滄海一粟48011835
又是一場拉力車和街車的比較，這兩款車型之間的比較從排量和用途還是非常有意義的，因為飛致250雖然是一款街車，但它已經從一款普通的街車升級成了一款多用途車輛，這種升級不是車型的外在表現，而是它出色的性能表現。當一提到摩托車旅行時，車友們就會想起這款配置一般，性能出眾的大眾街車。 雅馬哈飛致250，這款車最大的優勢就在它搭載的這款大單缸油冷發動機上，這款發動機出色的穩定性和油耗表現，是車友們追捧它的唯一理由，如果拋開這一點這款車好像沒有什麼過多的亮點，配置雞肋，舒適性欠佳都是它比較顯著的缺點。 
貝納利TRK251 是一款緊湊型的入門級拉力車 ，它的整體外形和它大哥TRK502極其相似,可以說這款車就是小一號的TRK502,這款車主要的優勢就集中在車型結構和基礎配置上。
這款車搭載的這款單缸水冷發動機，在同級別車型中屬於中上水平，但和飛致250相比較還是有那麼一點優勢，這種優勢主要來自於動力表現和發動機散熱方式。 
這款車的配置肯定要好於飛致250很多，不說別的單一個ABS就可以秒掉飛致250,所以兩款車型的配置根本就沒有可比之處。而這款車主要缺點就集中在整體穩定性上，雖然飛致250的一些細節處理也不是很到位，但相比這款TRK251還是要好很多。
通過以上的介紹可以看出兩款車型的優缺點非常明顯,如果二選一的話騎士分享個人認為，飛致250綜合表現會更出色一些，雖然KRT251綜合表現也不錯,但在飛致250面前還是要遜色一些。飛致250不管是用作平時代步，還是長途摩旅都是可以勝任的，而TRK251雖然車型特質更適合長途騎行,但它的綜合表現還是有很大的提升空間，所以兩款車中應該選擇飛致250。車友們，這兩款車型中你會如何選擇呢？ 騎士分享
這個問題貌似以前回答過，不過那次純屬紙上談兵而已，只是從配置，動力和品牌美譽度等等方面分析，不是很全面。正好貝納利TRK251這款車昨天有空去試騎了一次，所以可以作一番評論了，這次就再囉嗦一次吧！此車如圖(原創拍攝)。
分析這兩款車的發動機是件很有意思的事情，有句成語用在這裡很合適——人不可貌相，海水不可斗量！
貝納利TRK251的動力系統還是採用黃龍250上面的那款單缸水冷四氣門發動機，排量249.2CC，最大功率為20KW/10500轉，最大扭矩為20.5NM/8500轉(數據來自官網），從動力特性上來說，這款發動機取自於黃龍250，不過對於尾速疲軟的毛病進行了修正，而中低轉速的輸出有所削弱，相應的高轉速區域明顯得到了加強，這個很正常，餅子只有那麼大，高轉速猛了中低轉速就弱了，所以昨天驃騎府試騎時，很明顯就能感覺到，5500轉以下的動力輸出很一般，但是上到5500轉之後，發動機非常有力，嗷嗷叫著拽著你向前衝，感覺已經逐漸進入到動力甜區，不過昨天試車時沒上路，只是在一個大廣場上跑了若干圈，最高只掛到了4檔就沒法繼續上了，感覺還不錯。
座高一直被廣大車友吐槽，這裡需要澄清一下，雖然標稱座高為800mm，但是以驃騎府170CM的五短身材，雙腳前腳掌落地妥妥的沒問題，感覺與自己的那款座高780mm的大單缸復古車座高相仿，根本沒壓力，可以放心。並且腳踏位置比較低，雙腿能呈自然下垂狀態，非常舒適，與拉力車的坐姿一樣，上身也比較挺直，手把靠後，這種騎姿相信大多數人會喜歡，這樣摩旅時可以方便的採用站立的姿勢通過路面不平路段，對於緩解腰部疲勞有作用。再來看飛致250，如圖。
這款車的動力系統採用的是單缸兩氣門風冷發動機，排量249CC，最大功率為14.6KW/7500轉，最大扭矩為19.5NM/6500轉，動力特性偏向中低轉速的輸出，雖然是街車，但是動力特性並沒有偏向高轉速區域的發力，不用奇怪，因為這款車的發動機是移植於雅馬哈小鹿XT250R，而這款車卻是一款林道越野車，如圖。
林道越野車當然以中低轉速的扭矩輸出為特點，因此飛致250的動力特性就與貝納利TRK251大相徑庭了。是不是看起來有點南轅北轍？貝納利TRK251看起來像是專業拉力車型，但是實際上並不適合用來走爛路，因為動力特性不太合適，而看起來明明就是街車的飛致250實際上走爛路比前者要更合適，所以，選車不要光看外觀，長翅膀的不一定是天使，可能是鳥人，打領帶的也不一定是白領，可能是傳銷。
不過若是說到配置上面，基本就是一邊倒的局面，貝納利TRK251擁有絕對的優勢，熟悉驃騎府文章風格的朋友應該清楚，驃騎府一貫不喜歡用絕對，肯定，一定等等諸如此類很強勢很決絕的詞語，但是這裡必須得說，貝納利TRK251的配置超過了這個價格所能擁有的配置規格，而飛致250實在是有點寒酸，後輪碟剎還是新款飛致250才擁有的奢侈玩意兒，其他的真沒什麼值得一提，就一個大號125CC的通路車水準。
貝納利TRK251的雙透鏡LED大燈，如圖。(下圖均為原創拍攝圖片)。
ABS關閉按鈕，如圖。
倍耐力品牌輪胎，150mm的直徑，240mm的直徑後製動盤，後減震為獨立式，行程為51mm，配置ABS功能。不鏽鋼材質排氣管杜絕生鏽可能。
前倒立減震，內徑41MM，行程120MM，制動系統為浮動式280mm剎車盤配合對向四活塞卡鉗，同樣也配備ABS功能。
鋁合金腳踏提升檔次，與通路車劃分界限，有高檔車的感覺。
總結下吧！如果是驃騎府來選擇，可能要更傾向於貝納利TRK251，外觀更時尚，動力更強勁，配置水平更高，光一個ABS就能令飛致250豔羨，做工也不錯，自從吉利收購錢江之後，這方面應該是下了大力氣整改。至於說到飛致皮實耐用確實不假，但是老土的外觀和平淡的性能，落伍的配置實在是提不起興趣，可能有人會說，當你走在川藏線上了高原就知道飛致250的好處了，呵呵，摩旅一定需要去西藏才能證明自己嗎？所謂的陶冶心靈完了之後又能如何呢？生活不會因為你去了一趟西藏就會發生改變，你依然會面對茶米油鹽醬醋茶，既然如此，摩旅何必要成為一項必不可少的任務？摩旅是放鬆不是任務！大多數人只是為了盡情享受摩托車帶來的激情與快樂，哪怕是裝逼，也裝的理直氣壯理所當然，為何總要把自己置於那種山窮水盡置之死地而後生的境地，然後創造一段憑藉強大毅力以及高度可靠的機械性能脫困的勵志類故事呢？沒必要，現在生活節奏日趨快速，你一年有多少時間出去專業摩旅？大多不就是在家門口或者省內中短途摩旅下，按照這個標準來說，TRK251足夠了。
好了，囉嗦半天，就到這裡吧，歡迎大家發表評論！
驃騎府
樓主最後買了什麼車告訴我一聲，我也正在這兩款車上猶豫不決徘徊不定
㵘燚
想當傳家寶就買雅馬哈 鈴木 反之就買自己喜歡的
油漆兵
貝納利和雅馬哈相比，在市場上算一款新車，雅馬哈的技術和質量已得到銷售市場和用戶的認可。質量可靠，安全性能可靠！故建議你選雅馬哈！
鈴木行者
都不值得，因為維修太累，土豪和摩托車修理師傅除外
焊林小子
這倆車 肯定廢紙
