小井之泉
這要分兩種情況看待，騎電動車的人怎麼看和不騎電動車的人怎麼看。
這似乎有點像無產階級和資產階級的鬥爭，騎電動車的，多數是事業起步階段或者工作不穩定的人群，不騎電動車的，有很多都有自己的代步車輛。
（電動車新國標規定:
電動車最高時速不能超過25km/h☞
整車質量不能超過55kg☞
具有腳踏騎行功能☞
電機不超過400w☞
蓄電池標稱電壓不超過48v）
這也被稱為史上最嚴電動車標準。
如果不符合規定，將被定義為機動車。相信大多數車友的車都超標吧，超標的舊車能不能上牌是個關鍵，即使能上牌，以後還要辦理駕駛證，交保險，這也增加了車主的經濟負擔，本來騎電動車就為了省錢，現在也要有所投入了，有些電動車的車齡較長，上牌，，，整個車也就值幾百塊錢，不上又怕被抓，很糾結的問題。
（如果不上牌照，三年過渡期後，查到會被扣車，罰款1000元，血本無歸。）
不騎電動車的人對於標準是贊同的。
開車的朋友最怕電動車，因為電動車闖紅燈，逆行等違章行為屢見不鮮。
在事故的處理中，對方是弱勢群體，就算不是自己的過錯，也要承擔一部分責任。新國標的實施，可以規範電動車，減少違章，對行車時的壓力也會減少。
新標準也是本著行車安全考慮的（提錢傷感情），所以還是遵守當地的交通規則，平安出行，平安回家！
喜歡的車友請關注。
中國車友匯
電動車新規的實施對於道路交通而言是一個向好的局面。
1、裝上牌照以後意味著不遵守規則的將受到處罰，違規成本上升了。
2、能夠有效的規範電動自行車的安全性，不合格的電動自行車淘汰掉，避免非道路事故的發生。
3、限制了電動車的車速，就能有效的避免因車速過快剎車不及時，導致的交通事故。
綜合而言，電動車執行新規對於在路上行使來說是一個好消息。
阿濤說投資
新版電車
過日子騎行方便使用就行
指望拉貨的可能不行了
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