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我是車圈小師哥，一名高級汽車維修技師，願竭我所能，幫你解答困惑。
在這兩年中，汽車圈討論的最多的一個話題大概就是國六排放標準了，這個號稱史上最嚴苛的排放標準讓眾多人心生畏懼，甚至連車也不敢買了其實真的沒那麼誇張，不要被網上一些大V給危言聳聽了。
排放標準升級也不是第一次了，在我印象中就有國三升國四、國四升國五、那麼現在國五升國六也很正常啊，有什麼大驚小怪的呢？今年7月1號部分地區會試行國六排放標準，導致國五車輛不能上牌了，但是並不代表國五的車輛就不能開了啊？
所以我覺得這個問題得分兩種情況來看，如果你所在的地區馬上要試行國六排放，那麼勢必會影響國五車輛的保值率，畢竟本地不能過戶了，只能往外地賣，但如果你是正常自用的車，段時間內不打算賣，那麼買國五又有什麼影響呢？開了四五年以後也差不多該換車了。
對於還沒有準備執行國六排放的地區而言，那就更不用愁了，因為我們不是那種一二線大城市，所以車輛淘汰肯定沒那麼快，起碼未來十年的時間你的國五車還是可以路上跑的，沒看到現在還有大量的國三國四車都在開嗎？
所以，不要一味的被網上那些誇大其詞博眼球的說法給誤導了，對於我們這些買車家用的老百姓而言，現在買國五真的沒什麼關係，當然如果你是買車投資，或者開幾年就打算賣，那你還是等國六吧。
車圈小師哥
國六排放實施在即，現在買國五劃算嗎？答案是要看換車週期。
中國汽車消費者的平均換車週期大致是5年時間，以這個數據為標準作為參考，五年以內不划算、五年以上有性價比。
國六排放有兩個標準，分別在2020年7月1日施行國六A、2023年7月1日施行國六B，從今年算起正好五年時間，合適與否我們要看一看排放標準的提升會帶來哪些影響。
影響一，國五排放的汽車在國六實施以後不可以登記上牌，不能上牌那國五的庫存車必須在2020年7月1日之前全部銷售，想要打開銷量只能降價促銷，這個時候就有抄底的機會。
影響二，國六實施以後國四排放二手車不能落戶交易，買賣只能協議公證；屆時一二線城市國三排放全面限行、國四排放有區域限行的可能，雖然與國五無關不過引申到2023年的話……要有危機意識。
影響三，國六B已經“指日可待”。如果2020年入手國五汽車，那麼到國六B的實施節點，國五汽車可能就是明年的國四，期間又完成了一個循環。
如果現在入手國五，那麼用車不超過5年的話在2023年的時候如果與現在的國四排放有相同的限制，那麼這臺車的貶值率會非常之高，綜合用車成本來看真的划不來，不如一臺國四開到2023年直接上國六B。
如果一臺車的能用五年十年的話，那麼及時2025年全面禁售燃油車都沒有關係，屆時大部分燃油車的限制程度區分不大，而且所有的車用到足夠的年限都已經談不到保值率，到時候都是隻有殘值，那麼大家又回到同一水平線了。
所以能不能買國五就要看自己多少年換車了，又擔心的話國四排放的車輛儘量在2020年之前出手，一旦不能過戶協議賣車風險多多。供參考
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現階段當然買國5，沒什麼考慮的。從以下幾點來分析為什麼選國5。
1.價格。國5車確實會減少生產像國6邁進了，但國6車價格會貴於國5是一定的，因為國6車的明顯變化是成本增加。為了滿足排放要求（PM和PN），無論是採用提高壓縮比（馬自達為代表）、或者是加GPF（大部分車的選擇，類似於柴油車的DPF，顆粒撲捉器），都會帶來成本增加的情況。一個GPF會帶來1000左右的基礎成本，至於還有研發、銷售等等其它費用，同款車同配置國6肯定比國5貴。
2.年檢限制過戶等問題。看到很多人說國6車比國5更容易過年檢，這個是不一定的。因為要求不一樣，國5車按國5要求檢查排放指標，國6 按國標準，當然兩者能否檢測過關幾率是一樣的。再說了，現在還需要自己去檢？車檢所門口的黃牛包過的，也不貴，何必非要自己去一趟一趟的跑，還不容易過。就算國4的車，只要多給點，在有些地方也能給你個牌路上開。
3.關於燃油。無論是國幾的燃油對於汽車來說都一樣，特別是國4以後的，只是個漲價的理由而已。確實對排放有利，但汽車排放本來佔環境排放的比例就小，專家有時候也不是從實際情況出發，而是某些利益需求而已。
深藍月華
2018年我國汽車出現近十年來的首次銷量全年下跌，而到2019年2月份，汽車銷量更是繼續跌的慘不忍睹，幾乎所有品牌的車型都出現了10%以上，甚至是50%左右的銷量下滑。
至於汽車銷量下跌的原因不是單一的，但其中有一條原因我們卻無法忽視，那就是即將要全面執行的汽車國六排放標準。
壹車熱評在此前的問答中曾多次談及到即將要執行的這個國六標準，它分為兩個階段：
第一個是在2020年前後執行的國六A標準，但它只是一個過渡標準，是按照國五里最嚴的標準執行。而到2023年將會執行國六B標準，這也是真正意義上的國六標準。
目前距離全面執行國六A標準還剩不到一年時間，而像廣州、深圳已經在去年就率先對輕型柴油車執行國六標準，並在2019年1月1日起，對輕型汽油車也開始執行同樣的標準。
另外在全國其他地方，例如杭州，也計劃在2019年7月1日起開始執行國六標準。所以在現在國六標準即將執行的這個節骨眼上，在售的國五標準汽車自然就處於一個較為尷尬的位置。
我們可以回想一下，前幾年剛推出國五標準時，國四、國三汽標準汽車所受的那些“禮遇”：國四車被各種限制，國三車幾乎被要求強制報廢。國五標準出臺後，二手車市場更是一片哀鴻，哪怕奧迪、寶馬打對摺也幾乎無人問津。
那麼可以想象，在2020年全面執行國六A標準後，國五車的保值率恐怕會有一次斷崖式的下跌，而且在2023年執行國六B之後，國五車更是前景不太明朗。在這種情況下，對於很多買一次車就打算用上五六年的普通家庭來說，無疑會給他們帶來較大的經濟影響。
題主所問的現在買國五汽車是否划算，目前國家沒有任何關於執行國六標準後，國五汽車屆時會受到哪些方面制約的指向性新聞。不過可以肯定的是國五汽車在國六出臺後是不會停止生產的，但屆時它的優惠幅度可能將會比較感人。
所以壹車熱評覺得，如果不著急用車的朋友可以暫時繼續處於觀望態度，實在等不了且好幾年內沒計劃換車的話，也是可以買國五車的。
壹車熱評
根據現在比較靠譜的說法，國六將於2020年上線。
之後國四系列的車子不準進入市區。當然，這並不能說明什麼，我們現在以國五為例，來給你一一講解你就知道了。
1.下面是我國排放標準時間
2.對於國六的發佈，國五該怎麼辦，我只能說，該怎麼開，還是怎麼開，國六的標準是來督促汽車製造業的一個標準，你看國五出來了，國四就不準開了麼？
3.國六將於2020年7月1日正式實行，有可能安實際情況提前實行。
4.國六的出現當然會有一部分問題:國三報廢，國四限行，國五嘛，該咋開就咋開。不用憂慮
5.目前加油站的汽油基本都是國五汽油。而新的燃油標準實施，意味著不符合標準的燃油將停售。比如，國五標準車用汽柴油全面上市後，93號和97號等為代表的國四油就陸續停售了。
6.國六”一旦實行，意味著年檢中的尾氣檢驗會愈加嚴格！ 若尾氣檢測不合格，那就是個棘手的問題，因為這意味著你的車可能無法再開了。 要想車子年審時不遭罪，平時要注意對三元、燃燒室、進氣系統、油路和噴油嘴進行保養。上線檢測前，最好到正規的修理廠或尾氣治理站用設備進行治理，改善車子的狀況，達到尾氣合格。如果調整後，年檢時尾氣檢測還是不合格的話，就比較難辦了，汽車將可能無法上路。
7.“國六”標準的實施，只是要求車企出售的新車必須符合這個標準要求。
對於“國五”車型，還是可以正常使用的，只不過“國六”的到來會影響到車子的保值率； “國四”車的話，二手車上牌難度會增加； 至於國三車，則將和現階段國二車一樣，面臨報廢。
以上就是我對於國六實行國五將何去何從的看法。謝謝觀看。
生活中的小心機
政策弄人啊，
關東野客43815328
我個人認為，土地太過零碎，大機器無法操作，是個因素。
我個人認為，貨車，提前報廢，浪費太大。
我這就納悶了。農村政策，30年不變，應該改變。杜絕拋荒。沒有改。而貨車呢？15年報廢，不應該改，卻改了。中國人，為什麼會這樣？
長城物流陳德培733
這個問題問的好，不國五國六隻要是車子買在手裡都會貶值，如果想划得來就買新能源的車，政策好，不限單雙號，不要高速費，不用加油，等很多好處。其他我就不多說了，猶豫不決就先等等。
龔露161
買車的錢每個人都不是大風颳來的！！國家想改國幾就國幾？？
遼闊天空27
買囯六也不划算，過兩年國七一來淘汰吧！汽車本來就一個騙局，國人制造不出合格的汽車。
