廣汽三菱新歐藍德上市已有一段時間，從各方用戶反饋的信息來看，這臺20萬以內4驅SUV車型的綜合口碑非常不錯，不僅動力系統強勁有力，油耗也十分友好，空間表現同樣是無需質疑，7座的設計更是這個級別裡實為罕見的設定。靈活多變的空間佈局讓新歐藍德既適用於家庭出行，也能滿足商務接待需求，因此又有"一車多能"的頭銜。
汽車作為一個移動的生活平臺，其舒適性一直都是備受人們關注的。而說到舒適性，就不得不提靜音降噪這個方面，業內稱人士也稱之為NVH降噪工程。因為汽車日常要面對多種複雜路況，而且時常有高速行駛的需求，因此廠家在發動機、輪胎、懸架、變速箱等等方面都需要細心處理，最大程度地隔絕噪音。
在噪音控制方面，新歐藍德做得十分出色，首先是發動機噪音方面的表現，與發動機相匹配的變速箱是可模擬6速的CVT變速箱，由於發動機的扭矩較為充沛以及變速箱齒比寬泛，新歐藍德在中高速巡航時的發動機轉速都控制的非常低。即便是到了120km/h，發動機轉速也不過2000轉出頭，超低的巡航轉速可以確保發動機不會發出太明顯的運轉聲音，絲毫不會影響車內人員的交談。
除了發動機自身的靜音效果，廣汽三菱的工程師們還通過優化設計來減少噪音的產生。比如在發動機艙內部佈置了大量的隔熱吸音材料，以及採用了節能降噪的輪胎型號，通過優化輪胎的抗顛簸性能和靜音能力,減少路面胎噪產生的同時，還能將發動機的噪音鎖定在機艙內部。
噪音源方面得到了足夠的控制，物理隔音方面也不能忽略，新歐藍德雖然沒有采用雙層車窗玻璃，但其單層玻璃厚度較厚，對車廂外部嘈雜聲音隔絕的比較徹底。除此之外，車門膠條、隔音棉以及底盤隔音方面，廣汽三菱都下足了功夫，讓新歐藍德的車廂環境提升到了"與世隔絕"的境界。
我們經常都說，舒服才是王道，這句話放在車輛乘坐舒適性上一點毛病都沒有。新歐藍德的隔音降噪效果可以說已經達到了該級別SUV的頂尖水平，讓NVH不再是人們所說的玄學。靜謐的車廂環境不僅能提升車內人員的舒適性，還能使後排乘客放鬆心思，聽著音響系統優美的音樂，一路歡歌一路唱，新歐藍德也因此成為了名副其實的"都市家庭夥伴"。
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