作为垄断人们日常出行的独角兽企业滴滴，今年2月份，在滴滴的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，裁员人数超2000人。
而这一切裁人的背后，都是因为资金的短缺。滴滴从2012年成立至今，已经累计亏损400多亿，如今的滴滴大手笔砍掉烧了十多个亿的滴滴外卖，正式走上裁员减负的道路。
与此同时，滴滴过完年后就立马裁员，并对现有业务进行架构重组，也暴露出了中国整个网约车市场的现状，那就是大部分网约车平台，如美团打车、易到、曹操出行、神州、首汽等网约车平台都是处于不盈利的状态，毕竟连占据着最大份额的网约车平台滴滴都被迫裁人减轻财务压力，更何况是别的网约车平台呢？
近日，有消息爆出易到不少员工离职，一些部门被裁撤，涉及人员达四百余人，而且易到的核心人物巩振兵也已离职，据知情人士介绍“韬蕴资本有没有钱不知道，但目前易到是真没钱了”。
显然易到背后的韬蕴资本也没有钱继续去投了，网约车这个大窟窿使韬蕴资本损失惨重，高喊活下去的易到，也不得不通过裁员的方式减少支出，裁撤无用的部门，从而实现公司的整体盈利，或许，今年整个网约车平台都会高喊活下去。
据了解，目前易到的资金非常短缺，已经难以支撑现有团队的继续运营，公司正在裁撤非必要岗位上的人员，而易到背后的投资者韬蕴资本，也没有打算再砸钱的意思。
自韬蕴资本2017年6月接手易到以来，已经向易到提供了数十亿资金。易到也一直在波折中前行，近些的市场份额依旧不大，没有太大的改观。
自2010年上线的易到，虽然一直期望做中国市场最大的网约车平台，但是现在看来，易到根本就无法超越滴滴，而且易到这次裁员求活，从某种意义上也说明了，网约车这趟浑水真的不好‘淌’。
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