朗逸有啥好看的？這款代步車停產後再度復甦，8萬起售油耗僅4.6L
大家好！我是阿陽，歡迎點閱本期內容。說到家轎車，大家首先能夠想到的自然就是大眾朗逸、日產軒逸以及豐田卡羅拉這三位合資“巨頭”。的確如此，這三款車在國內擁有超高的銷量和很不錯的口碑，綜合實力也是很強。不過，要說在幾年前，這三款車還處於“娃娃期”，曾經的銷量萬也是捷達、桑塔納以及凱越等等。雖說目前它們有所不濟，但早前的品質大家也是不會忘懷的。而其中，別克凱越還是曾經一度的銷量王，只是可惜最終落得停產的局面，實在可惜。
可正當車友們對別克凱越充滿懷念的時候，這款車也是被別克再度復甦，為了完善別克低端車型的生產線，別克凱越也是再度歸來，並且指導價格僅僅在8.39-9.99萬元，當然這還沒算上優惠，就算是8萬起售，對比朗逸也是有著十足的信心的。新款凱越定義為一款緊湊型A級車，整車尺寸長寬高為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，同級別還是有著些許的競爭力。不過整體軸距算下來，內部的空間也是足夠家用，雖說後排三個人很緊湊，但是也沒想象中的那麼擁擠。
外觀部分，這款車也被人們形象的稱之為“小號君威”，如果縱觀前臉部分，如果將車頭的設計再弄得低趴一些，不在乎細節基本與君威神似。直瀑式進氣格柵加持，特有的飛翼式別克盾牌翅膀標緻，改款後的凱越前臉部分要比老款耐看很多。並且，兩側的大燈造型也非常犀利，“貓耳式”的日間行車燈也很耐看，辨識度很高，大老遠就知道這是款別克車。而側身以及尾部的造型設計上，新車則是根據家轎車的籠統造型所打造。而同樣大家也知道，家轎車和運動型車最大的差別就是車頂設計。如果說一款轎車車頂採用溜背風格，那麼勢必要在實用的基礎上打個折扣。這一點從大眾CC以及邁騰的車頂設計就能看出，明顯CC很運動，而邁騰更加的適合家用，兼顧著空間。
內飾部分，凱越作為別克的入門級車型，塑料感還是很足的。內部大面積的硬塑料設計，但是在銀色飾板的加持下，還是稍稍有點檔次。三輻式方向盤支持兩側調節、無鑰匙啟動、雙圓盤儀表以及中控7英寸觸控屏等等，雖然不奢華，但是想想這一價位，還是說得過去。配置部分，新車的功能並不是很多，但是夠用。新車搭載有胎壓監測、ESP、坡道輔助、電動天窗以及發動機啟停技術等等，還算是蠻厚道的。而空間部分，新車也是相對夠用。只不過，這款車的後排座椅並不能放到，後備廂容積為491升，放置一些行李沒什麼大問題。
動力部分，別克凱越則是匹配的一臺排量為1.3L的自然吸氣發動機，直列三缸佈局，傳動部分匹配的是一臺CVT無級變速箱，其最大輸出功率為107匹馬力，組大扭矩為133牛米。綜合輸出表現可能並不是很強，但日常出行並沒有太大的問題。而最讓人眼前一亮的，還是新車的油耗部分。據瞭解其百公里油耗僅僅為4.6L，這看上去一點都不符合別克的風格，因為美系通用車型的油耗是所有車型中最高的，那麼新款凱越絕對是個例外。綜合對比下，朗逸有啥好看的？這款代步車停產後再度復甦，8萬起售油耗僅4.6L，你會怎麼選呢？
不過，凱越改款上市後，最大的問題就在於新車的三缸發動機上，並不是說其動力弱，而是普遍車友對於三缸發動機不看好，畢竟先天性缺陷就是抖動加上噪音大。此外，凱越這款車還有兩點不足，那就是起步很糟糕，講實話，實際操作下的效果並不理想，此外新車的懸架減震也並不好。當然，即便如此，這款車的性價比還是很高的，排除這些小毛病，代步家用還是值得考慮的。對此，大家的看法是如何的呢？（部分圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除）
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