用戶5959016142
從用車角度出發，絕對要投邁騰一票。高速屬於穩態工況，這類工況下小排量渦輪的燃油經濟性有著無比巨大的優勢，如果大部分都是高速使用工況1.4T的邁騰可以降低不少用車成本，再者得益於加長的軸距和奢侈無比的後排空間，邁騰的座椅填充物雖然不算柔軟、承託性也一般，但長途乘坐和駕駛依舊比最不擅長空間的阿特茲好上不少，起碼後排乘客不會有太多抱怨。
不要以為德系產品偏重高速行駛性能就意味著它有著不錯的車身動態響應和操控性能，從同樣是MQB平臺的大眾Arteon的麋鹿測試動態就能看出，車身重心、軸距的長度、懸掛的支撐度決定了它並不擅長應對這種劇烈駕駛，邁騰亦然。
阿特茲作為以操控為賣點的日系產品，創馳藍天的高剛性車身、底盤的調校和全系標配GVC矢量控制系統都是提升操控的基石，在轎跑式設計理念以及發動機艙佔據大部分軸距尺寸下，阿特茲的後排空間並不比一輛緊湊級轎車好多少，但馬自達依舊沒有提升軸距的長度，它的參數甚至比邁騰更短，因為軸距長一寸對車體抗扭剛性的影響是巨大的。堅持使用自然吸氣也只是為了那幾乎全域的加速力和隨叫隨到的動力響應，對於高速行駛性阿特茲的設計冗餘並沒有德系那麼大，但在法定速度內當然可以輕鬆應對，噪音控制方面相比邁騰就要差強人意了，特別是搭載19寸輪轂的2.5車型。
省油、安靜、空間大，就這幾點適合長時間乘坐和駕駛的關鍵參數，邁騰都比阿特茲更有優勢。（亞夫）
DearAuto
這兩臺車我都開過，高速也做過對比。
說實話在限速120碼的高速上，兩臺車的差距不大。
很多人認為，阿特茲重量比邁騰輕，而且還是日系車，餡大皮薄，肯定邁騰更加的穩當。
如果說一臺車的重量決定了，它穩不穩，那麼F1賽車還不得起飛？
懸架的調教，車身的寬度和風阻係數，以及離地間隙才是決定一臺車穩不穩的重要因素。
理論上阿特茲，懸架調校的更加運動，而且車身更矮，再加上它的低風阻外觀，在跑高速上是要優於邁騰的。
不過也正是因為它定位運動，胎面與地面接觸面積更大，所以胎噪很大，而且發動機的噪音也很大，膈音效果不如邁騰，所以駕駛的舒適度是不如邁騰的。
所以最終的結論是:高速120碼，兩臺車扯什麼穩不穩沒必要，因為都很穩，只不過阿特茲噪音更大，邁騰更舒適，這與兩臺車的定位有關。但是如果要極限駕駛，幹到180到200碼，阿特茲車身更穩，邁騰由於是渦輪增壓，提速更加迅速。
老鼠說車
這個問題是好問題，高速行駛穩定性如何也是考驗一個車綜合素質重要的點，阿特茲作為馬自達系列中級車代表也是壓力山大，現在的中級車市場拼的是平臺，科技，配置，綜合素質，邁騰銷量一直在前三甲，邁騰的整備質量是1550 阿特茲是1497 邁騰跑高速更好一些，當然不是越重越穩，越舒服，但是邁騰是商務家用綜合車型，而阿特茲更偏運動，後排空間在照顧外觀的情況下也是比較緊湊，所以邁騰跑高速更舒適穩定一些，下面讓我們看一下這兩臺車
外觀方面：阿特茲運用了馬自達的魂動設計，車頭特別激進。從側面看顯的車特別大，雖然和像放大的昂克賽拉，但是整體感覺要比昂克賽拉穩重很多
內飾配置：新款阿特茲改成了懸浮屏，還是特別高級，整體風格非常運動，時尚，像一臺年輕人的中級車，配置方面像電子駐車，自動巡航等基礎配置都有配備，併線輔助，主動剎車等主流配置在高配車型也有配備，配置還是比較豐富的，但是阿特茲的後排過於緊湊
動力方面：搭載2.5L 2.0L 自然吸氣發動機，阿特茲的加速表現中規中矩，但是動力表現突出，變速箱反應特別靈敏，但是發動機聲音和胎噪有點大，昂克賽拉的隔音也是差了一些，整體來說阿特茲的表現還是非常不錯的
外觀方面：經典的大眾風格，成熟穩重大氣集於一身，非常耐看低調，雖然有時傻傻分不清，但是這是家族設計的特點，不光大眾使用套娃設計。現代，馬自達，等也是一樣
內飾配置：整體內飾風格也是大眾風格，簡單大方，同級別中用料也是非常高級，配置方面作為中級車標杆，基礎配置，主流配置都有配備
動力方面：搭載1.4t 1.8t 2.0t發動機，7檔雙離合變速箱，變速箱的表現特別好。沒有讓我們失望，換擋速度特別快。行駛過程中動力輸出線性。
總結：兩款車定位不同，阿特茲偏運動，後排空間過於緊湊，邁騰空間夠大，商務家用雙定位，所以跑高速邁騰優勢更大一些，舒適性更好一些
老六說車記
阿特茲和邁騰可以說在高速行駛方面表現都不錯，但是相比來說邁騰整體表現可能會更好一點。
首先，先來說說這兩款車的定位，都是中級車但是邁騰更偏向去舒適商務，阿特茲則更偏向去操控運動。兩款車操控性方面無疑阿特茲更強，同樣在高速行駛中也有更小的側傾和更好的駕駛性，但是也正是由於底盤的調教，阿特茲的舒適性一般。但是邁騰的底盤調教會更加柔韌，高速行駛舒適性會更好。
動力方面來說，阿特茲則是全系搭載自家的創馳藍天技術自然吸氣發動機，與6at自動變速箱匹配，可以說無論在換擋邏輯還是平順性方面表現都不錯。而邁騰則全系採用渦輪增壓發動機，與雙離合變速箱搭配，可以說是大眾一直沿用的黃金組合，雖然在平順性方面不如阿特茲，但是在換擋速度方面表現同樣不錯。在高速行駛，邁騰的加速能力可以說比阿特茲更好。
綜合來說，兩車相比，阿特茲雖然操控運動性方面表現更好，平順性方面也有一定優勢。但是在高速行駛邁騰卻有著更好的舒適性，更均衡的底盤調教以及相對更好的加速能力，所以綜合表現會更好。
大家認為阿特茲和邁騰的高速行駛哪個更好？有什麼看法？歡迎在評論區留言大家分享討論。
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視車工坊
這倆車我都有，2.5的阿特茲，和1.8T的邁騰，高速油耗都差不多，市區阿特茲省油，後排空間肯定邁騰舒服，內飾做工邁騰也有優勢，總得而言，前五年邁騰佔優，五年後阿特茲佔優！日系的耐用沒得說！
kuku176046689
我是阿特茲和帕薩特做的比較！最後定的帕薩特！不過阿特茲我依舊很喜歡！訂小帕的原因就是阿特茲空間和靜音沒有帕薩特好！動力差不多，帕薩特1.8t高功率動力也猛！所以出於家用的前提，就捨棄了阿特茲[流淚]
不過小帕也沒讓我失望！目前沒有什麼好挑剔！
羊羊羊143570205
上高速基本跑100.120啦，且高速都是在什麼地段？環城？丘陵？環山？高速上地段不一樣，環境也不一樣，所謂的對比什麼車穩，就是拋開你正常跑，不然什麼車都一樣，遇到小彎道，傾斜路面，橫風地帶，遇到這些問題你才知道差別。所以，高速二字就不看了，看自己眼緣吧，好看就多看看
FW1633
邁騰沒開過，只開過帕薩特和阿特茲，給你點參考，阿特茲跑高速，方向回饋強，短途的高速開著還是很有樂趣，帕薩特方向柔，沒什麼回饋，但是開著舒服，適合跑長途。兩車要說穩，應該是阿特茲，畢竟調教是偏運動調教的。
在坐各位都是垃圾
只說2.0t邁騰和2.5l阿特茲，高速首選邁騰，因為阿特茲是駕駛者之車，跑高速剛開始很有激情，但是時間一長，噪音，懸掛，方向盤的回饋，會讓人有點累。邁騰的駕駛感受會偏向舒適方面，後排更加明顯。城市代步的話，阿特茲在走走停停的道路上會顯得舒服一些，畢竟雙離合渦輪的組合，會讓你感覺車子很衝，尤其是渦輪介入的一瞬間，影響了舒適性。
恕我直言在座都各位是垃圾
這問題提得難道還有第二種結論嗎？常識，邁騰高速遠超馬自達，不說速度不說加速不說彎道，直說可控性不失控，邁騰遠遠遠遠強於馬自達。看看各種視頻，馬自達高速失控車毀人亡的案例吧，那車就不能上高速。
