洸河1
深度瞭解最美的MPV——嘉際
在沒有上市之前吉利對於嘉際的預熱已經到快要沸騰的程度了，在價格沒有實錘信息之前主觀的預測一下嘉際會有的表現，首先看基礎參數：
車身尺寸4706*1909*1713、軸距2805mm，平開門設計定位小型家用MPV，設計風格有些白朗的味道但自主設計語言體現的淋漓盡致，漣漪中網、精緻的燈組確實有些精緻感，不過實車中網的比例過於誇張有些破壞整體感，倒三角的突出有些怪異（類似於下圖的對比、個人觀點）。
對外觀的評價雖然不能達到“最美”但仍是瑕不掩瑜，僅論顏值可以接受；懸架結構與競品車型宋max相同，為複合扭力梁多出一些連桿不過結構上略有區別，水平高於GM6和G50。
基礎配置看過後重點看動力傳動，嘉際共用三個版本分別如下：
1、燃油版預計裝備1.8T-4G18TD吉利自主研發的高壓直噴發動機，功率扭矩在同排量發動機裡中等偏上水平，同款發動機在博越的上的表現可以打出8分；但這臺發動機也有節油能力一般的不足，如匹配吉利愛信合作生產的6AT變速箱平均油耗預計在11.5~12L/100km之間，已經相當於一般中型側滑門MPV的油耗水平。
綜合油耗、動力、配置、空間的整體水平，嘉際的燃油版指導價預計在9.98-15.98萬之間、自動版起售價10.98萬，如全系自動擋則起售價為10.98萬，這一價格是否合理、是否能接受呢？
2、MHEV輕混版裝備1.5T-3G15直列三缸渦輪增壓發動機，作為三缸動力這臺發動機的性能變現名列前茅、NVH表現與一眾三缸發動機無異。輕混版的結構為發動機集成BSG發電啟動一體機，48v電機的作用是高轉點火發動機、發電以及在起步過程中反向拉動曲軸降低油耗。
輕混的特點是能節省5%左右的油耗、製造成本量產後高1K左右，對於車企而言成本並不高；運行中只要啟動車輛發動機則要全時運行，所以MHEV版本只是一臺三缸動力節油車，級別很低不值得選擇，預售價可能會在13.98-17.98萬之間。
3、PHEV插電混動版使用同款1.5T發動機加集成電機的7擋溼式混動變速箱，電機功率應為60kw的小功率電機，性能表現不會差不過和同為PHEV即將上市的宋max Dm還會是兩個性能等級的產品，純電續航預計在65km之內。
作為三缸插電混動車能有效緩解發動機的磨損老化，雖然性價比不高但並不是不能考慮，只是感覺還是有貨不對等；這一版本的售價預計會在15.98-19.98萬之間，是否值得入手需要在價格實錘後與Dm對比。
三個版本的嘉際實際只有燃油版有一定吸引力，當然價格只是基於吉利車系產品定位的預測，知否會有超高性價比或直接潑一盆冷水還要繼續關注！
天和Auto
吉利首款的MPV嘉際，是吉利首次涉足MPV建設的車型，對於現時代的發展而言，MPV不得不說將是未來普及的車型之一了，彌補了吉利汽車的不足點。不過在MPV的設計方面而言，吉利應該是並不想將自身打造為MPV的專業生產商，當我們從遠處看，這款MPV的外觀並不像MPV，而更像加長的SUV。吉利在人們心目中的定位是以緊湊型車為主。畢竟吉利剛剛從2.0步入3.0的時代。作為3.0時代吉利的代表車型，博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS雖然表現不錯，但絕對還算不上優異，吉利的主要市場還在三四五線城市。
吉利嘉際的三種動力在網絡上早已經留出，目前車企在能源使用方面不得不響應國家政策，但對於國家政策的未來走向，大家並不能清晰判斷，但有一點毋庸置疑的就是要讓車輛儘量做到節能減排，既可以響應國家政策又能適應消費者需求，所有車企都在極力尋找“黃金分割點”。
嘉際共用三個版本為了適應不同方面的需求：
燃油版：燃油版預計裝備1.8T-4G18TD吉利自主研發的高壓直噴發動機，功率扭矩在同排量發動機裡中等偏上水平，同款發動機在博越的上的表現還是不錯的；從所周知，吉利的油耗在同級別車型中是出於略高水平的。MPV這臺發動機也有節油能力一般的不足，如匹配吉利愛信合作生產的6AT變速箱平均油耗預計在11.5~12L/100km之間，已經相當於一般中型側滑門MPV的油耗水平。
MHEV輕混版：輕混版裝備1.5T-3G15直列三缸渦輪增壓發動機，作為三缸動力這臺發動機的性能變現名列前茅、這裡也更加體現了大企勢力，對於技術的研發，吉利還是做的不錯的。相信在嘉際正式上市後，經銷商也將利用輕混版省油的特徵賣點進行宣傳，就像目前經銷商宣傳博瑞GE的輕混版類似。不過異響一定會有的，新車也不可避免，但是速度上了60之後，穩速行駛當中是不明顯的。但是突然提速時這些異響還是會表現出來。這可能也是目前各車企都沒有解決的難題。
PHEV插電混動版：使用同款1.5T發動機加集成電機的7擋溼式混動變速箱，電機功率應為60kw的小功率電機，性能表現應該不會太差，不過和同為PHEV即將上市的宋max Dm還會是兩個性能等級的產品，純電續航預計在65km之內。不過我始終認為在插電混動方面，吉利是弱於比亞迪的，這應該是企業研發的重心不同造成的吧
相對目前而言，三個版本的嘉際實際只有燃油版有一定吸引力，畢竟目前市場及科技更新交替之時，購車客戶還是對燃油版更加放心。另外就是吉利的購車人群在三四五線城市居多，這些地方對於新科技的接受程度還是比較弱的。
另外吉利嘉際為了迎合不同的消費者，座椅佈局採用了3種模式，分別為2+2+2丶2+3+2丶2+2+3。第二排吉利嘉際配備一個儲物格丶2個SUB丶一個220V插座和12V電源，滿足車內人員用電需求。這些點目前來看還是非常人性化的。
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隔岸觀車
作為吉利集團的首款MPV，它是一個有想法、有個性、有追求的產品。雖然它沒有傳統MPV所具備的側滑門，但它依舊配備了2+2+2、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，要知道第三排空間要設計下3個座位是多麼考驗車內空間利用率和車廂內部寬度，除此之外，它嚮往的全能還讓其有著媲美城市型SUV的離地間隙，能帶你去其他MPV所不能達的地方。
顏值幾乎成為吉利新發車輛的必要元素，而嘉際在高顏值下充滿了對細節的考究，例如內飾橫置的懸浮中控屏、多材質的中控儀表盤、電子檔杆和真皮覆蓋等等，它的豪華質感對得起15-19萬的預售價區間。不過有一個事實要面對，多樣化的座椅佈局雖然可以滿足不同消費人群的訴求，但卻不能提供凌駕尺寸之上的空間表現，即便它採用扭力梁的後懸掛。嘉際空間的驚喜甚至不及動力總成的多樣化。
它是目前為止自主品牌裡動力選擇最多的，除了1.8T的燃油版，還有兩款混動，分別是48V+1.5T微混和1.5TPHEV插電。為了綠牌而生的插電混動高昂的售價下在非限牌地區是佔不到任何性價比優勢的，1.8T的油耗對於這輛7人車而言在保證動力基礎上省油也是難以做到的，1.5T+48V微混就在動力和省油中做到了平衡，它雖然不及強混那般省油，而且也無法做到電機單獨驅動車輛，但卻可以通過輔助加速、動態啟停和動能回收等工況實現動力和經濟性效果實現，博瑞GE就是最好的示範。電動機較小的動力輸出也決定了，動力並不是這套混動的主打，不過對於一款MPV而言，經濟性顯然更為重要。（亞夫）
DearAuto
關注好長時間了，加了幾個微信群，群友們幾乎天天發這輛車的信息，梳理總結了一下。
吉利小嘉際，自己不量力。
品鑑和公測，套路數第一。
預售開啟了，價格也美麗。
水軍太氾濫，吹破牛的逼。
裝配也粗糙，真心不咋地。
想成爆款賣，白費這心機。
營銷不老實，擺明淨qiuo哩。
造車太浮躁，讓人真生氣。
眼看要上市，涼涼送給你。
注：qiuo，河南話，騙人的意思。
風行37179943
只能選1.8T發動機匹配6AT變速箱版本，1.5T三缸輕混和插混了解一下就可以了。
試駕時間
我選1.8t，三缸新車不抖不代表老車不抖，四缸積碳都會抖何況三缸
淡泊明志411
三槓，油耗，三叉戟都不是問題，問題是後排不放倒只能放幾個書包，你叫我怎麼買，出去玩，還開個suv拉東西嗎？
遊戲古董
實惠的還是1.8 6AT那個。13萬的配置可以，
幻藍的宙
價格可以的話1.8t的首選，這麼的車1.5確實小點
舉杯倒3
吉利，你憑什麼賣這麼貴？
