炮兵人
吉利汽車有用到沃爾沃的技術，可怎麼個用法就有必要詳細的區分一下了；沃爾沃汽車是吉利的全資子公司不假，但在技術層面上可不是說用就用的；沃爾沃的技術體系從某種角度上看並非完全獨立，和前東家福特的糾葛很深，所以並不是單純的拿來主義就能解決的；沃爾沃集團在上世紀90年代末將公司主體分為兩部分，分別是沃爾沃汽車、沃爾沃商用車；而吉利全資收購的是沃爾沃汽車（乘用車），還是從福特手中接過的！
沃爾沃的技術大體可分為三類
由於沃爾沃當年在被福特掌控的那一階段，很多技術都是與福特合作開發的，所以沃爾沃汽車的技術體系早已不是獨立存在，所以很多技術跨不開福特的制約，所以即便強行使用沃爾沃的技術但終究得看福特的態度，因為很多沃爾沃使用的技術是福特給錢研發的，所以福特掌控主動權；當然吉利與福特談判時也針對技術分割進行了很長久的談判，而結果大體可以分為三類。。。
1.部分專利福特與沃爾沃聯合開發，這部分技術福特允許沃爾沃進行使用，同時也允許吉利進行使用（不是指領克，而吉利品牌可以使用這些技術）。
2.福特握有的部分專利權，這部分專利福特授權沃爾沃可以使用，但不允許吉利使用；但沃爾沃與吉利合作出的領克或存在避開專利保護的路徑。
3.福特自有專利，這部分專利雖然給沃爾沃使用過，但隨著沃爾沃被吉利所收購，這部分技術將被福特收回，沃爾沃無使用權、吉利更沒法使用！
即便是沃爾沃自由的專利技術，吉利也不是想用就能用
之前的技術分割其實已經很明確了，而離開福特的沃爾沃其實失去了很多以前可以使用的技術，因為那些是福特掌控的；吉利在收購沃爾沃之後拿出大錢去給沃爾沃研發大型車的SPA平臺提供經費，可以所沒有吉利，沃爾沃根本沒有錢研發SPA；但即便SPA平臺順利的研發出來，那也是沃爾沃獨立完成的，吉利提供的只是金錢，技術並不共享；而沃爾沃能給出的回報就是，SPA平臺下的產品售賣後，吉利可以分得不少紅利；而這個時期吉利用到沃爾沃的技術很少，最多是使用一些沃爾沃某方面的設計元素！
即便沃爾沃的技術大量應用到吉利上，反而增加了吉利產品的生產成本，上漲的成本會影響吉利的品牌定位，這樣做對吉利沒有任何好處，而領克的誕生剛好解決了這個問題！
記得前些年很多人都在說吉利使用了沃爾沃的技術？其實這完全是一種用後腳跟思考問題的方式，拿沃爾沃的技術、標準武裝吉利會直接把這個品牌摧毀掉；因為消費者已經認可了物美價廉的吉利，而經過沃爾沃技術武裝的吉利產品成本會大幅度飆升，試想一下二十幾萬的吉利會有人買麼？好的技術令人嚮往，但帶來的成本壓力更令人望而卻步！所以即便沃爾沃的技術隨便給吉利用，吉利也不敢用，因為消費者還沒準備好接受高價的吉利；所以吉利與沃爾沃合作建立領克品牌就是很具有戰略性的一步了，這步當然漂亮；吉利出錢、沃爾沃出技術，打造出經典的子品牌間合資模式；而領克的產生實現的沃爾沃技術的過渡，從定位上看吉利定位低端、領克定位終端、高端由沃爾沃撐著，這就完成了一個閉環的佈局；而領克的定位也能避免成本提高的尷尬，同時隨著領克的誕生也能不斷給吉利品牌下的產品提供一些技術傳遞！
還是那句話技術不是想用就能用，因為每項技術背後的糾葛都是剪不清、理還亂的，所以並不是拿來就可以用的；沃爾沃汽車雖然是吉利的全資子公司，但吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃，相對獨立的兩個子公司，在領克誕生之前雙方不會有太多的技術交流；從運營的角度上看吉利品牌下的產品也不敢使用沃爾沃的技術與生產標準，因為成本提高會改變吉利產品早已形成的定位，後果是嚴重的！而領克誕生後等同於搭建了鏈接吉利與沃爾沃之間的技術橋樑，有什麼想法都可以通過領克來起到承上啟下的作用；吉利品牌使用沃爾沃的技術相對少些，但領克的核心部分幾乎100%使用了沃爾沃的技術，說是吉利、沃爾沃合作打造，但吉利只是提供了經費，技術全是沃爾沃提供，所以領克使用了很多沃爾沃的技術！
非專業車評
像什麼車內空氣質量技術，中型車平臺還有陳舊的安全技術，這些技術都沒什麼重要的含金量了，吉利以為自己買了個兒子，實則買了個爸爸，沃爾沃在福特手裡這麼多年都沒玩轉，一些關鍵技術能輕易給你吉利，給了你我還怎麼活？那吉利怎麼辦呢？錢不能白花吧，趕緊要點陳舊技術包裝包裝作為自己的買點吧，所以說吉利成功很大一部分是自己的營銷意識出眾，實力還有待提高，這麼說吧，自主實力在我這裡長安是更強的，其後長城、奇瑞都不錯，奈何營銷幹不過吉利啊！
橘座說車
題主需要搞明白的一點是，吉利對沃爾沃是全資收購，而不是跟收購奔馳似的，只收購部分二級市場股份。所以，吉利現在推出的新車，部分是有沃爾沃的技術的。
吉利汽車作為國產汽車的龍頭，這兩年的發展可謂是迅速，旗下的車型也日漸豐富。從代步小型車，到中高檔汽車，吉利在全國市場佈下了它的局。
而且就目前來看，吉利汽車的質量也算是非常不錯的。拿中低檔入門車帝豪來說，六七萬的落地價格，七升的百公里油耗水平，讓整車都受到了眾多消費者的青睞。
所以整體上來看，吉利汽車還是非常不錯的。不知大家對這個國產品牌又有什麼看法呢？歡迎留言討論！
青年生活圈
這個真的有
這個確實可以肯定，因為我也是從事汽車行業。有在吉利工作的朋友，被選派到瑞典的哥德堡，外號哥村（因為瑞典的哥德堡，無論是建築還是地方面積，也就跟國內的鄉村差不多，但是不能否認人家的國民和技術的現代化。）
【共同開發的CMA平臺】
他們在5年前就開始過去了一般2-3年輪換一次，第一波已經學成歸來，我們朋友是第二波去的。他們和沃爾沃共同開發的CMA平臺，這個平臺主要是緊湊型，但是可以擴展到SUV、MPV車型等。其他具體的我就不知道的，畢竟是閒聊說說。但是可以肯定是，吉利沃爾沃的技術共享是實錘。
【代表作】
沃爾沃的XC40 和吉利領克就是各自共享後開發出來的產品，領克相當於是先上市，打了個前站。
從領克的內飾風格造型來看，很有沃爾沃的特色，那就是中控位置越是級別小的車，越是偏向駕駛員一側。
而且從內飾的對比照片來看，兩者在細節上有意進行了區隔。領克延續按照他的車標風格，出風口都採取的是橫向設計，以及中間的回字形設計。
再看沃爾沃的XC40則採取了豎向設計，出風口造型風格也是採用了內回字設計風格。基本上遠離相同，不知道是否沃爾沃技術更好，還是吉利有意拉開差距。反正感覺沃爾沃XC40內飾設計更有味道，也更有品牌家族基因的延續特徵。
【最後總結】
對於技術共享這事，很多時候我們知道就行了。對買車參考意義有，但是不多。畢竟共享不是全部。所以，如果喜歡沃爾沃，但是一時資金緊張的可以選擇領克。但凡資金充裕的，還是建議買沃爾沃，而不是共享的產品。因為……！
張敬醫
首先正面回答一下：有。具體用了哪些，下面疆哥詳細來講講。
在收購沃爾沃之後，沃爾沃與吉利簽署了一項協議，將允許吉利使用沃爾沃的部分技術，諸如“沃爾沃中型車的生產平臺（博瑞的平臺）”、“車內空氣質量技術（宣傳的PM2.5淨化系統）”、“安全技術”等，而沃爾沃則會在未來數年裡逐步停止使用這些技術。
可以發現，吉利在品牌向上的過程中，借用了沃爾沃一些相對老舊的技術，重新包裝作為車型的賣點！
車域無疆
主要在安全系統方面是重點！至於三大件還不得而知！
稻草人的孤獨
用了，沃爾沃打造的BMA平臺。請參考下圖，水平如何？
新車諜中諜
“不管是買奔馳還是沃爾沃都是為了圖個吉利”，吉利集團，作為中國汽車龍頭企業，2018年2月24日，突然宣佈收購戴姆勒公司9.69%具有表決權的股份，成為了戴姆勒集團最大的股東，在國際舞臺出盡風頭。但是與收購奔馳不同的是，2010年吉利集團收購的是沃爾沃的全部股權。
在完成對沃爾沃的收購以後，吉利集團不僅擁有了沃爾沃100%的股權，也得到了沃爾沃的核心技術和知識產權。吉利汽車這兩年的飛速發展肯定跟沃爾沃的技術息息相關。但是因為沃爾沃的部分專利跟福特集團有莫大關聯，為了保護福特集團的利益，吉利還是簽訂了部分保護條款。
為什麼那麼肯定吉利集團有用到沃爾沃的技術呢？？
在吉利汽車最新推出的博瑞混動車型中，其混動系統正是吉利歐洲研發中心基於CMA架構而開發出來的，沃爾沃汽車即將新款上市的XC40和吉利領克01更是以CMA架構為核心優勢。而CMA架構就是沃爾沃主導聯合吉利開發的先進電子架構。
吉利汽車如果沒有用到沃爾沃的先進技術，不可能發展的那麼迅速，一舉成為中國汽車龍頭企業，不過也正是吉利集團的資金入駐才讓沃爾沃扭虧為盈，這項收購確實做到了互惠互利。能收購沃爾沃那麼大的企業，並且持股戴姆勒，吉利集團確實為國爭光，為吉利點贊。
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車說車有理
吉利間接用了很多沃爾沃技術，
一，發動機技術，吉利汽車的1.5T及1.8T發動機的最大扭矩最低轉速都是1500轉，這是非常了不起的技術參數，德國大眾汽車的發動機參數也只有這個水平。德國大眾汽車的價格比吉利汽車高多少倍？吉利自己應該沒有那麼容易有那個研發能力，那這個技術是沃爾沃指導的概率很大了。
二，7速雙離合技術，這個應該是沃爾沃研發了一半左右，吉利參與研發，共同努力研發成功了7速雙離合。這個雙離合給吉利汽車用足夠了，給沃爾沃用有些不夠用。這個雙離合承受的最大扭矩只有330，不夠沃爾沃的大動力發動機使用。所以沃爾沃的自動變速箱是買德國的8AT。所以，雙離合技術是沃爾沃送給吉利汽車的。吉利汽車救活了沃爾沃，沃爾沃把雙離合半成品送給吉利汽車完善，也是禮尚往來。
三，各種智能化功能都是參考借鑑沃爾沃，全景影像，主動剎車，車道保持，自適應巡航。沒有過些變化就沒有博瑞及博越及領克，吉利汽車也受益於沃爾沃了。
四，可以參考借鑑沃爾沃的各種汽車技術以提高吉利汽車的品質，但是不能直接拿沃爾沃的現有先進汽車技術。既要提升吉利汽車的品質，又要防止沃爾沃的品牌受負面影響。
五，吉利汽車如果完全使用沃爾沃的各種技術，那也是不可能的，那會造成吉利汽車的成本直線上升，那吉利汽車的價格也得直線上升，那市場又未必認可價格突然大漲的吉利汽車了。部分使用借鑑沃爾沃的技術是最好的選擇，
阿彌陀佛聊天
吉利水狗忽悠不明真相的消費者罷了，沃爾沃賣給吉利前，福特是提供沃爾沃技術的輸出，看看一些老沃爾沃車型，基本都可以消除對應的福特車型。但是隨著福特在中國的頹勢，加上沃爾沃和其他豪華品牌競爭確實也沒有什麼優勢，（這時候吉利的水狗和狗奴就回跳出來說，沃爾沃安全啊，那我請問你們，沃爾沃價位的車有哪個不安全，無論主動還是被動）所以福特講沃爾沃賣給吉利，說白了吉利充其量就是買了一些福特的老舊技術罷了，但是這反而成了吉利忽悠消費者的一個很重要的棋子，十萬塊能買三十萬快的東西，確實聽起來很吸引人，但是沃爾沃本身品牌和技術實力是否有這樣的實力去支撐這個價位，或者說吉利自己品牌是否去和沃爾沃共享技術其實水分很大。吉利還是低端品牌的代表，如果你想花十萬塊買一個十萬塊的車，吉利可以去滿足你，如果花十萬塊感覺買了一輛三十萬塊錢的東西，我覺得是在自欺欺人！
