大安有座鐵路橋，通(遼)讓(胡路)鐵路大橋，通讓鐵路自通遼向東北越過嫩江進入黑龍江大慶油區，在讓胡路站(現大慶西站)與濱洲鐵路接軌。
通讓鐵路大橋由鐵道部第三工程局(現在的中鐵三局)承建，上世紀60年代，鐵路建設大軍拉家帶口，從四面八方向大安集結，在老坎子的大坡上安營紮寨，克服了許多想象不到的困難，用幾年時間建起了這座鋼鐵大動脈，這也是大慶原油的輸送線，1966年交付運營。如今，幾十年過去了，鐵路大橋依舊堅固暢通，而有些鐵路大橋的建設者和他們的家屬，卻永遠地留在了這片土地上。
上個世紀六十年代，建設這樣的鐵路大橋，可不是一件容易的事，因為那個時候基本沒有機械，有的就是人拉肩扛，手推車已經算是機械了。
那個年代鐵路基本建設隊伍是半軍事化管理，鐵路建設大軍來了，學校、衛生所、公安、供應站一連串的都來了，其實就是一個小社會。
鐵路建設大軍趕工期，搶速度，保施工，按時交付了，隊伍又拉向了別的戰場，留下了一部分家屬和職工，成為留守處。
通讓鐵路大橋建成後，留下的隊伍人員幾經周折，變成了鐵道部第三工程局大安房產段，別小看大安房產段，管轄遼寧本溪北甸、溝幫子、海城等幾個房產工區，還有好幾所學校。
上世紀七十年代初，大安房產段遷往山西太原，以此為基礎組建鐵道部第三工程局建築工程處，留守的人員及房產於七十年代未，八十年代初整體移交當時的齊齊哈爾鐵路局。
2010年的通讓鐵路大橋。
2010年的嫩江灣，遠處是通讓鐵路大橋。
2010年的嫩江灣黃昏景色。
2014年的一個機會，我走進了通讓鐵路大橋大安北一側橋頭的一個車間。這是一個鍛造車間，俗稱打鐵的，也叫紅爐，紅爐是紅爐，打鐵是空氣錘，不是人掄錘打鐵。
看到這個空氣錘特別親切，因為是山西祁縣生產的，中鐵三局的黨校、職校都在祁縣，生產日期是1985年，這個年份我正在祁縣學習，補習文化，當年考入上海鐵道學院上學。
這是鋼軌切割出來的毛坯件，鐵路鐵路，不缺的就是鐵。
各種工具一應俱全。
這可能是我們見到的最後的鍛工，通讓鐵路電氣化改造完成以後，這就是歷史了，時在2014年。
已經快要消失的老道釘，這是枕木用的道釘，過去常見，現在大都不是枕木了，是水泥軌枕了，高鐵已經是整體道床了。
通讓鐵路大橋下面是嫩江，進入冬季，嫩江冰封，捕魚的好時節。
果然有收穫。
迅速冷凍。
冬季嫩江取冰。
整理照片，偶有想法，一不留神在大安生活了七、八年，這是中鐵三局的前輩們灑下汗水的地方，現在，分佈在祖國各地的不少中鐵三局人仍然關注著大安，關注著老坎子，關注著這座鐵路大橋，因為這是他們曾經工作和生活的地方，因為大安有座鐵路橋。
攝影文字 雋長旺
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