詩和遠方的洋
氫的沸點溫度很低，作為液態燃料使用，在小型車載條件下，幾乎不可能，因此，小型車使用氫燃料，只能是壓縮氣態，燃料罐能攜帶的氫燃料非常有限。
壓縮氫燃料熱值和同樣容量的壓縮天然氣差不多，而天然氣無論是獲得，還是儲運成本要低得多，自然條件下，天然氣資源很多，而地球上幾乎沒有天然氫燃料資源，因此，氫燃料作為內燃機燃料，即使可行，也不經濟，沒有競爭力。
氫燃料之所以是燃料電池的理想燃料，是因為氫燃料經過氧化反應後，反應生成物為液態或氣態的水，不會在電池腔體形成固態凝結物，堵塞腔體、或結垢於觸媒表面，而無論是天然氣還是乙醇，都含有碳，很可能形成固態凝結物，從而影響燃料電池壽命。
用壓縮氫氣存儲的氫燃料，雖然車載量很有限，但因為燃料電池的高效率，彌補了燃料數量的不足，可以獲得五六百公里的里程。有一定的實用性，但其依賴稀有金屬觸媒，以及面臨儲運方面等難以解決的問題，實用性也是值得懷疑的。
魚眼貓眼鷹眼
第一個原因，燃燒形式的話就變成了熱機，也就是內燃機，內燃機天生效率很低，現在也僅有馬自達用很苛刻的條件達到了50%的汽油機熱效率，而如果使用電力驅動的能量利用效率很高，超過70%也是有可能得。
二，既然用電驅動效率高為什麼不直接用電池蓄電，而是用燃料電池，這是因為，如果用蓄電池的話，車輛的重量增加太多導致綜合能量利用效率很低，而燃料電池車重量和燃油車基本一致，既提高了燃料利用效率，又減少了重量
Honphi
內燃機發動機都是用金屬製造的，但是氫氣分子極小極小，很容易鑽進金屬的分子間隙裡面和金屬產生化學反應，金屬沒多久就碎了
全世界面前走過的潘安
第一，內燃機直接燒氫氣是可以的，尾氣的有害物質也會大幅度減少。但不會沒有有害氣體排放，因為少量機油竄入氣缸在燃燒過程中會變為有害氣體。第二，氫氣是高危險氣體，為達到普通燃油汽車的基本安全性，儲存氫氣的容器必須進行高度加固。這個加固的氫氣容器本身的製造成本超過一輛汽車了！事實上，燃料電池也有類似問題。現在的一個重要研究方向就是如何安全、低成本地儲存氫氣。
用戶103299884531
只有比石油貴才能更好賺老百姓的錢。
夜人146258705
問這個問題，是連氫燃料電池的原理都沒有搞清楚。
正文徵武
太不穩定，而且無法良好控制點燃的點和有效的限制燃燒。
軒尼詩的愛情
氫發動機目前技術不成熟
