我是餘小魚
重點看價格
標誌508老款車型的失敗在於價格定位不合理，冷門品牌想要與一線合資競爭僅依靠相同的品質是不夠的，價格沒有誠意一切都是空談。
2019款標誌508L預售價在16萬似乎能看到一些態度的變化，但低配只用的發動機仍會是1.6T老機型，配置方面丐版有沒有頭部氣簾、天窗、導航，會不會用織物座椅、鹵素大燈目前不能確定。
如果起售價配置很差而次中配價格又有很大懸殊，那麼公佈的16萬預售價能否讓這臺冷門車熱銷還不能判斷。
其次508L國產版閹割了最有吸引力的亮點：無框車門、掀背式尾門。
這兩種設計無疑會增加製造成本，無框車門整車框架都需要加強使用的鋼材會更貴更多；掀背式尾門的運動感符合當下的潮流指標，運動造型幾乎是所有B級車都在走的設計路線。
取消了這兩點的508L吸引力大幅下降，車身尺寸4870*1855*1455、軸距2848mm的尺寸不算誇張；設計上獠牙式的日行燈不是法系原創似乎是造模仿凱迪拉克，中網平平無奇車頭沒有很多吸睛的亮點設計，三爪尾燈和黑色飾板的過度以個人角度來看沒有308的視覺感受更協調，顏值已經不是國產508L的亮點。
動力方面1.6T版本是否會沿用愛信6AT變速箱還不能確定，1.8T應該會升級8AT，不過變速箱的升級可以說理所應當，老款1.8T變速箱扭矩餘量有多大或者是否有值得商榷，升級之後的1.8T至少達到了合理的匹配比例。
客觀的說如果508L全系價格能控制在16~22萬之間，同價位同級德系車品質略差、日韓系幾乎淪陷，只剩下銷量在二線美系和PSA這個三線法系的競爭，價格配置合理508L也許會起死回生。
不過主力中配車型價格如超過20萬估計還會涼涼，在這一範圍內508L要面對的競品車型有：
君威2.0T-LTG
凱迪拉克ATSL 2.0T-LTG
邁騰帕薩特EA888
福特蒙迪歐/金牛座
林肯MKZ
以及本田雅閣2.0L ECVT等油電混合車型
面對這些車508L最理想的定位是避其鋒芒，不予其競爭才能得到最大的市場；PSA是否能獲得消費者的青睞不應該問消費者，而應該捫心自問法國人是否自視過高、是否認為其產品還能低配高價銷售，依靠洗腦式的宣傳對於今天的消費市場只能起到副作用，汽車消費群體不像會買保健品的那批人。 
天和Auto
我是標緻3008車主，開了兩年，2萬多公里了，跑郊區比市區經常，油耗8個，幾乎路上隔三差五就能遇到跟我同款的車（可能這條路線3008車主較多），沒有發生故障過，但是有一碼說一碼，就是米其林輪胎居然用了才兩年就有點開裂了，其他都還好。看了508L非常喜歡！打算手上這臺再開3、4年就去置換。
讓我瞅一瞅
我感覺不能。最主要是因為沒有比較優勢啊（品牌，口碑，價格，保養，保值率，維修等等），除非真的是開過psa，喜歡那駕駛感和底盤感受，又欣賞法系設計的粉絲。
初窺門徑110
做為中級車外觀要大氣，穩重，其他都不錯就前臉上兩個大獠牙式的行車燈接受不了啊，大賣性很低，雅閣優惠完後兩車價格差不多的。
K線之家
看過實車，一直在關注，19年準備把307.置換了，如果價格和配置還合理的話
嘿肥羊不在
重點看價格和配置分配，不要和以前一樣，好的配置都在頂配上。
