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超載對汽車整體傷害大，但是現在很多車型載重都留有餘量。甚至可以達到幾倍以上，例如前幾年核定載質量5噸的貨車，實際使用中敢拉25噸。近年來治超力度加大，車輛也在追求輕量化的同時各個承載部件強度有所下降，拉標噸的貨車越來越多，超載的車型越來越少。
汽車超出設計載質量後不僅危險而且各個零部件磨損加大，整車壽命會縮短。例如輪胎，超載後第一個承載點就是輪胎。輪胎承受過大的壓力、超過設計載質量極容易爆胎，這也是貨車買回來必須要換輪胎的原因。其次是板簧(減震系統)，超載後板簧很容易因為承載壓力過大而斷裂，所以路政檢查改裝的時候會去查看板簧弓片數量。為了提高載荷能力板簧也是必須要改裝。隨後就是“縱梁”也叫大梁。大梁長期承受高壓力會變形，甚至開裂，鉚釘鬆動等。
傳動系統傷害也是非常大的，半軸、傳動軸在超載時原地起步過猛可能會斷裂，後橋差速器也會承受過大的壓力，齒輪磨損自然會加大。變速箱、離合器套件也是如此，超載後磨損都會增加。發動機壽命也會因為長期超負荷運轉而縮短。最重要的是剎車系統，超載時剎車系統熱衰減嚴重，剎車能力大幅度下降，這才是最危險的。
乘用車輛超載危害不如貨車嚴重，乘用車空間有限沒有更多的超載空間。超載就是超員。超員以後對汽車傷害最大的就是底盤，超員時減震系統承受壓力比較大，而輪胎髮動機變速箱基本上沒有傷害。
水墨丹青一世情
車輛超載不僅對車輛自身有危害，對行車安全也是極大的威脅。
一、對車輛本身的危害:
1、發動機額定功率加大，負荷加重，減少發動機使用壽命;
2、超載會加劇車輛各部件的磨損程度，由其是容易造成彈簧鋼板折斷，半軸斷裂、變速箱損壞等要命的故障;
3、安全穩定性能下降。嚴重超載容易引起轉向系統不靈敏、制動系統失靈、輪胎過熱自燃、爆胎等致命機械故障;
4、車輛長期超負荷運行，對車輛的維修、保養不僅支出加大，最主要的是影響車輛的使用壽命;
5、對私家車而言，也有超負荷現象，比如超員、載物過重，對車輛也有一定的損害，只不過與貨車比起來，一個損失大點，一個損失小點而己。
另外，車輛超載，對行車安全也具有極大的威脅。增加了駕駛員控制車輛的難度，易造成疲勞駕駛、急轉彎或遇到緊急情況，不是剎車失靈就是造成車輛側翻，險象環生。因此，無論是貨車超限超裁，還是客運車輛、小汽車超員拉客，都應該遵守法律法規，把生命安全放到第一位。
打開車窗看景色
超載的危害最重要的兩點：破壞路面、影響交通安全，但導致超載的原因也不應該把責任只歸結為車輛本身。
破話路面很容易理解，道路橋樑的承載能力有有限的，對於貨車不同軸數會做出相應規定，具體為：
單軸單輪-7噸
單軸雙輪-10噸
雙軸單輪-10噸
雙軸單雙輪-14噸
雙軸雙輪-18噸
……
六軸最高55噸
一級公路設計核載允許最大車重55噸，實際運載重量超過55噸即使是六軸車平均每軸對路面施加的壓力會超過設計標準，久而久之路面則會塌陷被壓出大坑；這些類似“炮彈坑”對於車身小巧、離地間隙很低的乘用車而言如發現不及時輕則託底碰撞護板，重則車輛失控導致事故，如果遇到發現不及時又下意識躲避的話可以參考西安麵包車事故，雖然麵包車同樣超員但躲避這些坑貌似是事故主因。
超載破壞路面以及引發的連鎖效益影響交通安全，這是貨車超載的最大危害；其次超載車輛本身也有很大的風險，重量極大制動距離會延長很多，有些超載車型幾百米都不能制動到停車，遇到緊急情況只能選擇碰撞，其危險可見一斑。
貨車超載對於普通家用車而言是極大的風險也確實令人反感，但超載背後的問題也又必要研究。
超載是為利益最大化，然而超載實際的運費收入也並沒有很高，作為天南海北到處跑的辛苦職業收入還不如一般白領，如果不超載的話只是和一般的打工族相當。
為了賺更多的錢這些車輛只能選擇超重，換個角度理解的話如按照核載質量可以獲得同樣的收入沒有人會願意超載，對於老司機而言交通安全意識更強、趨利避害是不願意超載的，只是實際情況並不允許。
所以運輸行業的健康發展讓付出和收入對等，在公路運輸這種承載經濟發展的行業從業人員物質生活有所提升，之後再配合嚴格的管理超載現象才能杜絕。錯誤被默認只能說明其中存在漏洞，交運發已經為4.5噸以下的貨車減負、下一輪會不會是中型重型貨車呢？
天和Auto
影響駕駛安全
超載會導致車輛超出載重量，增加車輛行駛過程中的不穩定性，使得車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應增大。
容易爆胎、失控
如果嚴重超載，車輛極易因輪胎負荷過重導致爆胎、制動失靈、轉向失控等危險情況。
逃生和救援困難
一旦發生交通事故、車輛自燃等情況，車輛超載給乘客逃生、搶救傷員帶來極大困難。
無座乘客最危險
超員的那部分乘客幾乎沒有任何安全設施保護，一旦發生緊急情況，如車輛側翻等，他們將是首先傷亡的人員。
珠海交警
超載對車輛危害性還是非常大的，首先是對車輛整體的破壞比較大。
第一，增加發動機的負荷，加劇發動機零件的磨損，離合器片的損壞。
第二，變速箱、傳動軸、差速器、半軸的損壞。
第三，對剎車、輪胎的磨損、破壞嚴重。
第四，由於車輛超重，使剎車距離變長，衝擊力度增大，嚴重影響行車安全。
天崖浪子517
超載不僅對車有危害，對安全也有影響。
每臺車都有最大載重量，對於車的發動機，底盤，轉向等都是有著聯繫的。
會對發動機造成損耗，長時間超載行駛，會加快發動機老化。
對懸掛的危害最大，會導致懸掛變型。
對輪胎的危害，長時間大面積與地面接觸造成磨損，以及胎壓升高發生爆胎。
下坡時容易剎車距離變長或者剎不住車給安全造成隱患。
所以儘量不萬，超載行駛。
車圈車訊
汽車超載危害很大：一是公路設計的路面承受力是有一定標準的，不同的貨車核載質量因軸型而不同的，但最大的5軸以上車應不超過55噸。所以如果有貨車超載，每個車輪對路面的單位壓力也要增大，超過路面正常承受力，造成路面損害，進而縮短公路壽命，影響公眾交通；二是按照質量與慣性成正比的原理，車輛的安全性與其載貨質量也是有關係的。超載越多，慣性越大，安全性越低，出現緊急情況時容易造成制動失靈，引起交通事故，對人、對社會，對財產造成嚴重損害。此類事故舉不勝舉，大家應該深有感觸。所以我們廣州聚傑電子科技有限公司多年來致力於治理超限超載管理和治超設備（便攜式流動治超設備、固定式動靜態治超設備系統、源頭治超系統）方面的研究開發、生產，在全國眾多交通、路政管理部門得到廣泛採用，有效促進治超工作。
容易引發道路交通事故，車輛超限運輸長期處於，超負荷狀態，就會導致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現為為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等等。據統計載重貨車道路交通事故中80%以上是由於超限超載運輸所造成的。根據昌江黎族自治縣公安局交警大隊所提供的資料得知：在我縣2004年7月6日，發生一起重大交通事故，在我縣境內西線高速公路178km+900m處發生一起嚴重的交通事故，，造成兩人當場死亡，一人經醫院搶救無效死亡，本車輛載26噸鋼筋，已超過核定質量的14噸。嚴重超載又由於駕駛員疲勞駕車造成側翻。這一起重大的交通事故給了我們一個血淋淋的教訓。交通安全容不得半點馬虎，維護交通安全不僅僅是從事運輸業的事，而且是每個交通參與者的責任，只有我們積極參與維護交通安全的活動中去，才能營造一個安全暢通、有序的交通環境。
綠呼
超載對於汽車的影響，特別的大，主要表現在下面幾個方面。
1、加快汽車易損件的磨損
2、輪胎的磨損加大，特別容易發生變形、爆胎
3、汽車的操作性大打折扣，車身行駛穩定性變小
4、制動距離加長
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汽車資訊庫
超載對汽車危害大了！如果是貨車那就對發動機造成致命傷害了，因為會造成小馬拉大車，造成發動機早期損害，還會造成輪胎承載能力過剩造成爆胎，還有會斷片橋(羊角)或者後橋(軸頭)！在危害大了那就方向掌握不好，在超速行駛的情況下會失去方向那就控制不住，會車毀人亡，央及路人！如果是客車那也同貨車一樣，只不過出了交通事故死的人更多一些！
時間煮雨的阿發
超載沒有危害，只能多掙錢，超載車多拉貨就多賺錢順便給交警點，在給路政點，自己一算還是比標載剩的多，要不國家三令五申制止大載地方執行草草了事了，呵呵😊
