農村大巴扎
DSG雙離合變速箱異響基本為通病，在低速行駛中會高頻率出現，解決的方式只能通過M擋控制緩解。
大眾DSG雙離合變速箱即使是溼式結構也有部分機型存在異響明顯的問題，異響的源頭有通病和故障兩種，首先看一看故障導致。
如車輛在低速加速時出現尖銳的金屬摩擦聲、在鬆油門之後會短暫消失，這種情況多為雙質量飛輪故障；雙質量飛輪的作用是環節發動機曲軸的扭振，可以理解為傳動系統的減震器，飛輪減震後可以保證曲軸震動不會傳遞到變速箱，能提高換擋效率減少離合器同步器的壓力，在沒有故障的前提下是雙離合變速箱非常重要的配置。
不過DSG變速箱的雙質量飛輪故障率比較高，一旦飛輪損壞或生鏽則有可能導致尖銳的金屬摩擦異響，如出現這種聲音可以針對性檢查。（大眾雙質量飛輪既不屬於發動機、也不屬於變速箱，如何質保以官方解釋為準）
除故障導致的異響以外DSG的金屬敲擊異響均為通病，尤其是在低速行駛中比較明顯。
雙離合換擋的原理類似於交叉式，在齒輪齧合2擋是會預結合3擋，換擋是兩組執行離合器同步半聯動換擋速度極快，齒輪結合的瞬間或因換擋撥叉會導致有金屬敲擊聲音。對於換擋概念有疑惑的話可以嘗試這樣操作：
低速啟動在D擋，此時檔位顯示為D3。
在出現D3後隨即切換到±位置的M擋手自一體模式，這時檔位顯示會成為D2。
這一個瞬間的變化本質是D擋自動模式下離合器為半聯動狀態，預計做出的動作是迅速分離並結合；而切換到M擋之後為手動模式，離合器則不再是半聯動狀態而是完全與飛輪摩擦片結合，只有通過檔杆手動升降檔、電控單元接受信號後才會換擋。自動預判換擋有些“搶擋”的味道所以容易出現異響，手動操作換擋實際體驗換擋動作要稍微遲滯並“理性”一些出現異響的概率要降低。
而且D擋自動換擋還會出現頻繁的邏輯錯誤，變速箱認為應該升檔但實際車速降低，這一次錯誤預判會導致多次換擋動作也是異響的主要源頭；所以想要減少異響出現的頻率可以在低速行駛中使用手自一體模式，問題從結構上解決不了只能通過駕駛方式緩解了，DSG的表現從DQ381開始有明顯提升，早期的雙離合和DQ380還是有些不盡人意的。
天和Auto
兄弟，這是通病
變速器齒輪異響通常由於變速器油位偏或變質、齒輪齧合間隙過或過、齒輪齧合良引起。齧合間隙過時，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出撞擊聲，此響聲通常隨變速器溫度越而愈加嚴重。齧合間隙過時，發出異響聲通常連續斷，有較均勻，有均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，並且往往會使變速器潤滑油過熱。
齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發出，這種響聲均勻，有節奏，而且油門越，響聲就越，嚴重時會感到變速器震動。變速器齒輪噪音有由於變速器製造時齒輪精度而造成，有在汽車修理時換新齒輪與原舊齒輪或者因操作當導致齧合而造成，這種響聲車速越快噪聲越，溫度潤滑油變稀，響聲加劇，此響聲經過磨合後會逐漸減輕或消失。變速器滾動軸承發響通常由於軸承間隙過，或者軸承內座圈與軸配合以及外座圈與變速器殼配合松曠引起。如果軸承滾珠有裂紋或有斑點，通常會發出破碎響聲。
在診斷變速器異響故障原因時，應當先區分異響發生規律，根據情況進步判斷可能故障原因解決方法。
如果汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。其可能原因：變速器油缺或油質變;變速器軸承磨損、松曠或軸承損;變速器軸彎曲;齒輪齧合正常，齧合間隙過或過;齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位;變速桿與變速撥叉凹槽松曠。
相應處理措施為：汽車行駛中有金屬幹摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手感覺，這由於缺潤滑油或潤滑油變質而引起響聲，應加油或檢查油質，必要時換。
空檔時有異響，踏離合器踏板後聲音消除，般為變速器軸前後軸承磨損、松曠或常齧合齒輪響，如換入任何檔位都響，為第軸後軸承響，對於嚴重松曠或損軸承，應進行修理或換。
車輛速行駛時出現，無節奏“嘎啦、嘎啦、嘎啦”噪音，而在車速增加時變為較雜亂齒輪撞擊聲且掛檔也響，可能由於變速器內齒輪齧合良引起，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且均勻時，應拆檢查，必要時應重新調整或予以換。
發動機怠速運轉時，發出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有節奏響聲，加油門時響聲嚴重，並感到變速器有震動現象，般由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以換新件。
行駛中某檔出現無節奏而沉悶響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，可能由於該檔齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿端工作面磨損所致，應拆檢修復或換。
行駛中換入某檔後響聲明顯，即為該檔齒輪磨損過甚而發響，若發出週期性響聲，則為個別輪齒損。變速操作時發出突然撞擊聲，可能輪齒斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或換。
V車域
大眾通病，如果在保修期內，可以申請更換總成或者是重新刷新變速箱程序解決
琛寶行
我的第一臺車就是邁騰。
但是我的那臺邁騰是2007年10月的車，沒錯，還沒有DSG的那一代。
第一代邁騰搭載EA888發動機，匹配的是6檔手自一體變速箱，直到現在，我對它還印象深刻。變速箱雖然技術上水平一般，但是比起現在的DSG真是省心太多，跑到十一萬公里出手時，沒動過變速箱連油都沒換過。市區油耗在9個左右，高速最低跑過5.9。
第一代邁騰EA888發動機由於漲緊器的設計缺陷曾有著正時鏈條跳齒的光輝戰績，所幸我沒有遇到，但是有一段時間，開著它的時候真怕發動機出點什麼問題給我撂到路上，膽戰心驚，好在運氣不錯，一直勤勤懇懇，而且燒機油的事情後備箱一直備著但是沒怎麼用過。
應該是從09款開始，大眾上了DSG，後來印象中就再也沒有了手自一體，至於為什麼用DSG，想必大家都心知肚明，正所謂無利不起早。
DSG如果真的較真起來定位，它或許算不上純粹的自動變速箱，物理限制頓挫異響在情理之中。
但是也不能說DSG就不好，畢竟換擋快，油耗低是不爭事實，我覺得還是考慮使用環境吧，大城市裡走走停停顯然不是它的特長，這個變速箱不能忍受壓抑。
五萬公里以內，還能好一些，再往後可能發生問題的幾率就會變大，車友換過兩個變速箱的例子也不是沒有。
就像我的第一代邁騰一樣，開它的時候總想著發動機你可千萬別跳齒，千萬別出事。我們開DSG時候也想著千萬別異響頓挫，千萬別壞。那麼開車用車將毫無興趣可言。
提心吊膽，小心翼翼的開車，那還是換車吧。
PiPi說車
你好樓主，我是阿豪，汽車發燒友，同屬邁騰B8，前後擁有過兩臺大眾，一臺朗逸1.4雙離合，開了4萬多公里賣了，一臺就是現在的新邁騰，我平時開車還算比較小心，等紅綠燈之類的都會把檔位放到N檔避免在D檔一直磨齒輪，因為大眾沒有給雙離合變速箱配備液力變矩器，導致進檔以後發動機變速箱驅動軸是一直在運作的，著實比較坑爹。
在車輛行駛過程中，我的兩臺車的異響主要是在4-3，3-2的時候出現跨垮跨的聲音，俗稱羊叫吧，不知樓主的車是在什麼情況下出現異響的？
最後。。我覺得是沒有什麼可行的解決辦法的。
車界老司機
溼式的雙離合異響不明顯，乾式的雙離合異響稍微明顯，但大眾雙離合近幾年改進技術，異響問題比別克、雪佛蘭相對較少。
南國野狼536
大眾乾式雙離合異響這個問題比較普遍，
對於這款變速箱吐槽點還是蠻多的。
機電單元也是故障高發之一
還有飛輪盤也是異響
元兇之一。
自動變速箱服務
邁騰有些異響是對的，要是不響有可能你買到的是假貨！有異響那您買到的一定是真品的大眾邁騰！
淡藍青瓷
這是大眾雙離合變速箱的通病特別是乾溼的雙離合變速箱 乾的雙離合變速箱比較出毛病
大叔撩車
響聲微小不明顯售後判斷不礙事建議不要維修，本身大眾技術噪音較大，車身隔音還是做的不錯，一些小毛病過度維修並不好，比如人做個手術身上留個傷疤，一樣的道理
