海島樵夫
我在海南工作，老家在內地，每年至少兩次開車經過瓊州海峽輪渡回老家，這個問題我可以說有著切身的體會。
瓊州海峽跨海輪渡每次要費四五個小時，這話確實不假，不過現在已經有了明顯改善，基本上三個小時以內就可以搞定。
瓊州海峽南北兩端的輪渡碼頭分別位於海南海口和廣東徐聞，平均寬度近30公里，這點距離在路上可能並不算很長，但是在海上的輪船卻至少需要一個半小時左右的航行時間。
既然一個半小時的航行就可以到達對岸，那為何過輪渡要花費四五個小時呢？
因為過輪渡不像我們坐車，上車就能走，停車就能下，需要耗費大量的等待時間。
以從海口出發為例，過去，車輛要通過跨海輪渡過海，需要先到海口的秀英港或是新海港排隊依次進港，排隊進港後購買船票，接受安檢，然後排隊開上船。（現在已經實行了預約過海，在網上買好定點船票後，提前一個半小時達到港口就可以進港上船，節省了排隊和現場購票的時間。）車輛上船之後，車上人員全都得下車進入到客艙，然後繼續等待其他車輛裝船，一般整個過程需要一個小時左右的時間，等到船裝滿後出發駛向對岸。
經過一個半小時的航行抵達海安港後。客艙服務員會通過廣播，通知所有的司機憑車鑰匙通過專用通道進入船上的停車區，等待船舶拋錨停靠好之後，司機們再一輛接一輛依次從船艙內把車開上碼頭，然後停在碼頭上等候車上的同行人員下船。
一般整艘船的車輛全部開出來，需要20分鐘左右的時間，等車全部出完之後，位於客艙內的旅客才能被允許放行，大家步行下船後，再到碼頭上找到各自乘坐的車輛離開碼頭，這個過程又得20分鐘到半小時這樣。
所以這樣算下來，整個過程基本上最少也得三小時，如果車多人多的時候，四五個小時也很正常。![]()
我2018年春節過後為了趕回海南上班，一路上開車20多個小時，終於在上班前一天的晚上10點抵達了海安港碼頭，當時正值春運，排隊等候的車輛特別多，一點點挪著進港買票上船，就耗費了三個多小時，好不容易開船了，抵達海口之後已經是將近凌晨三點，由於船上的車多，一輛一輛下船，再等待同車的隨行人員，最後一直到凌晨四點鐘，我才得以駛出港口，回家休息了兩三個小時直接就上班了。
所以，每次開車通過瓊州海峽過海輪渡，其實都是一番考驗。不僅要耗費幾個小時的時間，而且等待的時候，很容易讓人心焦，作為常年往返海峽兩岸的老司機，我們也期待著瓊州海峽跨海大橋能早一點建成，縮短大家通行的時間。
圖圖什麼
2018.11.28---2018.12.17兩次渡瓊州海峽。只能偏頗的說，缺乏現代化管理的海安秀英港口！
為了渡瓊州海峽，在家在途作了不少功課，畢竟大連煙臺、大連天津、江陰長江已經有三次渡海渡江了，但鑑於海南渡海難還是沒有忽視。
一渡瓊州海峽。28日是晚上21點左右到達海安輪渡碼頭，這也是第一次從北京單人單車自駕渡海。搞笑的是，好不容易排隊輪到登船了，沒有買票，哪個檢票的小夥子哪個不願意啊，我也非常尬。想想從瀋海高速徐聞出口出來，問收費的人，說直走一直到碼頭。還是不放心的打開了百度地圖導航，繞了半個小時才看到一個標誌一一海安港，接著是一個很寬很新的公路。因為夜間又有薄霧，能見度比較低，只有跟著導航走，路破又髒，在民房中繞來繞去，看到鐵路了，看到碼頭海口的字樣了，沒有看到其他的標識，一直開，以為是停車場，就停了下來。下車才知道這個是待渡場，沒有任何廣播或文字提示。網上攻略說要四百多元過海費，這個錢什麼時候交啊？在哪裡交？怎麼交啊？此前在江蘇江陰渡長江時，非常容易、非常明確、非常簡單，一條路一個口，進港、身份證、交錢、上船、過江、下船、出港，可以說十分流暢舒服。這個海安輪渡碼頭，就象是一個大雜活鋪，亂七八糟不說，完全沒有現代管理氣息。可能有人不高興了，但這是事實。調車又回到民房處才發現路邊有個房子亮燈，沒有標識，一問才知道是賣船票的，又回到車上拿行駛證，這個樣子，居民身份證+車輛行駛證才能買到票，24:35開船。可以想象，渡海時間了。等到秀英港出來，更是亂，因為已經凌晨三點多了，車少、人少啊，可是還是沒有標識，打開導航，凌晨三點半左右入住酒店。
二渡瓊州海峽。I7日下午17時左右到了秀英港外濱海公路吧，按導航進了碼頭，路邊的老鄉說這個不是，再往東。出來右轉好遠的紅綠燈調頭，看到碼頭兩個字左轉，又不是，又調頭，看到碼頭兩個字又右轉，跟著大車進去了，還要過磅，就聽屋子裡的喇叭喊小車退出去，我以為是壓著磅了，跟著大車過了，沒讓買票？一個人走過來說，輪渡在西邊。天哪，這個秀英港。又繞了出去，這個時候的百度導航也說不清了，發現客運站停車場，問大門口的輪渡在哪？往前走一百米，標識都去哪了？這裡的中國漢字金貴啊。到了，一個小夥給了一張彩頁，又讓往前走，開著車就象人走在北京地鐵柵攔中一樣繞來繞去。之前，一個朋友告訴，返回渡海時要下載港口APP預約船票，打開軟件，海南港APp諸多，不知如何是好，問碼頭門口小夥子說你不用了，工作人員幫你，也就信了。終於等到我的車要進港了，看看前面的車一到，杆子抬起，到前面安檢，我車子前面的杆好長時間不抬，也無工作人員，因為只有一條路，後面的車子不停按喇叭。情急之下，順手看看哪個彩頁，原來是掃這個二維碼，下載港口APP，然後購船票，杆子才抬起來了，船票顯示21:35開船。又是沒有標識，也不告訴在幾號碼頭，盲目憑感覺往前開，柵欄晃晃悠悠，不知如何走，又是一個繞來繞去，唉呀媽，終於看到車了，有大車也有小車，估計是真的碼頭了。己經填滿了，只剩下最後幾個位置了，倒來倒去，20:10終於開上了船，20:35開船了。22:40左右停靠岸了，一看不是先前的碼頭，一問才知道是海安老港，又是沒有標識，還是打開導航吧。如果沒有導航，看來必死無疑。
兩過瓊州海峽，最大感受，文化，文化，文化啊。掃盲、掃盲、掃盲啊。
海南自由港是吧，海南旅遊港也罷，且不要論這些高大上的口號，先就近看看香港、澳門、臺灣，必須提高海南全體公民文化素養，把教育文化作為開路先鋒，這個是底蘊，巨大的潛力，如果一昧急於求成，早出政績，到頭來又是一場空。
白樺林就在哪裡
我是雷州半島人，我家距離瓊州海峽比較近，瓊州海峽運輸方面分為兩方面。
1.客船
2.貨運船
同樣是船但這兩者時間相差就很大了，客船都分為快和慢兩種，雙泰號是最快的，接近一個小時就可以到達，其它大概是2個小時，如果是貨運船就要3-4小時，因為他們所承載的東西和性質不一樣，也決定了很大的因素。
暢遊湛江
上船40分鐘，下船40分鐘，過海50分鐘，總共兩個多小時。要四五個小時，那是春運。
亖亖亖1234
我是昨天剛由海南迴來的，由秀英港過渡到海安港，所遇到的情況一樣，港口管理混亂，標識沒有或不清。由海安過渡到秀英港是不需要預約，但回程秀英-海安的就要預約才能過渡，為什麼在船上和秀英港上沒有宣傳，船上工作人員一問三不知。
芒果40093587
通過兩點來分析問題:
一、經濟的問題。船如果裝不滿，正常消耗和收入不成正比。船務公司必須有一個平衡，就會出現過渡慢的情況。
二、待渡車流量。不是每一個時間段，都有足夠的車，能一次裝滿一艘船。
LingDuKongJian
4小時算快了，從這邊上船到那邊下船，6小時都正常。
因為他們要等車裝滿80%才會開船的。
然後離港後航行時間40分鐘。
所以上船之後睡覺就對了。
Arthur376
徐聞一海口，列車渡口的工作人員，從來沒有及時裝船的，這是管理工作不到位，長期懶惰的工作作風沒有得到整頓！
手機用戶57258386763
我們海南人生活悠閒，所以覺得我們有的是時間等……。每次開車回去十幾個小時，要花5-6個小時過海( •̥́ ˍ •̀ू )
fish1566
裝車要一個半時，算快的，談季裝車時間更快，航行一個半小時。下船半個小時。通常遇到沒地方靠岸。就在海上停著。
