来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
目前来看，电动车最核心的技术就是电池、电机、电控技术。因为这三项技术的应用是每一辆电动车都需要且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数的关键技术。其中电控中最核心的功能就是电池管理系统（Battery management system）简称BMS。
3月28日在北京召开的第十一届绿色汽车决策者峰会上，中国电源工业协会常务副理事长方英民就绿色汽车的电池安全问题做了重要演讲。
他表示：“锂离子电池由于其既怕过充电又怕过放电的特性，业界目前都在采用电池管理系统（BMS），即通过控制电池的过充电及过放电过程来确保电池死的安全指标，BMS主要解决的是电池安全问题。同时人们又为其追加了电池剩余电量（SOC）和电池健康指数（SOH）及电池组绝检测等附加功能。”这又在某种程度上保障了电池的安全性。
GPLP犀牛财经查阅相关资料发现，对于电池状态估算通常是估算SOC、SOP和SOH。SOC（荷电状态）简单的说就是电池还剩下多少电；SOC 是BMS中最重要的参数，因为其他一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。如果没有精确的SOC，加再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。
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