瑣顏
細心的朋友會發現我們自主品牌的汽車，會有發動機蓋板。因為發動機有了蓋板，看上去非常的規整。對於發動機蓋板，有人說這是廠家比較厚道，讓機艙看上更加美觀，並且還能夠降低發動機噪音。也有人認為這只是遮羞用的，並沒有什麼卵用，蓋板雖然有但是核心技術依然不行，加上蓋板純屬純屬忽悠人，影響維護保養的方便性。
自主品牌汽車在核心技術方面要比合資車差這是毋庸置疑，雖然自主品牌汽車有了不錯的發展，但是差距依然並不小，不然自主品牌汽車也不需要把配置做的逆天了。目前自主品牌汽車以配置換市場，這是缺乏核心技術，缺少核心競爭力的表現。什麼時候我們自主品牌汽車不需要通過堆砌配置來吸引消費者，那才是真正的強大。
合資車並非都沒有蓋板，低端車型基本上是沒有蓋板的，但是到了中高端車型，發動機蓋板也是會有的。合資低端車沒有蓋板，是出於成本的考慮。目前車企之間的競爭已經到了白熱化的階段，車企一方面會大肆宣傳產品力，一方面會大肆減配。合資車可以簡配但是不愁賣不出去，主要還是有核心技術優勢。對於消費者來說，豐富的配置不如足夠的省油省心。
合資中高端汽車，進口車等也會有發動機蓋板。高端豪華車加上發動機蓋板會有錦上添花的效果，對於整車高品質氛圍的營造也有積極意義。並且高端豪華車品牌溢價能力特別高，加上蓋板也會有足夠的利潤可以賺取，所以在發動機蓋板的添加上還是非常大方，畢竟也是羊毛出在羊身上。
透過現象看本質，自主品牌汽車足夠的厚道，也是核心技術的缺失。合資車可以不加蓋板，是對自身產品的自信。而中高端合資車型配置同樣不差，這是高端豪華品牌應該有的高度。
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發動機罩其實只是起到一個裝飾和防塵作用，不是必備部件，接下來我隨便舉幾個例子，說說為什麼裝發動機罩。
1.飛度發動機艙
飛度搭載的是本田代號為L15B2的1.5L地球夢發動機，本田獨有的i-VTEC技術，這可是一臺神機啊，爆發了131匹的動力，多少人都想一睹她的芳容，哪怕看上一眼，就心滿意足了，本田當然也不會把自家的光芒給掩蓋掉。再者，飛度是小型車，發動艙佈局很緊湊，基本上塞滿了，如果再加一個發動機罩，根本沒空間而且完全沒有必要。
還有，本田發動機倉佈局一向很凌亂，大家有注意到嗎？不過人家根本不care外觀。
2.軒逸發動機艙
軒逸是有發動機罩的，最大的原因是因為發動機倉太空了，空蕩蕩的，加個罩子視覺上好看些。還有一點，日產小排量自吸發動機本身也沒什麼亮眼的地方，還是蓋上吧。
3.賽歐發動機艙
賽歐為什麼不加發動機罩，很簡單，節省成本啊，加個罩子又沒什麼用，起售價才4萬多，螚省20塊錢就省20塊，羊毛出在羊身上，省的不都是你的錢嗎~~
4.寶馬7系發動機艙
寶馬7系發動機艙基本上能加罩子的地方都加了，為的就是努力營造出百萬豪車高端的氣氛，如果露著醜陋的各種管線，會丟臉的。
5.吉利繽瑞發動機艙
我勒個去！比寶馬7系包的還嚴實！這種罩子就是純裝飾作用了，唯一優點就是逼格高，好清理，順帶有一絲絲的隔音效果。缺點是散熱不好，油液滲漏或者故障什麼的看不到。一看罩子猛如虎，一問價格8萬5，國人喜歡這樣，沒辦法。
以上是我對發動機罩的講解，歡迎大家關注66號車評，跟我互動交流。
66號車評
有人說國產車用發動機罩就是為了用來“遮醜”，對於這個說法不能予以否認，但同時在國產車那裡再把合資、進口、高檔等車加上，無論車多麼高級與豪華，發動機罩最大的作用都是用來遮醜。
因為汽車在本質上屬於機械產品，就發動機艙而言，無論設計多麼出色、各種管線油路佈局多麼合理，第一眼看去都是亂七八糟的，用各種蓋板擋起來幾乎是唯一變漂亮的方法，問題中合資車之所以不愛用，主要在一些低價位車型為了節約成本增加利潤，當然多少都會有點，其實只要花的錢到位了無論合資、進口車都不缺，最讓人聽著彆扭的還是那些“國產用來遮醜，合資就成為美觀神器”的說法。
真就有些搞不明白了，國產車自知三大件在競爭力上有所不足，通過增加一些配置來彌補並不是什麼錯誤，難道國產車非得就要啥沒啥才行？發動機罩也算是其中一項，讓機艙看起來闆闆正正的漂亮一些怎麼了？別管多麼高檔的非國產車，發動機艙內的這些蓋板所起到的作用上面都說了，而且對性能沒有任何改變，同時也都會帶來相同的問題，那就是維修會變得相對麻煩一些，有時一些小故障就得各種拆卸。
國產車現在確實還比不了合資，如果不喜歡完全可以不買，也不需要各種叫好，畢竟買車花自己的錢別人無從干預，但真心沒必要反過頭來黑，如果沒有國產車現在應該還是十幾二十萬買桑塔納的時代，請不要忘了改變這一局面的是誰。
希望此文“某些人”能看到並改變之前的觀點！
汽車實說
簡單來說就是：技術不夠，配置來湊。很多車主都覺得汽車根本就沒有必要用發動機罩，雖然看起來美觀，但卻不實用，一旦汽車出現問題，首先要拆除的就是發動機罩。
而從另一方面來說，現在國產車的技術水平也逐步在提高，雖然說三大件沒有合資車那麼強，但在價格和配置上卻是絕對的碾壓，而問題上所說的發動機罩就是其中一方面。
很多車主都稱之為“遮羞布”，不但沒有什麼實質作用，反而還會影響散熱，而之所以會有這樣的情況，一方面是因為國產車的發動機艙會比較凌亂，而最好的解決辦法就是弄一塊擋板，看起來反而顯得檔次高。
再者就是技術上的問題，現在自主品牌還沒有能力和技術去打造一款高性能的發動機，有些國產品牌發動機還在使用進口的發動機，就算是自主研發的，但大部分的零件也是從海外進口，不擋一下不行。
還有發動機罩雖然在一定程度上能夠起到隔音和防塵的效果，但最大的缺點還是影響發動機的散熱，維修也比較麻煩。
如果要說合資車為什麼不使用發動機罩，很大原因就是沒必要，很多人都覺得不使用發動機罩會顯得很凌亂，其實大部分車型還是比較整潔，看起來也是一目瞭然。
就我個人的理解，加裝發動機罩根本沒什麼必要，除了美觀之外也沒有多大的實質性作用，當然不加裝也有壞處，那就是容易積塵，這還是需要看車主本人，有些人覺得美觀大於一切，那麼可以裝一個，只是後期維修會比較麻煩而已。
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孫行者汽車救援
一般合資豪華品牌才會用引擎蓋，因為一般人都不會打開引擎觀看，其實整齊與否，好不好看都作用不大，但是豪華品牌注重的是細節，很多看得見看不見的地方都會去處理，會優化。對於合資車來說，這塊和性能和車的品質無關的地方，不用引擎蓋能剩下幾十塊，一個月幾萬輛車，一年幾十萬輛車就能省下不少錢，這都是純利潤，因為買合資車的根本不看重這個，看重的是品牌和質量。而國產車在整體技術落後的情況下，要往上，在加大研發的同時，必須要更注重汽車的精緻度，也就是在合資車的不足的地方下功夫，因為國產幾個大廠雖然技術不夠，但是造車工藝已經比以前大大進步，而發動機和變速箱在如今也比較成熟，只要不盲目使用新技術也不會有耐用性問題。國產車目標客戶瞄準家用車，以便宜，精緻，配置高吸引自己的目標客戶，避開要求性能車的客戶，這是很正確的定位，畢竟雖然有些人喜歡講三大件，但是發動機轉速根本不過3000轉，與其買著三大件又怕傷車子，不如高配置開的舒服，每個人都有自己的喜好。因此，用不用引擎蓋其實就是一個車企的定位不同，無所謂好還是不好。
多看少回覆
有些國產的發動機靜音性跟合資車比起來是有一定差距的，安裝發動機蓋之後可以減少發動機噪音，降低隔音成本。但是卻存在一些隱患如發動機艙內是否漏油和其它的問題等，發動機蓋也會影響散熱。
個人覺得有些技術成熟，質量過硬以及車內可以顯示發動機艙故障的好車加發動機蓋是沒問題的。而某些一般般的車故意加個發動機艙絕對是沒有自信的表現。
希望對大家有所幫助。
天下花生001
我是九代雅閣車主，發動機艙亂不亂我到不在乎，但是我確實想要個蓋子，因為我們家這耗子太多，不知道加個蓋子能不能防老鼠
飆車時髮型不亂
發動機罩就是遮醜罩！我實在想不出來有好的用處，從不好好想怎麼把發動機艙佈置好，遮羞布下線束爛糟糟。
帕納吉陸奇
純屬瞎扯淡，提問的人自己都定向思維了還問別人，多數合資車也是用發動機罩的好吧，只是極少數不用，你就給國產車唱衰吧
十一月的肖邦1118
看到很多人的回答，說是除了遮羞沒其他作用甚至說還影響發動機散熱，我簡直了！真是誤導人。
其實就是因為廠家成本控制問題！跟散熱一點關係都沒有！
那都是銷售話術或是車主自我安慰。
豪華車甚至是超豪華車都會有的！
第一，防塵作用。
第二，隔熱作用。
第三，隔音作用。
第四，美觀作用。
第五，甚至有些車的發動機罩用的是軟性材料和充裕的緩衝區，起到行人保護作用。
