萬家麗路絕對算是長沙最神奇的一條主幹道了，不僅“天上”有高架快速，“地下”有地鐵5號線，地面上還規劃建設了BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統），集多類交通幹線於一體，今天我們就來聊聊這條“上天入地”的神奇幹線。
“新二環”萬家麗路
萬家麗路是長沙市第二大主幹道，全長30公里，僅次於芙蓉路，01年開建，前後歷經了8年時間建成，從南至北貫穿暮雲組團、雨花區、芙蓉區、開福區、星沙湘龍街道。
為什麼說是“新二環”呢？主要來源依據於《長沙市城市技術管理規定》（2018年修訂版），文件指出了長沙的主城區範圍：
一環（主城區）範圍：湘江（西）、原有南二環（南）、原有東二環（東）、瀏陽河（北）
新二環範圍：萬家麗高架（東）、湘府路高架（南）、坪塘大道-原有西二環（西）、原有北三環-星沙聯絡線
為何新二環要東擴到萬家麗路呢？主要還是因為原有環線東西太狹窄了，萬家麗路沿線近年來的發展也很快，納入二環也合情合理。
萬家麗高架
萬家麗路高架橋是一條南北向城市快速路，北起福元路、南至湘府路，全長約16.6公里。
項目於2014年4月開工，截至2015年10月1日正式通車，通車以來，城東南北向道路總通行能力將大幅提升，該路段通行能力提高3倍以上，東二環交通流量減少約20%，車站路交通流量減少約10%。
不僅如此，萬家麗高架的開通能承載中長距離交通，特別是長距離過境交通的功能，在構建城東片區南北向快速通道的同時，也將釋放東西向交通，大量需通過節點進行交通轉換的東西向道路上的車輛，可快速進入主線，為東西向交通“鬆綁”。
地鐵5號線
地鐵5號線一期工程全長22.5千米，全部為地下線，共設站18座，南北兩端比高架稍長，也都是全程沿萬家麗路行進。
地鐵5號線串聯起長沙縣湘龍板塊、月湖金鷹板塊、馬欄山視頻文創產業園、馬王堆商圈、萬家麗商圈、高橋市場、雨花區政府商圈以及植物園商圈，是引導城市南北拓展、主城區對外輻射的骨幹線路。
地鐵5號線可以說是長沙建設進度最快的一條線了，不像其他線路有太多的迂迴，也不用穿過居民區，在高架建設期間就已經統籌好了線路的車站、自來水增容、燃氣擴容等工程。根據官方消息，地鐵5號線預計2020年通車。
快速公交萬家麗線（BRT）
市民們都很關心萬家麗路BRT的建設進展，這不，市長信箱裡關於BRT的資訊也很多，不過近期，市交通運輸局官方回應稱，BRT需等萬家麗地面地鐵施工完畢後才能開始施工，請市民耐心等待，預計明年應該就能施工，很快就能享受快速公交系統的配套了。
到底什麼是BRT，它相較於傳統公交以及地鐵的區別在拿呢？先來簡單瞭解一下。
快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作
“地面上的地鐵”。
它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。也就是說外觀上還是公交，走的也是地面道路，只不過速度比一般公交塊，不會堵車，時間更精確。
它基本有以下幾個特點：
路段專用
跑的都是專用車道，封閉式的，速度、準點率和安全性都不言而喻；
車輛先進
BRT所採用的車輛都容量大、性能高、排放低；
車站高端
車站設施齊備、環境舒適，入站時售票、車到時水平登乘，一切都本著效率、安全的原則；
線路靈活
直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等合理安排；
智能管理
車輛自動定位、GPS自動報站、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度等；
BRT建成後，萬家麗路公交車運行速度預計可達18至22公里/小時，比原來高峰時段不到10公里/小時的公交車運營速度快約一倍。此外，BRT的載客量比普通公交車大了將近1倍。
萬家麗路沿線樓盤盤點
擁有如此多的全方位立體交通，萬家麗路沿線的交通出行將極為便利，沿線的發展也必將會更上一個臺階，那麼萬家麗沿線有哪些在售或預售的樓盤項目呢？接下來為大家盤點一下：
總體來看，新房項目都集中在南北兩端，從廣電到高橋的這一場段市中心區域沒有新房項目在售，像星沙湘龍街道、體育新城、樹木嶺、雨花區政府、植物園等板塊都能享受到萬家麗路立體交通的便利。
好了，關於萬家麗路這條上天入地、集多類交通於一體的主幹線就介紹到這裡，你想在萬家麗路沿線買房嗎？
閱讀更多 象盒找房 的文章
