這不僅可以看出國家對於合肥未來的期望，也給合肥的發展注入了新的活力。而濟南則是在2030年建成區域中心城市，重點提高省域和跨省社會經濟活動能力。
我家在重慶
合肥最起碼比濟南整潔乾淨，中國科技大學比山東大學山太多了，濟南不行，髒亂差，
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合肥不知醜字怎麼寫，一天到晚合肥不是和南京就是與濟南比肥。要知道安徽和山東江蘇比省經濟安徽褲子沒有襠，榨乾安徽的合肥一天到晚在外得瑟。雖然合肥城建上去了，合肥市民還是不富裕。民富才是富，城建在好那是領的面子工程，百姓需要的是實惠。
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濟南是副省級城市，合肥是地級市，濟南比合肥高一檔，濟南有山東這個經濟強省做靠山，合肥這個窮省省會真心比比了
心雨溪
四川人都說成都是吸血鬼，可是四川人民供養出了一個國際型大都市，無論人口規模，產業結構或者GDP都可以讓四川人民出去吹牛逼。反觀我們安徽全省供養出個什麼玩意，它全國沒排進前20，省會城市得要倒著數才數的到。
用戶3408947613882
濟南的發展定位跟合肥不一樣。合肥地處安徽中部，江淮之間，地勢平坦，為高鐵八橫八縱甚至十橫十縱有優良的地理優勢，創新高科產業為合肥的經濟發展提供了科技產業支持，合肥也有傳統產業，傳統和創新互相支持，未來的中國經濟發展是科技創新結合高鐵經濟的發展，未來中國發展的重點在安徽的發展，而安徽的發展的核心在於合肥的發展。
揚起45嘴角的微笑
濟南和合肥的人口和經濟等主要數據自己查查就知道了。至於說到在國家整體上的位置，合肥現在似乎要優於濟南。
先說濟南，國家的幾個重要戰略板塊，長三角、京津冀、環渤海都夠不著，都差那麼一點點，山東半島城市群有濟南，它又有點遠。
再說合肥，雖然不靠海，但擠進長三角了，是東部城市。長江中游城市群，也能看到合肥的參與。雖然不沿江，但也是長江經濟帶城市，還有個中科大帶來的政策和項目支持。
合肥現在是尊享各種政策紅利，如魚得水，經濟快速增長，城市快速擴張，目前來看，合肥的發展勢頭似乎好於濟南。（資料不全，知者補充。）
