曉華R潮叔優品團
/最快的過渡級小型SUV
最快的低價三缸SUV
最抖動的低價小型SUV
性能=售價、NVH表現＜售價的SUV/
吉利繽越特點簡單概括如此，客觀的評價還算物有所值但並不是適合作為家用的第一臺車，是否值得入手需要克服三缸心裡障礙以及願意為溢價買單。
繽越基礎參數：車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，級別定位A0級小型車，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。安全配置標配ESP車身穩定系統，高級別安全防護中配車型才有加入側氣囊和胎壓監測。
空間水平一般、懸架級別較低、安全配置並不是非常豐富，這些特點的綜合表現決定了這臺車更適合作為年輕人的個人代步車，兼顧家庭用車尤其作為首臺車並不能帶來理想的用車體驗。
明顯槽點-三缸發動機
7.88萬丐版為6擋手動擋，發動機為1.0T三缸發動機，最大功率100kw、峰值扭矩205牛米（最大扭矩轉速2000~3000轉）；這一版本主要是為拉低售價，很窄的峰值扭矩發力區間以及比較一般的動力儲備不會有良好的性能體驗，除非匹配手動擋擋擋2000轉+換擋還不會感覺到明顯弱。
剩下8.88-11.88萬之間的版本為自動版，變速箱使用吉沃合作研發的7擋溼式雙離合，變速箱級別足夠高；發動機使用的是1.5T三缸發動機，最大功率130kw、峰值扭矩255牛米、最大扭矩1500-4000轉，從動力參數可以看出性能是不會差的，百公里加速最好成績7.9秒確實是過渡級SUV包括轎車裡最快的一臺車。
缸數的減少並不影響性能，同樣是1.5T發動機三缸和四缸進排氣量流體體積是相同的，區別僅是分為三個燃燒室燃燒和分為四份在四缸燃燒室燃燒，在熱車狀態下能保證發動機有足夠高的燃燒效率產生同樣的熱能轉化為機械能理論也是相同的，只是同樣的速度三缸的轉速要高一些。
所以追求性能繽越可以滿足，但無法規避的問題還是抖動和噪音；點火順序和三個連桿帶動活塞的運轉是不可能做到絕對平衡的，即使加入平衡軸也只是相對好一些，畢竟四缸發動機有些機型也有平衡軸實際又有多好的表現呢？
抖動以一直存在，隨著用車時間的加長髮動機機腳的老化會使抖動更加嚴重，抖動造成的磨損也會比四缸發動機更明顯，所以三缸機後期有很大的可能出現燒機油問題、噪音的升高也更加明顯，這點BMW和MINI已經經過了長測交出了答卷。
所以三缸繽越的體驗並不會很好且後期的用車成本可能會比較高，還有一點比較重要是使用三缸動力的汽車貶值率也會比較高，因為新車使用這種發動機的比例就非常小，二手車市場有大批的四缸車怎麼能凸顯出三缸汽車的優勢呢？
能接受這些缺點繽越才有入手的意義，選擇這臺車幾乎只是選擇到了不錯的直線加速能力，值不值得自己斟酌吧，一定要選擇具體版本建議考慮次中配。個人建議、僅供參考。
