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開車12年的老司機表示，哪個都要看。不論左右後視鏡、車內後視鏡、倒車影像，都有各自不可替代的作用。

左右後視鏡可以看到斜後方的情況，能幫你丈量側方空間餘量，以便把車停正。如果是路邊側方停車，把鏡片調低來防止胎壁蹭到馬路牙子。當然，也有些車帶後視鏡倒車自動下翻功能，不用手動調節了。

車內後視鏡可以幫你觀察正後方遠處的情況，特別是較高的人或物。

倒車影像是為了觀察正後方近距離低矮處的情況，尤其是兒童、寵物、石墩等等，剛好彌補了三塊後視鏡盲區位置的視野，同時也是為了丈量與後方障礙物的距離。一般的倒車影像都有3條車距線，最遠一條往往是倒車雷達的最大感應距離，大概2米左右，最近的紅線大約只剩30-40cm。對於帶軌跡線的倒車影像，還能幫你預判車身的運動趨勢。

我的倒車影像有垂直停車、側方停車、廣角、車尾正下方4種模式，通過探測邏輯和視野的不同各有作用。

倒車環境多種多樣，後視鏡、雷達、影像都不可能始終獨當一面。結合它們各自的視野，看該看的地方，才能更快更好地完成倒車。

學究又不正經的雜貨鋪

汽車倒車，尤其是新手倒車還是很可怕的一件事，不過好在現在的輔助設備比較齊全了，主要就是倒車雷達和倒車影像，兩者相結合更好，而且還有一個很有用的小輔助的東西，那就是後視小圓鏡，可以觀察到後側的具體位置。那倒車應該怎麼看呢？都看會不會亂？這裡給你介紹一下方法。

倒車，應該通過觀察幾個點來確定車身位置。

第一個：倒車影像，因為現在的倒車影像一般可視範圍都比較大，而且有倒車渠道輔助，清晰度也很不錯，基本可以看清楚車後面的情況，對於新手倒車簡直就是福音。一般來講，主要不是窄路倒車或者兩側障礙物倒車，完全憑藉倒車影像，我們就可以順利的倒進去。

第二個：後視鏡。但是倒車的情況不可能都很開闊，比如你開車去超市購物，那車肯定都是車貼著車的，你單單看倒車影像是無法準確知道你車的位置的，這個時候就需要後視鏡了，觀察倒車影像確定大致位置之後，觀察後視鏡查看車身和兩側障礙物的距離，如果有後視小圓鏡效果會更好，車身上面和下方都能看見，倒車更安全。

第三個：後窗戶。其實這個東西對於有倒車影像來說，不是一個必備的東西，因為之前沒有倒車影像和倒車雷達，就得通過觀察後窗戶來看看後面有沒有行人或者大的障礙物，現在倒車影像和雷達都完全可以提醒了。，

雖然說這個點，那個點，但是感覺真的到了倒車的時候，憑感覺就進去了~我現在倒車入庫基本參考的就是駕校的，當後視鏡看到車庫腳邊時轉向，然後通過觀察後視鏡調整就進去了，感覺不是特別難。

略懂的老司機

倒車這個事兒，說多了都是淚。目前，倒車時可以藉助的有車子本身自帶的左右後視鏡，更多的車主是安裝了倒車雷達和倒車影像。所有的一切，都是為了倒車更安全！

但是，加裝的東西多了，倒車時該相信誰？或者先用哪個後用哪個？這裡面有哪些講究呢？易陪練來給大家分析一下。

倒車時一定要看左右後視鏡

後視鏡是我們倒車時必須要看且主要要看的。可以說，倒車時可以不用倒車雷達和倒車影像，但一定要依賴後視鏡。

沒有後視鏡等於沒有後眼，後視鏡就是我們的後眼，便於我們觀察。倒車時要左顧右看，看兩邊的標線以及移動的障礙物或其他物體。

倒車影像可以作為輔助參考，但不能僅依賴倒車影像。

倒車影像是全景影像系統，還能提供360°無死角的視覺影像，這種實時的視覺影像，能直觀清晰反映車後情況，可能對新手來說幫助更大。

缺點：倒車影像看到的影像有畸度，雖然影像提供有輔助線，但對於物體的遠低距離把握不太精準，且對過高或過低的物體也檢測不出來，會影響效果。

我們應該知道，倒車影像在提供方便的同時，也是有探測盲區和侷限性的。因此，不可僅依賴倒車影像來停車。

最後再給大家分享一個小技巧：在進入車位前預先觀察。

主要是倒車區域內是否有對我們倒車有影響的一些障礙物。子、臺階、露出的沿子、凹陷等。進入車位之前預先觀察，可以對倒車起到保障和決定的作用。

比如我們看到倒車時經常出事，往往也是第一步預先觀察沒有做到。

我是易陪練，您身邊的駕駛培訓專家。有本不會開車，開車不熟，不會處理愛車相關問題，就關注我們吧！

易陪練

倒車影像起輔助作用，左右後視鏡一定要看。如今汽車電子技術的發展，從倒車雷達到倒車影像，到360度全景影像。但後視鏡作用還是無可替代，倒車影像不能過分依靠。

在 倒車前，先把鏡子調低，左右都調到能看到地面，後輪，後保險一角，還有車身後一定距離。2，平時練習時候，多觀察後輪，保險槓和地面參照物的距離。3，如果是貨車，車身側面是一條直線平行地面車前進方向，還有車身垂直於地面的直線，記住這兩條線和地上白線關係。如果是小車，可以在心中腦補這兩線，最好還是以後輪和後保險槓一角為準。

至於倒車影像能夠幫助後方情況，一般有綠藍黃三條線，綠色我們就不用多說了，放心大膽的倒，絕對安全；黃色區域代表的就是與車尾距離60cm，這時候朋友們就要小心了，腳底油門要把握好；而紅線區域就代表距車尾只有30cm了。

倒車時注意力一定要集中，任何的輔助系統都沒有自己謹慎駕駛來的重要。緊急下面幾點：

1，必須看清車庫位置有沒有人或物體

2，看不清就下車

3，不確定寬度的下車

4，開車窗，關音樂，這樣才能聽到異響

5，不踩油門，腳輕放在剎車上面

6，倒進去了下車查看

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

車問診

倒車是最重要的駕駛技術之一，也是難度最大、應用最廣的駕駛技術。倒車影像是倒車的一種輔助工具，可以擴大駕駛員的視野，為光大駕駛員朋友所青睞。那麼，倒車時是應該看左右後視鏡，還是看倒車影像呢？

一是倒車時要調整好後視鏡（包括車內後視鏡），儘量能從後視鏡中看到車後輪。

二倒車前要觀察清楚倒車軌跡的情況，確認安全後才可以倒車。

三是在倒車的過程中，要注意降低車速，緩慢倒車，儘量不要加油倒車。

四是在倒車的過程中，一旦有疑慮或不能確定後方情況時，一定要下車查看，不可大意，以免發生意外。

五是倒車時要保持心態平和，沉著冷靜，不要慌里慌張，防止操作失誤，特別是自動擋車輛。

美麗的紅楓葉

倒車技術是我們駕駛的必備技術，側方位停車，倒車入庫都必須要用到倒車的技術。隨著雷達技術，可視化影像技術，精確定位技術在汽車上的運用，使我們倒車越來越輕鬆，盲點也越來越少，從而也越來越安全。倒車系統大致可分為以下幾個階段：

第一階段：通過左右後視鏡，車內後視鏡，後車窗玻璃以及人眼對相關參照物的觀察以實現倒車過程。缺點：人觀察後視鏡時存在視覺誤差，不能精度判定相對距離，需要大量的練習，熟練後才能完成倒車；後視鏡觀察區域有限，存在盲區，易發生碰撞，擦掛甚至是安全事故。

第二階段：倒車雷達技術的運用。在第一階段倒車系統的基礎上增加了倒車雷達，通過雷達可以探測出車尾部離障礙物的距離，雷達設定有預警距離，可實時預報，從而實現安全倒車。缺點：雷達探測區域有限，特別車位左右側及後保下部會出現雷達盲區，同樣存在安全隱患。

第三階段：倒車影像的運用。在前面兩個階段的基礎上增加了倒車可視化系統，即，倒車影像。我們可以通過倒車影像清楚的看到車尾及兩側的情況及相對距離，而且通過視頻可以看到倒車行駛方向，以便我們隨時調整方向，一次性倒車成功。特別是對新手搞不清楚方向位置的情況下，有直接的幫助，稍加練習就可掌握倒車技術，提高了安全性和可靠性。應客戶需求，倒車影像的配置已逐步成為汽車出廠的標準配置。

第四階段：自動泊車技術。在中高檔轎車中已得到普遍的應用，通過自動泊車系統的識別，在不需要人的輔助下，可實現車輛自動倒車入庫，安全性可得到充分的保證。相信在不久的將來也會成為汽車的標準配置。特別是當前正發展的無人駕駛技術的運用，以後將徹底解放駕駛員的整個身體，甚至開車出行都不需要駕駛員了，也不需要考駕證了。

通過以上分析可以看出，每個階段的安全性，可靠性是逐步提升的，倒車影像的運用完全可以滿足我們倒車的操作性，安全性需求。

祥光008

我們大家都知道，很多車友平時在用車的過程中，經常都會遇到倒車的情況，不管是倒車入庫，還是側方位停車等都需要倒車，而且多數人都會被倒車難倒，其實跟倒車方式有很大的差別。有的人是喜歡看左右後視鏡來倒車，有的人則是通過看著倒車影像來倒車。那麼，到底哪一種倒車方式更好呢？

首先，我們在考取駕照的時候，最先接觸的就是看左右後視鏡來倒車入庫、側方位停車，因為教練車沒有倒車影像，所以我們行車過程及倒車過程都習慣觀察後視鏡；另外，很多老司機也是習慣通過這個方式來操作倒車的。只不過僅僅靠觀察後視鏡倒車，終究會存在一些視覺誤差和盲區，不能精確的判斷相對的距離，尤其是車的後方也會存在一定的盲區，容易發生擦碰，所以需要大量的練習和掌握技術，才能熟練的完成倒車。

其次，隨著科技的不斷髮展，雷達技術的不斷提高，倒車影像技術也越來越被普及，越來越精確，只要我們在車上安裝好倒車雷達，倒車的時候就可以檢測出車輛跟障礙物之間的距離，距離過短的時候，它就會開始報警，從而讓我們更好的調整車距，更加安全的進行倒車。

當然，隨著科學技術的不斷髮展，現在很多高檔的車輛都具備了自動泊車這項功能，在不需要車主的輔助的情況下，就可以將車輛自動倒車入庫，這樣技術帶來的可靠性和安全性也得到了更充分的體現。

總而言之，我們在倒車的時候，更應該藉助科技感比較強的倒車影像，因為它的盲區更少，安全係數更高，但是我們也不能完全依賴於倒車影像，也要有自己的思維和判斷，才能更好的掌握倒車技術，所以說兩者是相輔相成，並非誰更好。

愛車精選網

倒車安全，主要是靠倒車之前，對倒車的目標區域有完整的觀察，排除安全隱患。

倒車入車位，在從車位前開過時，要觀察車位地面及周邊；

倒車出車位，上車前要去到車尾，看一下倒車路面及周邊；

道路上調頭倒車，選擇調頭地點時也要觀察好路面及周邊；

原則上，不倒車進入未經查看的路面和空間。

大的安全隱患排除後，倒車操作基本上只看左右後視鏡，右側多些，正後方交給倒車雷達。

環境複雜時，寧可多倒幾把，每把少倒一點，即使出事，也別出大事。

安全的駕駛技術，才是好的駕駛技術。開車二十多年，近十幾年只在停車場和地庫有兩三次小剮蹭。

在路上，最怕的是超速飆車還變道的，感覺小孩子在你傍邊玩炸彈，有點生死失控。

………………

有點跑題，現在的技術裝備是好吧，但要了解裝備的侷限性，更不可完全依賴裝備。

開車這些年，幾次開到爛路、死路還都是用了導航之後，還不如以前用地圖本時很少犯錯。

幾次小剮蹭，也都是有了倒車裝備之後。

為什麼？因為以前沒有裝備，所以更謹慎。

SmileyWalker

隨著現在造車技術的逐步提升， 很多安全配置都大量應用，倒車雷達、倒車影像、輔助駕駛、自動泊車都是主動安全配置。大大的降低了因為倒車入庫等發生的危險，不過最後都是依靠駕駛員來完成和最終的判斷。

倒車時候，一定要了解周邊的情況，所以外後視鏡、內後視鏡，倒車影像都要隨時觀察，調整方向盤操控車輛入位角度等等！

另外，當你很牛的輕揉方向盤向內倒車入位的時候，別忘了轉向助力方向盤轉到頭的時間一般不要超過5-15秒，最好就不要用到頭的轉向來倒車等，否則您的轉向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉向質量這麼差。

花生好車

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

倒車影像基本上成為現在很多新手司機必要的一項配置了，實用性確實很強，但是很多司機朋友過於依賴倒車影像，這一點其實是不好的，倒車影像只能作為輔助配置，主要還是要看後視鏡。

倒車影像屬於電子設備，既然是電子設備就會有故障的幾率，可靠性不如傳統的後視鏡要強，而且掛上倒擋後啟動稍稍有一些延遲。為什麼說電子設備不可靠？小編的車沒有倒車影像，但是有雷達，小區裡面有一個停車位是小編不敢停的，因為倒車雷達過去就失效，蹭到牆上都不帶響的，但是離開那個車位雷達工作就正常了。車位旁邊有個攝像頭，不知是否是受攝像頭干擾，有了解的朋友還望告知。

個人認為倒車影像的正確用法是這樣的，就是掛倒擋時通過倒車影像看一看後方是否有障礙物或者小朋友小動物什麼的，然後觀察後視鏡倒車。不能過於依賴倒車影像。倒車影像的作用不可否認，但只能作為輔助設備。希望我的回答可以幫助到您!

關鍵字: 倒車 用車 側方