蕭末說走就走的旅行
問題描述：寶駿530油耗低、車門重、底盤堅固、靜音、自帶底盤裝甲、空間大、通用發動機，為什麼銷量比H6差這麼多？我來告訴你為什麼！
寶駿530綜合路況平均油耗為【1.5TMT-8L/100km】【1.5TDCT-9.8L/100km】【1.8LAMT-9.8L/100km】；
哈弗H6綜合路況平均油耗為【1.5TMT-9.5L/100km】【1.5TDCT-9.8L/100km】【2.0TDCT-10.5L/100km】；
這是兩車平均油耗的基本參數，手動版H6由於使用了第一代歧管噴射技術發動機油耗相當高，但升級後4B15缸內直噴發動機已經和寶駿530落後的歧管噴射技術相當，那麼理論上發動機技術進步油耗應該更低才對，為什麼沒有明顯進步呢？
寶駿530整備質量1.43-1.56噸，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式板懸、旗艦版為後梯形連桿獨立懸架；
哈弗H6整備質量為老款1.55噸新款1.66~1.75噸，懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架；
原因就是這兩點，整備質量有平均有100公斤、高配2.0T有接近200公斤的懸殊對推重比的影響是相當大的，駕駛H6等於530一直滿載運行所以油耗自然高。不過重點還是需要說明消費級SUV沒有足夠的輕量化水平基本可以認為沒有在高鋼上縮水，哈弗最起碼在安全性方面是沒有糊弄消費者的。
車門重、底盤堅固的說法是怎麼得來的呢？而且用車門鉸鏈的感覺以及關門的聲音判斷車的質量，這種行為其實很尷尬……
至於噪音的差距也很尷尬，哈弗H6新款車型120km時速為68.3分貝、寶駿530的120km時速分貝為70.5分貝，這種賬面數據已經明顯交出答卷的問題怎麼會有不客觀的評價呢？
不過530空間大這點絕不否認，車身尺寸達到了4655*1835*1760、軸距2750mm，水平已經相當於合資品牌中型SUV，事實存在的優勢同樣不否認但不能否認的還有不是所有人都需要超大空間。
至於通用發動機是優點嗎？
作為自主合資品牌本就不夠純粹但一直以國民品牌自居，這點基本形成共識大家都不去提這件事，然而那通用落後機型當做賣點的話多少有些沒底線。
1.5T歧管噴射技術的發動機不落後嗎？老款峰值數據為110/230、新款升級版還是歧管噴射技術峰值扭矩達到111/250；哈弗H6新款直噴動力峰值數據為124/285，在重了很多的前提下百公里加速9.7秒、而寶駿530為11.73秒，有可比性嗎？
這些就是哈弗H6能夠熱銷而530不能熱銷的原因，寶駿品牌從510新款上市之後已經看出明顯的自視過高，1.5L+AMT售價7萬以上合適嗎？530在9萬左右的售價還用AMT能找到第二個嗎？
寶駿曾經熱銷只是因為價格低，提升品質也當然可以賣高價，只是不提升品質想要靠品牌溢價寶駿還沒有這個實力，在大多數人眼裡寶駿只是商轉乘的五菱而已。個人觀點、不喜勿噴。
天和Auto
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
自從哈弗h6這款我們的國產自主品牌的緊湊級SUV車型在市場上取得巨大的成功之後。各個自主品牌都紛紛的效仿推出自己的緊湊級SUV！其中有很多實力比較強的自主品牌，其推出的車型也取得了非常不錯的銷量成績！而在這些跟風者當中，來自上汽通用五菱旗下的寶駿汽車就是一個。今天我們就來了解一下寶駿旗下的緊湊級SUV車型寶駿530與哈弗h6之間的對比。
哈弗h6是國內汽車市場上最暢銷的SUV車型。每個月五六萬輛的銷量甚至是很多那些二三線品牌全年的銷售額！目前，哈佛h6旗下有兩大類車型，分別是全新換代的哈弗h6，以及老款的哈佛h6運動版。前者車身長度4.6米，外形設計更加的新穎，高端大氣，動力採用的是1.5t和2.0T，配合七速雙離合變速箱使用，動力強勁，燃油經濟性表現相比老款也更好！而整體的做工用料，新款車型也更加出色！而老款的哈佛h6運動版，車身長度則在4.66米左右，更加的寬敞實用，車身線條更加的修長！而動力方面採用的仍然是之前比較老舊的1.5t渦輪增壓發動機，與之匹配的有六速的手動變速箱和七速的雙離合變速箱。動力只能算是夠用，燃油經濟性表現也比較一般！而無論是老款還是新款的哈佛h6，都有紅標版和藍標版之分。
寶駿530是寶駿推出的第二款緊湊級SUV。寶駿推出的第一款SUV車型，是寶駿之前的560。寶駿560在推出之始銷量也非常好，但很快在其他國產自主品牌的競爭對手面前就敗下陣來。於是寶駿530在寶駿560沒落之後就推出了！外形設計方面，寶駿530採用的是類似於寶駿510的設計風格。前臉仍然採用的是分體式大燈，上面是長條形的日間行車燈，下方是大燈！而側面車身仍然採用的是懸浮式車頂設計。整體的造型風格，飽滿圓潤，也非常的高端。
具體來看，其車身長度達到了4.655米，對於一款緊湊級SUV車型而言，這樣的車身長度是非常可觀的。所以寶駿530的內部乘坐空間非常的寬敞實用。再加上除了最高配的車型採用的是後多連桿式的四輪獨立懸掛之外，其餘的版本採用的都是後扭力梁式的非獨立懸掛，這種懸掛系統成本比較低，操控性和舒適性表現不是非常好，但好處是可以為後排騰出更多的使用空間。動力方面，寶駿530採用的是1.5t的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱和六速雙離合變速箱使用。而最新推出的新款車型則採用的是功率更大的1.5t渦輪增壓發動機，與六速手動變速箱和CVT無級變速箱的動力組合。另外，寶駿530也有一款1.8升的自然吸氣發動機，配合5速AMT自動變速箱的版本。不過這款車型我不太建議購買。對啦，新款的寶駿530除了發動機動力更強之外，還增加了七座的版本。
綜合來看，這兩款車型都是我們國產自主品牌裡面比較具有代表性的緊湊級SUV，其中寶駿530是更具性價比的代表。哈佛h6則是綜合各方面的性能，更加出色，是目前銷量最好的SUV車型！這兩款車型論空間實用性，性價比，那麼寶駿530是更好的選擇。而哈佛h6則質量更加穩定，動力也更加的強勁，如果只是選擇五座的SUV車型，哈佛h6各方面的性能表現更加的均衡，質量更加可靠！到目前全新換代的哈弗h6其實性價比比較一般！最後，來提醒一下，寶駿530從上師之初銷量過萬臺到如今的幾千臺。中間經歷了一些品質上的負面消息，這是最根本的原因。
