地鐵的出現，是顛覆了我們的出行方式。我們傳統的交通工具都是依託路面進行行進的，而地鐵則是在地下，更是解決了一個很大的問題—不會堵車。而且在時間上來說是非常快，非常準時的。
對於我們很多上班族的，尤其是在大城市，在上下班上可以節省很多的時間。不過我們也是會看到，高峰期的時候，地鐵入口是擠滿了人的，或者是可以這樣認為，建了地鐵以後好像是比之前更堵了。
原因就是大量的人口往地鐵站附近集中，誰都希望自己花在上班的時間可以減下來，不用每天那麼的早起。當然房價的因素也是有著很大的影響的，降低生活成本也是我們需要考慮的一個問題。
在建地鐵的過程中，我們是明顯的感覺到非常的不方便的。道路變窄，衛生變差，可能還會引發一些交通事故，很多人的生活也是會受到影響的。但是建好了以後，已經是沒有人再去說了。
在便利性、舒適性上，比公交車、出租車這些肯定是要好的，最關鍵的一點是不會有堵車情況發生，或許這個才是我們忠愛它的根本原因吧。在有地鐵的城市呆久了以後，去到沒有地鐵的城市，是會有些不適應的。
覺得不是那麼的方便，為了吸引人才，很多城市也是加快地鐵的建設。一方面是緩解交通的壓力，另一方面則是希望有更多的企業進入到自己這裡來。對於提高自己市內的經濟發展是幫助的。
建設地鐵也是成了很多城市首要的任務，一旦建成地鐵以後，在客流量上是達不到預期的目標的，長時間的這樣持續下去，只會虧損更多的。雖然我們用戶覺得是非常方便的，可客流量太少的話，對地鐵公司是有很大傷害的。
或許我們會認為有政府的補助，是可以緩解很多的。但這個也解決不了根本問題，它的自身造血能力不足，多少的血也不夠的。當然這個也是令很多人在思考，到底這個地鐵是不是真的有需要？
投入的成本高，時間長，還會影響市民的交通出行，並且是建成了以後，日均的客流量會有多少，這個還是個未知數的。看到這樣的一個情況發生，很多城市是減緩了建設地鐵的腳步的。
而是選擇另外一種方式去替代，它的名字叫智軌。顧名思義，它是和軌道交通有關的，只不過是它的施工週期短，也是非常的方便的。在道路上畫兩條線就可以使用的，對道路的影響幾乎是沒有的。
目前湖南株洲已經是在試運營這種智軌了，長度大概30米，轉彎半徑也是非常的小。在道路的中央行駛，有點類似BRT的線路，在前放遇到紅綠燈時，是會提前向紅綠燈發送信號的，以便直接通過，不再需要停下來的。
對於中小城市來說，這個是非常實用和方便的，對道路、環境也是影響很小的。所以在這裡希望不要盲目跟風，選擇適合自己的城市發展的需要，建設一個美麗、文明、便捷的城市，那還怕企業不進來嗎？
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