上週阿貴看車組織了團建——去日本旅遊，看到了許多和國內迥異的汽車文化，而這裡頭最值得一書的莫過於K-car——這是一種尺寸不大、排量微小，但空間利用率和經濟性卻相當高的車型，更因此衍生出K-car文化。
好比這款本田S660，就是K-car車型中的代表。
一種在日本極受歡迎的車系
K-car車型實際上是專門屬於日本的一種汽車分類，是日本運輸省訂下的一種汽車規格，稱其為輕自動車（軽カー，kei-car，“kei”就是輕的意思，簡稱為K-car），經過時代發展，在2000年10月頒佈的最新規定，目前K-car的標準為長3400mm以下、寬1480mm以下、高2000mm以下，排氣量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超過47千瓦，符合以上規定的車型被稱為輕自動車（K-car），而鈴木和大發在此陣營中佔有重要的地位的廠商。
作為日本重要的車型，銷量已經達到了汽車總銷量的三分之一，K-car廣泛應用於各個領域，各大廠商只要在K-car的限定範圍內，造型可以自由發揮，目前K-car車型有兩廂、三廂、MPV、SUV等多種車型，甚至包括皮卡、自卸車、跑車，幾乎涵蓋所有的細分市場，發動機囊括了自然吸氣、渦輪增壓、混合動力及純電動等各種動力形式，變速箱有手動、自動及CVT無級變速箱，驅動形式有前驅、後驅以及四驅。這就好比一個迷你的汽車是世界，所有的常規車型都可以被製造成K-car。
K-car的誕生歷史
二戰結束之後，日本頒佈了輕型車育成政策，該政策希望各個日本汽車企業生產一款民眾能夠輕易負擔以及擁有的小型汽車。眾所周知，日本大多數道路修建的相對窄小，K-car車型短小的車身可自由靈活地穿梭於狹小街道、小排量也能帶來極小的環境汙染、省油且保養便宜又帶來極佳的經濟性，這些優點使得K-Car非常適合於日本。
K-car分為360時代(1949年提出)、550時代(1976年)提出，為90年代至今則是660時代，在該時代中排量被允許增大到660cc，不單排氣量又有所增加，車身長寬高也相應增加至3400mm、1400mm和2000mm。從90年代開始，“盒子”造型的K-car受到民眾喜愛，車身儘可能拉高，C柱趨於垂直地面，更好的提升車內空間。與此同時在規格範圍內，車型的種類也越來越多，阿貴看車路遇的本田S660，便是該時代的代表作。
現款本田S660搭載0.6L三缸渦輪增壓發動機，賬面數據為64Ps/104N·m，匹配6MT和CVT變速箱，車重僅為830kg（6MT車型），它的設計初衷就像前輩BEAT一樣，能夠讓年輕人元一個跑車夢，摺合售價約為10萬-13萬人民幣左右。
然麻雀雖小五臟俱全，雖說K-car車型價格便宜，但是配置卻一點也不遜色常規車型，該有的舒適型配置全都加身其中，自動空調、導航、倒車影像，安全配置的電子車身穩定系統、坡道輔助、剎車預警系統等也都會出現在K-car車型上。在空間利用方面K-car也做足了功課，盒子造型的K-car更是有著靈活的車內空間佈局。
與此同時，隨著K-car車型的發展，它已經不只是載人拉貨的家用車代名詞，更出現在漫畫中，以及改裝愛好者嚴重的香餑餑，無論是造型可愛的盒子版K-car還是跑車版K-car都可以改裝成酷酷的樣子，成為日本街頭一抹亮麗的色彩。
總結：
其實各個國家的用車文化都是根據各國國情所發展的。在日本K-car車型憑藉著出色的實用性和經濟性得了非常大的成功，佔據三分之一的保有量已經說明了這一切，從K-car車型也能看到日本人對於汽車文化的獨特理念，在日本汽車最主要的功能就是城市內的代步，小排量發動機和短小的車身尺寸完全夠用，K-car低能耗低汙染也正是未來汽車發展的趨勢。
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