奧迪A3 DQ200變速箱和WEY vv5變速箱有什麼差異？哪個變速箱更好？問答頭條網

2019-04-02 11:31:44 佚名

我該取一個怎樣的名字

等飛機閒著說幾句：

DCT雙離合都要靠摩擦來傳遞力量，這個過程跟開手動是一個道理，老司機練就換擋平順的技能，其實是抬離合的時候這個過程做得到位、順暢。那麼雙離合變速箱要模擬的就是這樣一個過程。

乾式的變速箱也好溼式的變速箱也好，都要模擬這樣一個結合，所以需要一條曲線來釋放上一檔的摩擦（這個相對簡單）以及快速接合下一檔的摩擦（這個比較難，過程中需要變速箱的電腦TCU給發動機電腦ECU一個信號，短暫斷油調整匹配轉速）。

所不同的是，各種結構的結合原理不一樣，溼的會更好接合一些，沒辦法結構優勢，所以更順；但是問題來了，需要油泵等支持，所以也貴，於是當年大眾膽子一大就幹了一套乾式，2007年的時候我去西班牙試了這套變速箱，當時全球第一家工廠就在西班牙。

乾的好處當然是便宜，摩擦原理有點類似我們開的手動檔，萬萬沒想到的是，這套東西在中國遇到了大問題，因為中國超級堵車，而乾的卻少溫度等必要的傳感器，也就是說變速箱電腦對自己內部的工作狀態不能完全掌握，摩擦係數怎麼樣了，溫度是不是偏高了等等，都靠經驗值來設定，說白了也就是猜，猜準了沒事，結果大眾沒猜準中國馬路原來這麼堵，一不小心就過熱了，然後就出事了。

所以，乾式雙離合能不買就儘量不買，溼式的問題不大。

多嘴說一下長城這套，結構上是很先進的，加工工藝我也去工廠看過挺不錯，如果深究的話你會發現裡面有大眾的影子，如果沒記錯TCU應該是大陸電子來做的。

這玩意兒順不順，看匹配標定，而雙離合標定起來最大的問題是負載，VV7不如VV5順，重了200kg啊！

起飛了🛫️

吳佩

奧迪的是7速乾式雙離合變速器。WEY的是7速溼式雙離合變速器，長城自主研發的。

大眾集團是最早推廣雙離合變速器的主機廠，也是全球範圍內賣出最多雙離合變速器的廠商，在雙離合變速器的應用上經驗豐富。這款乾式雙離合變速器早期有容易過熱自己離合器過早磨損的問題，但現在經歷多次改進和提升，已經沒有上述問題了。

WEY自主研發的這款變速箱，吸收了世界著名變速箱製造商（格特拉克）的大量技術，並且也有部分零部件還是由格特拉克供應。本身，格特拉克也為長城一些車型提供雙離合變速器。

鋪墊了這麼多，現在來回答你的問題。變速箱有很多技術指標，比較重要的是就是傳動效率，DQ200是94%。長城的7速溼式雙離合變速器系列也是超過94%，很高。另外像傳動比，都是7速，應該說都是比較寬的。還有可承受的最大扭矩，這方面相比DQ200，長城的應該略有優勢，因為適配的車型很多，車重更大，發動機扭矩也更高。

平順性方面，都不錯，奧迪的稍微有一點優勢，因為它換擋速度設定的更快一點。至於可靠性，現在都比較可靠了，DQ200是通過不斷升級提升，而長城是通過後發優勢，在結構設計和最終調校上，都特別注重可靠性，因此都是可以信賴的，至少不會出現之前DQ200那麼大的問題。

而變速箱的表現，對消費者來說可感知的部分，還有與發動機的匹配，這方面奧迪和大眾經驗要更豐富一些。

總的來說，都是很不錯的變速箱，互相比較各有優劣。