比亞迪e1是基於F0打造的一款純電動微型車，新車在設計上基本延續了F0的設計風格，只是在細節上進行提升，視覺上看起來更加年輕、運動。
不過，新車的內飾採用了家族最新的設計，三輻式平底方向盤，8英寸全液晶儀表盤，配合大面積的橙色裝飾板，營造出不錯的內飾氛圍，並且整體設計和全新一代唐、宋等車型一樣較為簡潔。
據瞭解，新車採用永磁同步驅動電機，最大功率61馬力（45kW），匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，工況續航里程達到305km。
同時，官方公佈比亞迪e1的30%-80%快速充電時間為半個小時。
這裡值得一提的是，比亞迪e1長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。相比F0，e1長度增加了5mm，高度增加了35mm。
預售價區間6-8萬元
新車預售價區間6-8萬元，首先讓我想到的是比亞迪F0的指導價只有3.79-4.79萬元，換句話說，e1的預售價可以買兩輛F0。
肯定有消費者直接會說，兩輛變一輛，不值。
但別忘了，生活在北上廣一線城市的消費者想獲得一張燃油車的車牌，其概率基本和中彩票一樣，太難了。
而新能源車牌就簡單多了，這樣一看比亞迪e1還是有它值得的一面，並且綜合續航305km，基本可以滿足城市上下班一週的代步。
不過，這裡說的是生活在一線城市的消費者，如果是二、三線城市的消費者，那自然不用我多說，同樣的東西，肯定選擇性價比最高的。
比亞迪e1在市場的優勢
比亞迪e1現已開啟預定，相比同級別車型奔奔EV、江淮iEV6E、易至EV3等車型，新車有兩個優勢比較明顯。
一是比亞迪e1的續航里程，目前市場在售的純電動微型車大多數綜合續航里程在251km-300km之間，而e1的綜合續航里程達到305km，可以說在同級別車型中算的上佼佼者。
二是比亞迪新能源汽車在市場的品牌影響力，算是給e1快速發展增加了動力，畢竟在國內，比亞迪新能源的三大技術還是較為領先。
不過，預售價偏高也是e1的軟肋，消費者能不能接受那就只能等新車的真實售價了。
寫在最後
此次，比亞迪除了公佈了e1的預售價以外，還推出了一款首發限量版車型—e1創·首發智行版，新車的預售價格為7.99萬元，限量999臺。
相比普通版的優勢，限量版多了60G流量，2年雲服務；並且免費贈送7kW壁掛式充電盒；至於設計上就是多了運動套件+雙色車身和個性設計。
比亞迪目前旗下有唐EV、宋EV、秦ProEV、元EV以及比亞迪E6和比亞迪e5 6款純電動車型，基本涵蓋了售價8萬至35萬所有的新能源汽車。
而比亞迪e1的出現，可以看出比亞迪在新能源領域將細分更細，同時也是要在純電動微型車市場分一杯羹出來，可想比亞迪新能源的跨度有多大。
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