短短三年前，江淮還是中國車市中的一家“現象級”車企。兩款小型SUV——江淮瑞風S2、S3都出乎意料地大賣，兩款車型合計月銷屢屢突破3萬輛。
但就是這個曾經叱吒風雲的江淮，近些年卻隨著車市大環境的由盛轉衰，而迅速進入了“冰河期”。瑞風S2和S3的銷量已經大不如前，幾款全新推出的產品，如S7、M5，也沒能成為新的銷量支柱。
江淮汽車不是一家沒有故事的車企，但當時間走到2010年代的最後一年，中國車市的競爭並不會因為情懷而給江淮加分。畢竟，像鈴木、菲亞特這些更有歷史、更具情懷的品牌都已經在這片土地上敗下陣來。
在自主品牌中，江淮也屬於二線之列。面對當下車市局面，如何才能繼續活下去，顯然是擺在江淮面前的一道必答題。
好在，江淮已經用一輛車，給出了它自己的答案。這輛車就是江淮瑞風S4。
江淮的“痛點”在哪裡，瑞風S4已經全部找到
在2019年即將到來的時候，江淮汽車在北京798公園舉行了一場名為“為夢想T速——瑞風S4最美夢想之夜”的粉絲大會。很顯然，除了在營銷上再助推一把、增強用戶粘度之外，這也是江淮汽車為自己的2018做總結、給2019加油鼓勁的一場大會。
“夢想”是這場大會的焦點，江淮請出了六位夢想大使——從跳出舒適區打造城市物流的陳黎、環遊世界的自媒體工作者、音效製造師，到汽車安全測試員，或者街舞的選秀參賽人，每一個故事都表現了普通人如何為夢想努力拼博。
確實，江淮也是這樣一個看似平凡，卻創造過輝煌成績的品牌。瑞風S3在2014年上市後，曾經在相當長的時間內月銷超過2萬輛，連續兩年奪得小型SUV市場的銷冠，完全不虛合資車型。
回望那段輝煌歷史，瑞風S3的成功得益於江淮汽車前瞻的佈局——在昂科拉和翼博開創了這一輪小型SUV的風潮後，江淮瑞風S3是最早上市的自主小型SUV之一。
當小型SUV市場出現井噴，三四五線市場開始釋放對小型SUV的巨大需求時，江淮瑞風成功抓住了風口。
然而，當小型SUV在2015年達到峰值，銷量超過200萬輛後，卻很快開始進入了衰退期。一批緊湊級SUV也把入門價格下壓到7萬元級。
光是近年來相當強勢的吉利，在8萬元以內就有遠景SUV、帝豪GS、繽越三款車型。從一枝獨秀到群雄並起，瑞風S3自然難以繼續以往勢如破竹的勢頭。
中國汽車市場“消費升級”的趨勢很明顯，即便是小鎮青年，也早已不滿足於只解決汽車“有無”的問題，而是對一輛車的裡子和麵子都提出了更高的要求。
一兩萬元的價格優勢，在這種情境下也並不足以從根本上影響他們的消費決策。於是我們看到，儘管江淮汽車推出了諸多誠意十足的優惠政策，給瑞風S3等經典車型進行了大刀闊斧的改款、升級，但卻無法重回巔峰。
顯然，繼續簡單的低價策略顯然不再可行。江淮汽車在2017年推出的瑞風S7顯然就是為了品牌向上而走出的重要一步。然而，瑞風S7雖然自身素質可圈可點，但銷量卻並未達到預期……問題在於，瑞風S7“裡子”有了，但“面子”仍然略差了一些——在產品全方位升級的同時，江淮汽車的品牌溢價能力，卻並沒有跟上。
有了“神”隊友，江淮瑞風S4自然也能“吃雞”
所幸的是，江淮在小型SUV市場仍然擁有著一定分量，瑞風S3、S2等車型打下的口碑基礎依然牢固。於是，江淮選擇重回自己最擅長的小型SUV領域，在這個“主場”，用一輛從頭到腳都嶄新而來的SUV來重塑品牌形象，重振產品線中的支柱。
瑞風S4果然不負眾望，從11月16日廣州車展正式上市，短短45天的時間，就收穫了超萬輛的訂單。在2018年的氣溫與汽車銷售同樣低迷的“冬天”中，這一表現可謂是難得的亮點，也給了在SUV市場沉寂已久的江淮重新振作起來的希望。
瑞風S4能夠重回主流的原因或許有不少，但最重要的一點應該與“神車”有關。畢竟，瑞風S4是江淮與大眾共線生產的首款SUV。大眾給江淮帶來的不僅僅是新能源車領域的合作，更為江淮帶來了全方位的提升——就像35年前帶給上汽的那樣。
瑞風S4不僅按照大眾的質量標準、與大眾車型共線生產，更在研發階段就接受了大眾專家的調校。相比較江淮旗下其他的SUV。瑞風S4不僅擁有著更先進的生產線，更是直接與江淮大眾共享58家供應商。除了引入大眾質量體系和大眾供應商，從零配件、生產裝配等過程中，瑞風S4還要經過大眾VDA嚴格標準的檢驗審核。
以往，自主品牌車型最受質疑的就是品質，而得到了大眾這塊金字招牌的背書，瑞風S4自然能夠贏得更多消費者的信任。
更重要的是，作為主打年輕消費市場的瑞風S4，有著足夠的實力作支撐。
從外觀方面來講，採用全新設計語言的瑞風S4可以說與此前的瑞風家族相比，實現了大換臉。它的前臉有著個性十足的點陣式進氣格柵，車身大量稜角分明的線條使其看上去更加靈動，而與銳利的前大燈遙相呼應的尾燈則在尾部線條的配合下，相當具有辨識度。
內飾設計則給人乾淨利落的總體觀感，非對稱式幾何樣式的儀表臺採用了貫通設計。中控臺部分，上下兩組啞光裝飾條組成矩陣，與方向盤上的銀飾條在視覺上相連接，設計相當巧妙。值得一提的是瑞風S4採用的觸屏式中控同樣簡約時尚，且操作便捷，富有科技感。
在動力總成方面，瑞風S4搭載的是一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手動或CVT無極變速箱。最大馬力150匹、峰值扭矩210牛米，充沛的動力輸出完全能夠滿足年輕消費者的用車需求。更重要的是，瑞風S4可以說是同級別裡面唯一一臺搭載1.5T四缸發動機的SUV車型。
瑞風S4手動擋車型還特別採用了霍爾線性傳感器，ECU可根據整車實際工況在線性信號中選取最準確的離合器接合點位置，在最恰當的位置給予轉速和扭矩補償——這就是消費者想要的車，從細節上滿足駕乘者的需求，駕控更有樂趣。
此外，瑞風S4不僅搭載了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統，更是配備了獨有的J-Link智聆車聯網系統，獨有的TESS爆胎應急安全系統則可謂四兩撥千斤，一舉解決了安全上的一大難題。
與此同時，瑞風S4仍然有著性價比上的優勢。6.78萬元的起步價格、7.18萬元就能買到1.5T車型、7.68萬元就能買到CVT車型，無論是哪個配置車型，都在同級別中有著相當大的優勢。
有著大眾加持的品質、以及外觀、內飾、動力等各項優勢，瑞風S4可以說是江淮汽車第一輛實現“有裡更有面”的車型，其品牌向上之路也就此真正展開。我們有理由相信，江淮今後將推出的更多SUV產品，也將繼續這條成功之路。
“有夢想的人生才是有意義的人生，當你去努力實現，你會發現自己的價值所在。”江淮在粉絲嘉年華上的這段話，引發了不少人的共鳴。從某種角度來看，這也是江淮汽車的內心獨白——借力大眾後的江淮，或許不僅不愁“過冬”，還要在中國車市中活得更加精彩。
對此，我們可以期待！
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