5號線南延段首列車運抵深圳。
大洋網訊 2019年底深圳地鐵5號線南延線將建成通車，深圳市民又將多一個直達前海濱海休閒帶的選擇。深圳地鐵集團昨日發佈消息，3月30日，深圳地鐵5號線南延線工程已實現全線“電通”。與此同時，南延段首列車也於4月1日順利抵達深圳地鐵深雲車輛段進行組裝調試。
深圳地鐵5號線南延段工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要項目，也是前海片區內穿行的首條地鐵線路。該線從已投入運營的地鐵5號線終點站前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站為止，共7站6區間，全長約7.65公里。目前，5號線南延段7座車站已全部封頂，盾構區間全部貫通，實現全線“電通”，各項站後工程正在緊鑼密鼓地展開。
“開通後，5號線將和地鐵2號線、9號線西延段換乘，還可以無縫接駁深惠城際鐵路，建成後將改善前海蛇口片區軌道交通服務，同時，加速前海蛇口自貿新城與市中心區等各組團間的溝通交流，帶動沿線經濟發展。”深圳地鐵集團有關負責人介紹。據瞭解，深圳地鐵5號線南延段計劃於今年年底開通試運營，屆時，市民又多了一個直達濱海休閒帶的選擇。
3月30日，深圳地鐵5號線南延線（赤灣站－桂灣站）成功送電，實現全線“電通”。“電通”是該線繼“洞通”“軌通”後又一重大突破，將為全線接觸網熱滑、系統聯調和列車上線動車調試提供必備的電力保障。
首列地鐵列車抵達
4月1日，5號線南延段首列車也從株洲運抵深圳，正是落軌深雲車輛段入駐“新家”，開始調試驗收工作。這也意味著，5號線南延段將全面進入車輛調試、系統聯調階段。
據介紹，5號線南延段採用國內主流A型車，每列編組6個車廂，每節車廂長約22－24米、寬3.1米、高3.8米。據悉，列車設計時速80公里，最大載客量2502人。記者瞭解到，列車“乘坐”平板卡車從中車株機廠起運，經過近1000公里的鐵公路運輸，最後抵達深圳深雲車輛段。由於車身龐大，地鐵“到家”一般選擇在車輛最少的凌晨時段進行，全程約花費24小時左右。
目前，首列車到達深雲車輛段後，將進行組裝、調試，與各種設備進行磨合。按照計劃，5號線南延段其餘地鐵車輛將以每月兩列車的速度分批運抵車輛段進行調試，為試運營做準備。
（廣報全媒體記者蔣偲 通訊員顧瑾）
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