公元2019，廣佛同城已經走過十個年頭。
2009年3月19日，兩市同城化合作全面開展
一紙聯姻，十年蝶變！從“雙城記”走向“同城記”，廣州兩萬億的身家帶著一萬億的佛山飛速發展。
在中國版圖內，很少見到像廣州和佛山這麼靠近的兩個城市。
由於廣州南北方向長，東西方向狹窄的地形，西邊的佛山距離廣州的中心非常近。
廣佛兩地的市政府直線距離才18公里，很少能有兩座城市彼此的中心都這麼靠近。就連從廣州市府出發去白雲番禺黃埔的區府都不止18公里。
這是完全密不可分的兩個城市。
NO. 1
雙城互動早有百年曆史
廣佛同城的淵源頗深。
作為地理上的“鄰居”，佛山市南海區大瀝鎮與廣州早在數百年前就已結緣。 明朝時期，大瀝商業發達，為加快對外商品貿易，連通廣佛的第一條陸路交通——省佛通衢就已開始建設。 省佛通衢東起廣州秀水墟，經過亨漖村到廣濟橋，再經三眼橋，經過今天的鹽步醫院，再穿過鹽步直街，經過霍邊村等村莊，最後拐入禪城就能到達佛山古鎮。到了上世紀70年代末，省佛通衢古驛道漸漸退出歷史舞臺，而新建成的廣佛公路成為了廣佛交往的新紐帶。那時，來自四川、重慶乃至海南的汽車前往廣州都要經過這條道路，為兩旁的商鋪帶來了旺盛的人氣。
廣佛雙城同飲一江水，同說一方話，在文化上的差異早已被兩地人民忽略。
而無論是老廣口中的‘南番順’，還是南海黃岐的‘中山九路’，都是廣州與佛山在過去緊密聯繫的有力證明。
上世紀80年代，南海人即使要去隔壁的廣州，還需要坐渡船、再轉車，花上大半天的時間。
廣佛同城十年，汽車多了，公路多了，地鐵建起來了，坐船去廣州成為集體回憶。
（廣佛地鐵開通盛況）
2010年，國內首條城際地鐵——廣佛地鐵正式開通，從南海桂城出發，到廣州荔灣區，30分鐘內可達。
廣佛線作為全國第一條城際軌道交通，築就雙城半小時生活圈，實現了廣佛兩地市民的同城夢。
2018年底開通廣佛線的燕崗-瀝滘段，去年廣佛地鐵客運量首次破億，全年運客接近1.1億人次，其中往來廣佛兩地的城際乘客佔比近半，約5000萬人次。
NO. 2
同城帶動房地產發展
十年暴漲154%
廣佛同城以來，兩地市民最切實的體會便是房價，佛山的很多樓盤的大部分買家都來自廣州。
十年全市房價上漲154%，北滘279%領漲佛山。十年前，佛山整體樓價為5855元/平，到2019年已達到14886元/平，漲幅154%。 南海、順德的臨廣片區成為佛山樓市的領頭羊。金沙洲、千燈湖、三山、北滘、大瀝、裡水等片區漲幅最為明顯。其中，北滘漲幅最高。2010年新房均價僅5909元/平，2019年房價22416元/平，漲幅高達279%。
但相比廣州，佛山依然是價格窪地。隨著地鐵網的建設，越來越多的廣州客殺到佛山腹地。
NO. 3
廣佛線擠滿了45萬年輕的廣佛候鳥
隨著廣佛同城的推進，廣佛候鳥群體也逐年壯大。
據百度地圖大數據顯示，截至2018年12月，廣佛候鳥群體高達45萬人。有55%是往返於廣州、佛山之間的市民。
▲廣佛候鳥的通勤動態圖
廣佛通勤的候鳥聚集居住在佛山南海區（18.33萬）、順德區（5.47萬）、禪城區（2.72萬），主要就業流向廣州市中心城區、白雲區、番禺區。
而廣佛通勤的候鳥居住地則集中在廣州白雲區（3.7萬）、番禺區（2.8萬）、荔灣區（2.8萬）。
工作流向佛山市南海區、順德區，職住起訖點表現出高度的空間距離相關性，沿行政邊界呈帶狀分佈。
具體到小區，27.8萬佛廣候鳥中，約45.1%（12.54萬）居住在商品房小區內，形成了沿廣佛交界線的“黃金三角”：金沙洲板塊、千燈湖板塊、三山新城板塊。
《佛山市“十三五”城市近期建設規劃(2016-2020年)》顯示，預計到2020年，佛山的人口規模約為910萬人。
其中，南海、順德是人口增長的主要區域，預計2020年人口規模分別達360萬人和290萬人。
同城帶動房價，二者之間的房價差異催生了無數“廣佛候鳥”的故事。
學生
@霸氣的couch妹紙
我是一個大學畢業生，出來工作一年多了！08年我考到廣州的大學，開頭那兩年沒有廣佛線，上學其實也挺不方便，因為要搭公交再搭地鐵，轉來轉去很心煩。
後來開了廣佛線就方便了很多，不用轉來轉去。相對來說也省了些時間。
@衰仔健_Star-Finder
我是佛山人，在廣州讀大學。畢業後，廣州有很多捨不得的同學朋友，也有很多留戀的地方。
於是很多個週六日，我都往乘坐地鐵返於廣佛兩地，為的就是廣州的那些人、那些地、那些事。廣佛地鐵不只是交通工具，更是聯繫兩地的羈絆。
@小彬想學九_江話
我今年大三了，在廣州大學城讀書，家在佛山南海，每次回家都要二個小時左右，轉3次線，之前用學生地鐵卡還有半價的享受。
也是由於各種方便，搭地鐵回家也是我的習慣了。看著別的同學回家要花上好幾個鍾，各種預約包車，
心裡各種幸福，我愛我家我愛佛山
@馬拉松路飛
記得廣佛地鐵還沒開通之前，我在廣州上大學，家在佛山，回家需要搭地鐵到坑口地鐵站再轉232公交，要差不多3個小時，一般一個月才回一次家。
自從廣佛線開通之後，直接搭地鐵就能到家，1個半小時就行。
工作之後，就開始了廣州上班住在佛山家裡的候鳥生活。上班族
@水靖河飛
十年前，低廉的價錢，良好的居住環境，剛畢業的我們選擇了比鄰廣州的一南海樓盤。那時因少有公交車，每天都是靠坐樓巴再換乘地鐵到廣州上班。
最近幾年南海開闢多條可以到達廣州的公交線路，交通條件趨好。而我們的孩子也加入小候鳥，每天往返廣佛兩城。
@佛山季華六路
公司原在廣州天河崗頂壬豐大廈，我原來也住在天河親戚家中。後來公司為了節省成本搬來了千燈湖廣東金融高新區，自己也就跟著公司一起來到了佛山。
由於工作在佛山，不可能繼續住在廣州，所以在佛山買了房。但週末還是經常去廣州，因為親戚朋友都在那裡。
@靜靜的vivien
每天早上6點40分出門，從廣佛線的同濟路站到三號線的華師站，一個半小時的地鐵之旅，還好有地鐵報讓我在旅途中多一點樂趣。
廣州工作的快節奏，佛山生活的慢生活，我還是很能自得其樂，不是嗎？
土著
@Provence_德正正響度_乜都唔使做
我生長在廣州歷史文化核心「西關」，也很榮幸住在廣州首個興建的地鐵站黃沙站旁，對廣州地鐵有著深厚的情誼。
我的親戚住在同濟路附近，以前去一趟他家幾乎花掉一天的時間，但因興建了廣佛線，時間大大減少。感謝地鐵為我們提速，讓彼此的距離大大拉近。
@傻豬君君
我是佛山南海人，畢業後，老公留在廣州工作，而我卻在南海工作！從工作的第一天起我就成了廣佛候鳥，每天廣州佛山兩地之間地奔波，至今已十年的光陰了，不得不感慨啊！
時間過得飛開，我這個候鳥的出行也更加方便了！
@豬0_0兜May
佛山土著廣州工作，常常週五下班坐完整條1號線再坐完整條廣佛線回家。
雖然老是不爽祖廟站人多得離譜，西朗換乘電梯長得離譜，空調溫度低得離譜，但其實要是沒有廣佛線，我大概要哭死。而且打折後，穿越兩市才4. 8元！
放不下的朋友，離不開的家人
@區區小女子
我們小倆口在佛山禪城工作，幾乎每個星期都是工作日在禪城上班，休息日就搭地鐵回廣州喝媽子煲的老火靚湯
。廣佛地鐵縮短了兩地居民特別是廣佛候鳥上班回家的路程，讓我們拉近了與家人的距離。
@happy香香的小窩
四年前我和老公先後調到廣州上班。想著孩子和老人在佛山小城市居住、學習已習慣，於是我們開始了每天的廣佛之旅，雖然上、下班路上2個多小時很辛苦，但為了家還是堅持每天回佛山，痛並快樂著。
如今廣佛地鐵通了，廣佛候鳥已不是稀奇事，繼續前行，加油！
狄更斯在《雙城記》裡寫道：“雖路途遙遠，但已經在路上。絕不後退，也絕不會停下”。
廣佛候鳥忙碌的生活是一個時代的縮影，下一個廣佛十年，又將帶來怎樣的變化？
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