多年來豐田凱美瑞一直是熱銷的家用車型，雖然它的配色總是被人吐槽，但對大多數人來說
如果只需要從A點到B點去， 他們的汽車需要舒適，安靜，佈置精美且經濟實惠。 就這這些點而言，豐田凱美瑞可說是最棒的車型。
前代的凱美瑞看起來外形有點笨拙，因此2019款車型的摺痕罩通向格柵，延伸至筋膜的整個寬度。整車比前代車型更低更寬，車輪尺寸從基本型號的16英寸到最大型的19英寸。看起來大氣了些。
我喜歡這款頂級XSE V6測試車的運動外觀，它的前排有四個排氣管尖端，微小的後擾流板和角形格柵。
我對凱美瑞設計的抱怨是在後面 - 那些從尾燈角落下垂的假通風口看起來很愚蠢。它們不起作用，看起來就像車的睫毛膏一樣。
基礎版凱美瑞配備203馬力，2.5升自然吸氣式I4發動機，還可提供混合動力系統。然而，這款測試車擁有更大的3.5升V6發動機，可產生301馬力的動力和267磅 - 英尺的扭矩。
動力通過一個八速自動變速器進入前輪，看起來很簡單，但有一個奇怪的怪癖。將換檔器置於其運動設置中，換檔指示器將顯示為“4”。這並不意味著你處於四檔 - 這就是豐田所說的“範圍保持”。
在日常通勤中，凱美瑞平穩且易於駕駛。離線和中速加速都非常快，而且在更加引人注目的後路上，轉向響應迅速。這款車並沒有比馬自達6更好，但凱美瑞有些過時的刻板印象是錯誤的。
XSE V6是EPA估計每加侖行駛26英里 - 這是一款具有競爭力的車型，與本田雅閣的2.0升渦輪增壓I4發動機相匹敵。
但是，如果您正在尋找更好的燃油經濟性，請堅持使用四缸凱美瑞，它可以淨重34英里/加侖。與此同時，凱美瑞混合動力車的重量估計將達到52英里/加侖。
車上有很多駕駛員輔助技術，凱美瑞標配了許多功能，這些功能在競爭對手的轎車上都是額外的。自適應巡航控制，前方碰撞警告和制動以及車道偏離減輕都是標準配置。
車道偏離警告和前方碰撞警告系統是超級敏感的。前者快速嘗試引導我回到車道的中心，即使我沒有轉向，後者在接近停車時對我發出警示，即使我的腳已經在制動踏板上。
凱美瑞XLE和XSE V6配備豐田的Entune信息娛樂系統，安裝在8英寸觸摸屏上。基本款凱美瑞型號配有一個USB端口和一個12伏插座，但XLE和XSE裝飾在中控臺中增加了兩個USB插座。
10英寸平視顯示器是可選的，具有可定製的導航，速度，電話和音頻數據設置。還提供無線智能手機充電功能。
豐田終於為其Entune系統增加了AppleCarPlay兼容性， Entune仍然不支持AndroidAuto。
除了技術之外，凱美瑞的內飾非常寬敞舒適，但內部的風和輪胎噪音比我想的要大。八向電動前排座椅既支撐又舒適，但內部加熱器可以更強勁。
凱美瑞在其行李箱中提供15立方英尺的貨物空間，該貨艙位於該段的較小一側。馬自達6不足14.7立方英尺，但本田雅閣，現代索納塔和日產Altima都擁有更大的空間。
就像我喜歡V6的強大功能一樣，我很高興擁有一臺搭載2.5升發動機的凱美瑞XSE。裝備精良的凱美瑞XSE 2.5售價低於30,000美元。 與此同時，這款滿載的XSE V6售價37,190美元，另加930美元。
目前市場上的跨界和SUV佔據主導地位，但仍有很多人想要中型轎車。 凱美瑞提供了一個很好的整體包裝，雖然它不如本田雅閣或馬自達6駕駛。 日產Altima和SubaruLegacy也提供全輪驅動。
儘管如此，憑藉凱美瑞令人印象深刻的標準安全技術套件，舒適的內飾和稱職的駕駛動態，它還遠未成為這一細分市場的完全稱霸。
凱美瑞長期以來一直主導著家庭轎車領域，即使比以往任何時候都更加激烈的競爭，豐田凱美瑞絕對可以擁有自己的一席之地。
英文原文來自Cnet
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