風中飄蕩的麥穗
這個問題要一分為二來回答，如果你經濟雄厚，不用6年，2年就可以換了，年年開新車，如果按咱老百姓的生活習慣來看，我建議開十年再換車。
網絡上有那麼一句話：開不爛的豐田，修不好的大眾。大眾車是德國人根據中國的道路特意設計的一款車，車身重，質量好，穩定性好，耐蹂躪，所以教練車選擇大眾車，是有一定的道理的。當然有利必有弊，大眾車油耗比日本、韓國車要高，大眾車開了三年後，不到六年就開始有小毛病了，但是，只要你愛車，經常保養車，有小問題馬上修，基本上沒有太大問題，開個十年沒有任何問題，最多就是因為款式太老而淘汰了。教練車都是十年以上的大眾，你學車的時候，教練有沒有經常修車?目前，大眾的口碑還是不錯的，所以樓主選擇大眾還是有眼光的。
最後，我還是要說一句，我換車時曾經糾結了很久的買豐田還是買大眾，最後我選擇豐田車，因為我只是接送孩子、上下班，基本不出市區，油耗小，自動檔的，城裡開車高峰區接送孩子、上下班，油耗只是6.5升/公里，跑高速更少。豐田發動機是目前汽車牌子中最好的發動機，保養的好，一般不用修車，目前我也是打算開十年再換。
小蘋果wz
任何一款車，開幾年就要大修？這種觀點純屬無稽之談。即便是出租車，使用率非常高，也沒有說幾年都需要大修的。
不信你看，街上跑的各種麵包蟲，基本上是做生意人用的，區區幾萬元，有的恐怕十年都不止，不照樣跑的挺歡。
我有個朋友，現在開的還是老式的桑塔納，十幾年了，沒啥毛病，照跑不誤。
所以說，不管啥車，只要愛惜，一般不會出啥大毛病的。這裡主要因素是人，車的好壞，司機起決定作用！
LY小鎮人家
我爸買的二手桑塔納，二手都開了不止七八年了。現在還是挺好開的。
JoyTown
自己之前的是大眾，ea888機器，大家都懂了。第6-7年吧，開始陸續犯毛病。之前幾年真的沒有換任何東西，只是正常保養。之後出現燒機油的情況，700-800公里消耗差不多一升，然後大修更換各種橡膠件，活塞環，氣門油封，正時鏈條，張緊器，油氣分離器，水泵，之後更換過門鎖，油箱浮指，節氣門，空調壓縮機，漏過防凍液更換橡膠管，換過火花塞，點火線圈，還有的記不住了，反正差不多這樣吧，所以通過自己的用車經驗，總結一下不漏油漏水的大眾絕對不是好大眾。說實話當初就想把這個車賣了換車，1是捨不得這個車的空間和超大後備箱，感覺這車特別實用，跟旅行車差不多，再買車還是這樣的，還不一定有這個寬敞。2是好奇，這個車到底有多少問題，本著學習的態度修的車。從一個只會看機油尺灌玻璃水的小白，現在已經基本懂車的原理，哪的問題現在我都知道了，有點吹，但是也說的八九不離十。但是我媽開的進口大眾，從買車到現在7-8年了除了正常保養啥也沒換過。不得不說合資真不是啥好事。偷工減料沒毛病。奉勸一句即將買二手大眾的朋友，要麼買3年車，要麼買10年車，千萬不要買5-7年的，修的你懷疑人生
勃宇123
這個問題很簡單。德系車，包括寶馬等豪華品牌，五年後故障的機率還是比較高的。全球公認的故障率最低的品牌是豐田（包括雷克薩斯）。品控第一不為過。其他品牌能夠在耐用度上超越豐田的，放眼全球，沒有。所以，如果想耐用的，除了豐田系，其他的，就當玩具玩玩吧。
真的很銱
您好，很高興回答你的問題。現在的車發動機的質量都挺不錯的，德系車可能就是有點小毛病，不至於需要經常去修理廠，說這些話的都是唯恐天下不亂的人。希望我的回答對您有所幫助。
老蔫兒惠車
不是六年，是三年5萬公里就開始修車了。具體是：各種傳感器要更換、三通五通室蓋墊漏水漏油、燒機油。10萬公里左右，汽油泵、三元催化要掛，六、七年這車就沒法用了，趕快出手摔包袱。
比日韓車差遠了！
fmszyfrh
2012款高爾夫，到現在已經馬上就7年了，跑了快14萬9千公里，除了正常保養和交通事故以外，沒修過，目前還很好開。不過從6年開始倒是每年都要年檢了。
cjd69
這個主要是看駕駛習慣和保養情況，如果在駕駛和使用方面沒有太大的問題，一切都按照廠家的保養標準執行。大眾旗下的產品包括奧迪車系，正常跑40-50萬公里10年，還是非常堅挺的。關注我，瞭解更多的汽車知識。
凱利車管家—數據部
有錢一年半載就換了，哪裡還開六年？
