導讀：隨著寶馬、奧迪等老牌豪門進軍緊湊型車型，作為德系老大哥奔馳，自然不會放棄緊湊車這塊蛋糕。新奔馳A級的上市恰好彌補了產品線的空缺。似乎為了重振豪華品牌車，低價出售而自降身份，奔馳A級定價昂貴，起步價21.18萬起。奔馳A級如此大膽的舉措，究竟有何底氣？
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消費者對於全新奔馳A級能達到亮點共識是：一，奔馳A級的產品力很強大；二是奔馳A級價格確實昂貴。而全新奔馳的宣傳語：這就是新生代豪華汽車該有的樣子，就可以窺見奔馳A級不會拉低價格去迎合市場，自認為奔馳就值這個價。
從價格上分析，奔馳A級對標的寶馬一系，起售價19.88萬、奧迪A3起售價18.86萬，其競爭對手定價都不超20萬，而奔馳A級起步價21.18萬起，由此可見，奔馳A級想捍衛江湖地位。那麼，奔馳A級究竟何來勇氣定價如此之大膽？
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外觀上，奔馳新A級著實讓人驚豔，繁星點點的前格柵加之霸氣大嘴，整體上給我的感受是沒有奔馳C級的影子。而寶馬1系給人感覺就是小號點的寶馬3系，奧迪A3就是小號A4的感受。外觀上與眾不同的設計同競品相比，更具競爭優勢。大膽、年輕化的外表也是奔馳A系如此大膽定價的原因之一。
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內飾上，若說奧迪Q5L的內飾豪華的話，新奔馳A級的內飾給人感覺就是精緻。映入眼簾的是奔馳A級的靈魂，雙大尺寸液晶屏，10.25英寸液晶屏給人科技感爆棚。以及液晶屏觸感非常接近蘋果手機屏，靈活，響應快，其次是液晶屏功能佈局合理，簡單明瞭容易上手。
奔馳A級儲物空間也是非常足夠的，唯一可惜的是中控處儲物格部分缺少了個無線充電器，需要加裝。以及讓人不解的是沒有抬頭顯示。整體上評價，奔馳A級在同級別中甚至B級豪華車內飾比較，豪華不為過。
座椅來講說：運動座椅的包裹下差，但是支撐點硬，總的來講就是軟硬適中。
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最讓人欣喜的是奔馳A級搭載著MBUX人機車載系統，與寶馬、奧迪同一水平。這一點也是奔馳之所以定價如此之高的底氣吧。
在動力上，奔馳A級搭載著1.3T高、低功發動機，分別能達到136馬力和163馬力，當然，1.3T與2.0T發動機所能提供的動力不去刻意去感受，一般感覺不出來，唯一區別的是1.3T的發動機超過4000轉以上時，發動機的聲浪感受有點聲嘶力竭。相對來說，奔馳A級1.3T應付家用足夠了。其次配合7速溼式雙離合變速箱，不刻意去感受的話，平順性幾乎感覺不到。與奧迪Q5L的駕駛感受相差無幾。
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在操控性上，奔馳A級不像寶馬1系那樣偏運動，而是偏向於家用、舒適。比如在山區過彎時，轉向半徑明顯大的，車身響應延遲。當然，懸架調校偏軟，過坑窪路段，奔馳A級的濾震效果強，因此，車內靜謐性是非常棒的。
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總而言之，從奔馳A級產品力來講，奔馳A級配MBUX車機系統以及10.25英寸雙屏設計，其定位我認為與寶馬3系、奧迪A4強市場，當然，奔馳A級最後也是免不了降價一途，畢竟奔馳A級競爭力比不過寶馬3系奧迪A4等。因此，儘管對手定價便宜，近兩年，奔馳A級定價如此大膽也有其底氣的。
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