殷詩妍
車主用車日常的保養是免不了的，保養中有一個項目叫做四輪定位，我們有的時候去4S店保養的時候4S店員工會推薦我們做，不過很多人覺得4S店坑，不知道該不該做，最好能夠知道多久做一次四輪定位或者多少公里進行一次四輪定位。
從來理論上來說，一般每一次四輪定位都是在一萬公里或者兩萬公里左右進行一次，不過如果進場開長途，或者要走山路的話可能需要減少一定的里程數，建議八千到一萬五千公里進行一次四輪定位就可以了。
不過四輪定位的作用是防止車輛跑偏，因此如果車輛出現跑偏的情況的話不管開了多少公里最好都要進行一次四輪定位的工作，保證車輛的行車安全。同時如果出現以下情況也最好做一下四輪定位：
直線行駛，方向盤跑偏；
二，車輛正常行駛時，方向盤異常跳動；
三，車輛輪胎異常胎壓行駛了一段時間以後；
四，換胎、調整懸掛系統之後；
五，車輛發生了碰撞或者一些事故以後。
總體來說四輪定位還是很重要的，除了按照規定的里程數進行維護以外，出現以上情況也要注意一點，雖然不能每次都聽從4S店的人進行操作，但是至少自己要清楚自己車輛的情況，即使進行調整。
汽車觀察家
四輪定位沒有標準，有的車子幾萬公里有的車子幾十萬公里都沒做，如需做四輪定位，要看車子行駛中有沒有以下情況。
1，行駛中方向有沒有跑偏的現象。也就是說側滑量不能大於5米。
當車子以30km/小時行駛時，車子跑偏不能超過5m。
2，方向盤或車身有沒有發抖或不穩的現象。
3，輪胎是否不規則磨換。如輪胎兩側偏磨，中間成鋸齒狀，有單邊輪胎磨損過快等現象。
4，車子受到嚴重碰撞。鋼圈嚴重擠壓變形。
5，經常行駛凹凸不平路面。
6，後輕輪胎嚴重不規則磨損，而且後排兩邊座位感到震動明顯。
如果有以上一個現象發生，就需要做四輪定位了。做四輪定位前必須恢復車子最佳工況，否則無效。
要檢查橫直拉桿是否松曠，懸掛球頭和膠套是否磨損，方向機及聯動機構是否磨損，前後輪上下支臂，拐臂是否變形:如果輪胎已不規則磨損需換掉，還要做動平衡（包括鋼圈的檢查）。等等，也就是說必須做完這些才能去做四輪定位，否則白做了。
四輪定位一定要到正規修理廠，按原廠技術標準進行。比如前輪前束，主肖內傾，前輪外傾等必須符合標準。有的修理廠可能簡單地調一下橫直拉扞，忽悠你，這就是錢花了但沒解決問題。
以上建議希望對題主有幫助。不到之處敬請指正。
汽車機械事故鑑定
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。多少公里做四輪定位最好？答案是否定的。在車輛沒有例如跑偏、吃胎等異常的情況下是不建議做四輪定位。究竟在什麼什麼情況下要做四輪定位呢？作為一名汽車修理工，我也不去講那麼多的專業名詞來解釋四輪定位，我從問題的角度來說一說在什麼情況下要做四輪定位。
第一，出現方向跑偏的情況下，我們是要做四輪定位的。當我們直線以80碼的速度行駛時，車輛在100米範圍內會跑向另外一個車道的情況下，叫方向跑偏，這個時候是需要做四輪定位的。這個情況一般是由於前輪參數不對造成的跑偏。
第二，出現輪胎偏磨的情況下，也就是我們常說的吃胎現象，這個時候是需要做四輪定位的。吃胎現象不單純是四輪參數的問題，也有可能是懸掛的某一個部件變形或者是鬆動等原因造成。所以在遇到吃胎現象時，我們首先是要檢查懸掛是否有問題，才能進行四輪定位。這類定位在行駛一段時間後最好是要重新進店檢查確認吃胎現象是否還存在。
第三，懸掛受過外力等因素造成的磕碰。這類因素是比較例外的。一般是某一個輪胎掉坑裡，或者是受過外力的撞擊，例如事故，才需要做定位。通常我們更換一些減震器、擺臂、元寶梁等重要懸掛部件才做定位。
四輪定位不是按公里數來做，它不像其他部件是需要定期保養，它只是在車輛某些部件出現問題後才需要做的一個維修手段。任何量具都存在尺寸誤差，所以在車輛沒有問題的情況下不建議做四輪定位。
我是風子，我是一名汽車修理工。以最通俗、易懂的方式解答用車養車方面的問題。以客觀端正的態度評論問題。用車、養車方面問題可以關注或私信我，也可在下方留言。你的支持是我繼續前行的動力。
風子修車
相信很多車主經常聽說四輪定位，有不少朋友在換完輪胎以後，時常會被無良路邊店忽悠做四輪定位，結果花了冤枉錢，還損害汽車各部件原始係數，開起來也是會不太順手。那麼，到底何時該去做四輪定位？
什麼是四輪定位？
我們首先來了解下什麼是四輪定位。簡單來說，四輪定位就是調節車底盤各部件的位置，使其恢復到出廠設置。
由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是廠家制定的標準值，如果發生偏差，汽車就會出現多種故障問題。
調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位，其可以保證車輛的直行性、行駛穩定性和轉向自動回正作用等，並減少輪胎磨損延長使用壽命。
何時該做四輪定位？
做四輪定位其實並沒有固定的週期。
四輪定位和保養不同，是一種維修的手段。在沒有問題的情況下，是不需要做四輪定位的，只有車輛出現問題時才需要做四輪定位。
而相對來說，那些經常上馬路牙子（特別是從前輪上）或經常快速通過減速帶，以及發生交通事故等意外遭遇撞擊的車輛更容易導致車輪定位出現偏差，進而表現出以下問題，就需要注意了：
1、車輛出現跑偏
我們都知道方向盤有自動回正的功能，其實這就歸功於準確的四輪定位。如果某一天你發現車子會不由自主地向左或向右跑偏，要不停地擺正方向盤才能保持直線行駛，這時就需要去做一下四輪定位了。
2、輪胎偏磨嚴重
平時開車時我們不會仔細檢查輪胎，但我們建議每2萬公里或1年時認真檢查一下輪胎胎況，看是否有偏磨現象，如果發現我們常說的吃胎現象時，就需要做四輪定位了。
3、車輛出現事故後
車子被撞後，如果傷及懸架，也需要重新進行四輪參數的調整。另外，駕駛過程中方向盤發飄、發抖或過重也可能是四輪定位參數不準造成的。
再次強調一遍：如果沒有出現以上情況，沒有必要經常做四輪定位，如果在不必要的情況下進行各部件的係數調整，有可能改變車輛的各部件的原始係數，反而造成車輛的四輪定位不準確。
四輪定位和動平衡有何區別？
與四輪定位不同，動平衡僅僅是調整車輪自身的不均勻。
一般情況下，只要更換或維修過輪胎系統（輪胎或輪轂）後，都要做動平衡，而且有的個別車輛，因為使用時間過長，也會造成“動平衡配重塊”脫落，會造成輪胎的配重平衡失衡，這時也需要做動平衡。
總結
動平衡只是調整輪胎的配重平衡，一般只要“動”過輪胎之後，都需要做。
而四輪定位是調整車輛底盤系統間的角度係數，是一種維修手段，所以不要輕易做。
最後，不管是動平衡還是四輪定位，建議一定要找專業的4S店去做，避免因為維修師傅不專業造成參數越調越亂，還可能損傷汽車。
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先認識一下什麼是四輪定位，四輪定位是通過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。很多人都把動平衡和四輪定位混為一起分不清，不排除一些被維修店忽悠的車主。
如果你問四輪定位多久做一次，那麼只能跟你說並沒有一個固定的時間，四輪定位是一種維修手段，沒有出現以下情況的話，沒有必要定期做四輪定位。
如果在不必要的情況下進行各部件的係數調整，有可能改變車輛的各部件的原始係數，反而造成車輛的四輪定位不準確，所以這並不是汽車的一個保養項目。
如果一定要說多長期限做一次定位，那麼建議最少要每一年做一次輪胎定位檢查，當然這只是建議，並不適用於所有的情況，如果用車時間較長，像是出租車、貨車之類的最好半年或三個月就做一次定位。
說起來每個人的開車習慣、時間和里程都不同，行走的路面環境也會不太相同，所以只要出現上面的情況，那麼就需要對車子進行四輪定位了，沒必要說平時只是在市區內跑一跑，也要遵循一年做一次四輪定位，這還是需要看實際情況而言。
一般來說，如果出現前後輪胎單側偏磨，駕駛時方向盤出現過重或者漂浮發抖，在一種情況就是直行時汽車向左向右跑偏，這時候就需要注意了，最好去維修店做一個四輪定位，保證車輛的正常行駛，安全第一。
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孫行者汽車救援
你好，我是優車優評。（文末有防止故障方法）
對於四輪定位，我認為不用刻意去到多少公里做一次，而是應該看自身使用情況，如果出現以下情況，即使里程不多也需要做了。
故障現象：
跑偏
跑偏一般是指“拽舵”，也就是在平坦路面直線行駛時，手撒開方向盤，車輛會向一側偏移的現象。這種情況需要經常性修正方向盤才能保證直線行駛。（一般廠家測量方式為測試道路90KM/H，穩定後撒開方向盤行駛100米，偏移量低於1.5m為合格，請不要自行嘗試，危險）
方向盤偏
這種現象也經常被叫做跑偏，但其實屬於方向盤不正。在方向盤轉一定角度後，不需要開會修正也可以保持直線行駛。（這種情況一般調整橫拉桿即可）
吃胎
某一側輪胎短里程發生了較嚴重的異常磨損，此時也應該識別一下是道路問題，還是四輪定位問題了。
什麼情況會導致以上問題呢？
排除出廠的原因，一般有以下車輛使用不當會導致以上問題：
懸掛故障
原因第一種就是總是圖方便，找不到停車位就上道邊石，導致車輛一側受力異常，車輪前束出現問題。
第二種原因就是壞路不注意減速，經常高速過坑過包，也就是常說的車輛“蹲”了一下，導致問題發生
車輪兩側胎壓不同
輪胎安裝狀態，質量等原因，導致兩側輪胎胎壓不同，這時容易出現車輛行駛跑偏的問題。
車輛兩側載重不同
車輛經常一側拉重物，兩側承重不同，也會導致車身偏移。
規避以上問題，很大程度上就可以避免車輛跑偏了。
祝各位車友路路平安，歡迎關注我，互相留言交流養車心得！
優車優評
汽車多少公里做一次四輪定位和動平衡。
定位其實是沒有規定死的公里數來進行一次定位，一般情況都是通過換輪胎來順便進行一次定位，因為現在的車都是在市區跑，底盤不會有太大的衝擊所以數據一般都不會變，普遍的情況都是發現車子有跑偏的情況做一次定位，或者更換輪胎的時候看到舊輪胎有偏磨情況而進行一次定位。但是個人建議汽車每六萬公里做一次大保養的時候可以順帶做一次定位，避免造成不必要的損失。
四輪做動平衡，這個應該是比較普遍的，很多車主發現在跑高速的時候，80到110之間會感覺到方向盤的異常抖動，最後到維修廠一問才知道是輪胎需要做動平衡，當然有黑心的會直接告訴你還需要做定位，這就看在那修車了。這個問題的原因都是在鋼圈，因為鋼圈內部如果有泥巴附著的太多導致鋼圈失圓，從而方向盤會抖動，方向機的拉桿是在羊角上裝的而輪胎的抖動會直接共振到方向機，所以才能感覺到方向盤的抖動。還有一種原因就是跑顛簸路面把鋼圈的平衡塊給弄掉了，去換輪胎的地方在打上一個平衡塊就好了。
四輪平衡和四輪定位，大家得分清楚什麼毛病在做什麼樣的處理，而不是由別人說，當然有錢的就不說了。
個人意見，如果回答滿意謝謝點贊，關注。
汽車維修知識和小技巧
四輪定位，很多車主會從字面通俗的來理解，認為是給汽車的四個輪子固定一下位置。但這是一個誤解，實際上四輪定位是調節輪胎的轉向車輪、前軸和轉向節之間的位置，以保證輪胎的正常使用。
四輪定位究竟該什麼時候進行？
四輪定位並不是經常需要做的保養項目，對於多數保養較好的汽車來說，一年或者是駕駛公里數已經在20000公里以上的，就可以考慮去做了。此外當汽車出現如下故障的時候，也需要及時進行維修保養：
1、當車輛在平路直線上行駛時，方向盤不正或方向盤向兩側偏滑時
當車子以30km/小時行駛時，汽車的行駛方向不再是沿直線而是偏向左右，車子跑偏大於5m時。
2、前後輪胎出現異常磨損時。
車輛輪胎出現異常磨損或吃胎較為嚴重時，如果出現偏磨，俗稱“啃胎”，就說明需要做下四輪定位了。
3、當車輛在行駛時出現：車身跳動不穩及方向盤晃動等情況時
4、車輛在更換轉向系統、懸掛系統及三腳架等零配件後
5、車輛在碰撞、維修後。
四輪定位參數的失準多是因為長期行駛過程中底盤件受到嚴重衝擊造成的，尤其是車輪死磕過馬路牙子，汽車出現過碰撞事故，長期行駛的路面路況很差等等情況。愛車是否需要做四輪定位，自己根據以上的行車感受就能做出判斷。在平時的行駛過程中，一定要養成良好的用車習慣，給愛車定期做保養，以最佳的狀態保障行車安全。
汽配說
強調一下：汽車的四輪定位只是一個維修手段，而不是日常保養手段，不是以公里數為要求的。
什麼情況下需要做四輪定位？
汽車的四輪定位從原理來看就是轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，保持這個位置合理才能讓汽車穩定。
和四輪定位有一個類似的概念叫做動平衡，四輪定位的施工工序，相比於動平衡複雜的多，收費也要比動平衡要高。
更換或維修過減震、轉向等系統後，必須做四輪定位，對底盤系統各部件間的角度精密度進行調校，如果四輪定位不準確，會過度磨損車輛底盤系統。
另外如果經常快速過減速帶或者是經常快速上馬路牙子都會出現車輛跑偏、轉向精度差，吃胎的現象，這個時候就需要配合動平衡和四輪定位來糾正了。
關於價格，可以說是參差不齊，有的是換一條輪胎四輪定位免費送；有的是做四輪定位是40、60、80但是不保；還有一些地區四輪定位是1000元。
主要是和設備的好壞和師傅的水平有很大關係，所以最好還是到4S店或者是靠譜的維修店進行。
說說你做過四輪定位嗎？多少錢呢？
66號車坊
四輪定位應該是有需要的情況下就去做，而不是以公里數作為參考標準。這不是一個保養項目，可能有的朋友從買車到報廢都沒有做過，可以當做一個檢查項目。
所謂四輪定位是以原廠車輛的四輪參數為依據，檢查調整四輪定位參數與出廠一致，確保汽車正常行駛和使輪胎達到正常壽命。一般來說車子
前輪主要調整：後傾角，內傾角，外傾角，前束。
後輪：外傾角，後輪前束。 
如果車子以下情況都需要去做四輪定位
1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。
2、因事故造成底盤及懸架的損傷。
3、輪胎出現磨損異常(如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）
4、車橋以及懸架的零件被拆下過。 
當然像開車到一定公里數或者買了一輛二手車，可以抱著檢查的態度去做一次定位。畢竟價格也不高，一兩百塊錢就可以了。還有經常有朋友問到的輪胎動平衡該什麼做，按保養手冊上只要輪胎從輪轂上拆下來，都要去做動平衡。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
