巢馬城際概況

巢馬城際鐵路線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里。

擬在馬鞍山市境內新建車站3個，全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站。

站臺位置在鄭蒲港新區

據和縣發改委消息，合巢馬城際鐵路工程國家規劃建設的合滬二通道巢湖-含山-和縣-馬鞍山段，已分別被納入《安徽省國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要》和《長三角城市群發展規劃》，並明確在“十三五”期間開工建設。經瞭解，目前該項目線路初步為東西走向，起於商合杭鐵路巢湖東站，上跨合蕪高速公路後在含山縣城南側沿巢馬高速公路設含山站，出站後往東南方向上跨巢馬高速公路、206省道至鄭蒲港新區，在鄭蒲港新區設鄭蒲港站，出站後往東在馬鞍山市長江大橋上游約2.2km處跨越長江。

何時開工建設？

2019年2月，官方媒體介紹2019合馬合作十大重點項目已出爐，2019年巢馬城際鐵路目標任務是完成可研報告審批、項目公司組建，年內開工建設。

和縣人民期待的高鐵站不遠了！

馬鞍山有個號

和縣位於長江以北且與馬鞍山隔江相望，兩地相距不到15公里，離南京也只有50公里。未來是否有可能建高鐵呢？鞅認為已經沒有可能。

長江經濟帶規劃策略

長江經濟帶是國家最重要的規劃戰略之一，長江中游地區有南京、馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶。大部分的城市都是在長江以南地區，長江以北的城市規模相對偏少。

交通規劃不僅要考慮國家戰略需要及社會效益，也要考慮投資經濟效益。因此，未來長江經濟帶南京至九江段，會重點發展長江以南地區，包括高鐵建設、高速公路建設、景觀綠道建設、美麗鄉村規劃等等。

沿江高鐵規劃

沿江高鐵中的滬蓉高鐵從南京、合肥，直插武漢的最短距離最發達城市的原則。而南京至安慶的高鐵已經開通，未來不會再另建支路。

從安慶到武漢有有兩個方案，一個是經過九江，另一種直接到武漢（不過九江），兩種方案相差60公里，雖然減少投資和時間，但鞅觀點是會繞走九江這條線路。

和縣的未來

和縣離馬鞍山只有15公里左右，馬鞍山高鐵站就是和縣的高鐵站。假如直接通過和縣，並把和縣一分為二，還有免費贈送高鐵輻射和噪音，你們也未必願意。

未來和縣的城市規劃儘快向長江靠攏，以後馬鞍山經濟發展起來之時，和縣就是馬鞍山的浦東。

高鐵是未來城市競爭的關鍵，但也未必需要穿城而過。普通交通工具在30分鐘可達即為高鐵輻射城市。毫無疑問，和縣已是高鐵沿線城市。

鞅論財經

安徽馬鞍山和縣沒有高鐵！

交通情況：

和縣雖然沒有高鐵站，但是距離馬鞍山站和馬鞍山東站豆豆不是很遠，而且交通也很便利，有高速公路：合蕪、合寧、寧馬蕪三條；機場：合肥駱崗機場、南京祿口機場、蕪湖灣裡機場，江河：長江，橋樑：蕪湖長江大橋、南京長江大橋。

地理位置：

安徽的和縣，原來屬於巢湖市，後來巢湖撤消，劃到了馬鞍山。與南京的江浦挨著，從南京過去很近的，也很快。

資源和景點

和縣煤、磷、白雲石、石灰石、黃沙等礦產資源豐富，有項羽烏江自刎的烏江，李白的《望天門山》中的天門山，劉禹錫的《陋室銘》中對的“陋室”，還有雞籠山國家森林公園、霸王祠、陋室公園、歷陽公園、八寶寺等景點。

和縣是中國蔬菜之鄉，也是中國歷史文化名城和濱江產業新城。和縣區位優越，東有南京、馬鞍山，南有蕪湖，西臨合肥，北靠滁州，位於五大城市之間；和縣瀕臨長江，擁有長江岸線41.6公里；交通便捷，馬巢高速橫貫東西，馬滁高速縱貫南北；是國家和安徽省主體功能區規劃中確定的重點開發區域，擁有國家級臺灣農民創業園（食品工業園）、省級精細化工基地、省級經濟開發區、馬鞍山（和縣）綠色建材產業園等四大建設平臺。

淺說雜談

和縣沒有高鐵商合杭高鐵從含山經過離馬鞍山市區很遙遠馬鞍山只有一條高鐵就是寧安高鐵在馬鞍山有東站和當塗站本來說的寧宣黃高鐵從馬鞍山博望走有博望站聽說現在歇菜了要繞道經過蕪湖去宣城了馬鞍山城際鐵路在建的有巢馬城際在鄭蒲港有馬鞍山西站還有一條在建的揚馬城際在馬鞍山市只有15公里終點站在馬鞍山東站遠程高鐵和城際鐵路區別還是很大的就跟長江和姑溪河的區別一樣