散人日記
這個我個人認為貨運司機相對來說要比滴滴司機賺錢，但是呢，貨運司機比滴滴司機要辛苦，下面我說幾點。
第一點就是滴滴司機這個是跑不跑自己可以決定，如果自己不想跑就可以停了，休息一下，但是貨運司機不行，因為貨物都有時效性，你如果不在指定的時間送到，那麼可能就是面臨的被罰款，如果是重要的客戶也有可能直接下崗。
第二點就是貨運司機一般都是比較固定的，而且你要對你送的貨物要看好，不能出錯，如果出現丟失那也是需要自己賠錢的，而且貨運司機一般是不分白天晚上的，一般晚上還跑的比較多，因為白天一般不讓拉貨的進市區內。
當然還有很多的不同，不過是各有各的有點，看你自己的選擇了，想多掙錢，不怕辛苦就跑貨運，不想太累就跑滴滴。
小花職場直說
貨車司機穩定，但是累，滴滴司機收入看臉，但比較自由，相對而言中和一下，如果有貨車司機的辛苦那我勸你去開滴滴比較賺錢，如果想既要賺錢又想安穩就去開貨車，不管做貨車司機還是做滴滴司機，都需要有一定的道路知識，一個是c本一個是a本，如果是a本司機當然還是綜合考慮，找一份上一天休一天的活也能用空餘時間跑滴滴，1.2線城市一天大概600除去其他400裝進口袋是沒問題的，加大車收入一月最少也能2萬吧，如果是c本司機，我勸你趁早開滴滴，當然c本也能開限制內的小型貨車但是收入低不說了，基本都是休息很少的工作每天最少投入8小時以上，算下來還不如你半月跑滴滴賺的多。個人實戰經驗僅供參考
光速奔跑的豬八戒
跑滴滴太辛苦了，每天跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，滴滴定價太低，派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里去接乘客，乘客取消定單判駕駛員有責被扣成交率。有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單絕大部分是空跑回程，每單強抽駕駛員20%以上佣金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車伕或工具，兩頭都被欺負。平臺經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，是得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，打著共享經濟的晃子不尊重法規不懂得敬畏，司乘安全得不到保障。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。
用戶7989847009507
其實任何行業總有人掙錢，有人不掙錢，有人虧錢。
更多要從自身找原因，下面有幾張公司司機提供的截圖，都是近期西安滴滴快車司機的流水截圖，大家可以感受一下：
並不是為了說當滴滴司機就一定能有很高的收入，而是想掙錢更多的要取決於個人的努力，西安凱科出行旗下司機眾多，有從事滴滴司機後，家庭條件得到改善的，有人在司機崗位上實現了月入過萬。
可以幫助你瞭解最新網約車政策，介紹最適合你的車型，滴滴快車、滴滴專車司機端註冊、 手機號碼+駕駛人+車輛信息變更 滴滴專車礦泉水物料領取 網約車司機職業諮詢培訓指導服務。
以上。
西安凱科網約車
當前滴滴司機都是在賺辛苦錢，滴滴公司平臺的點位從最開始的5%提到目前的23%並且還計劃提到30%，滴滴司機還得獲得網約車駕駛證車輛也需要辦理網約車牌照，才能在機場火車站汽車站等樞紐站載客否則被有關部門查到將面臨高額罰款；貨車司機則相對沒有那麼複雜以目前貨拉拉平臺為例，需要司機繳納1000元保證金即可，目前貨拉拉平臺收費方式根據不同城市的計算不一樣具體以你那邊城市為準，相比來說貨車司機的單量會比較少不過你平時如果勤勞的話貨車司機賺的錢會多一些。
指尖上的蝸牛
貨車是有客戶的，賺錢不賺錢也得跑，比迪迪還難幹，還不能拿到現錢💰
黃鑫64730660
選擇職業錯了，都不掙錢。
四花22
做什麼司機都不掙錢，就掙個腰間盤
龍騰通天xyt1815
勤力就掙到錢了，不過都是辛苦錢
人生百態之一珍惜
滴滴司機和貨車司機都是掙的辛苦錢，只有吃的苦才能掙錢
