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我們這邊使用的廢氣渦輪增壓的發動機在機油的選擇上我們也是可以選擇半合成機油的甚至我們還可以根據自己的使用情況，選擇礦物質機油來使用
但是對於我們現在所使用的廢氣渦輪增壓的發動機的話，我還是比較建議大家去使用合成類的機油 首先我們要知道的是我們搭載廢氣渦輪增壓的發動機，它的功率都會比普通的發動機更大，既然功率更大，那麼我們的發動機發熱肯定是也會增加的，所以廢氣渦輪增壓的發動機氣缸內溫度會更高，汽缸內缸壓會更大
那麼我們在選擇機油的時候，就需要儘量選擇穩定性能更好的合成類機油
合成類的機油肯定是比礦物質機油更適合我們的廢氣渦輪增壓發動機的，而且合成類的機油換油週期會比礦物機油更長一些，價格算下來也比礦物質機油其實貴不了多少
所以使用廢氣渦輪增壓的發動機還是推薦大家儘量使用合成類的機油
汽車剖析
如果要問:帶渦輪增壓的發動機用半合成機油怎麼樣，我會說也可以但是保養的週期會大大的縮短。所以我個人還是強烈建議“用全合成油”！
大家都知道，半合成機油、礦物油等機油的穩定性肯定是沒有全合成機油好的。全合成機油含百分之百非傳統高性能的流體物質。而半合成機油又叫做“調和油”中的這一類高性能流體百分比較小，且含有傳統礦物油。他的分子大小非常不一致，大大的增加了油的摩擦性，而全合成機油分子大小相對一致，但是卻減少了機油的摩擦性。這樣摩擦性減少，那麼機油的更換的週期就相對較長，進行保養的週期也就大大的加長了。反正我覺得大傢伙沒必要跟鈔票過不去，對吧！
所以在選擇機油的時候一定要選擇，機油的粘溫特性要好，在高溫的時候潤滑可靠，在低溫的時候流動性好，抗氧化性要好的機油，因為在高溫高壓環境下，機油裡面大量的的化合物氧化速率會加快，這個時候就需要機油有良好的抗氧化性，來保證發動機長期工作的穩定。發動機才不至於在關鍵的時候掉鏈子，老鐵們你們覺得呢！
而全合成機油具有很強的抗氧化性，並且潤滑性能穩定性好，不容易出現油泥。同時相對於礦物油機油和半合成機油，有更好的粘穩特性所以說老弟我還是著重推薦用全合成機油的！
給老鐵推薦幾種全合成機油
1、長城金吉星SN 5W-30 全合成汽車機油
2、龍蟠 SONIC9000全合成機油5W-40 汽車發動機潤滑油SN級
3、Mobil美孚1號5W-30 汽車潤滑油美孚一號全合成機油
4、福斯泰坦超級全合成5W-40SN汽車潤滑油發動機油
希望對大傢伙能有幫助！謝謝！老鐵們關注起來啊！覺得我說的不行的，歡迎大家留言批評指正老弟我會繼續加油的！
行車生活
渦輪增壓發動機使用半合成機油是沒有問題的，只是效果沒有全合成機油那麼好而已，保養間隔也沒有那麼長，你可以7500公里或一年保養一次就行，簡單方便，價格便宜。平時開的少十來年發動機也開不壞的。
售後服務技術總監
要知道如何選擇半合成還是全合成機油，那就要了解這兩者的區別。
首先我先說一下這兩者的區別：
1.全合成機油抗衰性能比半合成機油要更好
2.添加劑的含量，全合成要比半合成多
3.粘度不同，全合成機油粘度低，半合成機油粘度高
帶渦輪增壓的發動機相對來說對機油的品質要求要高一點，所以最好用全合成機油，只是成本會稍微高一點。用半合成機油也可以，只是勤保養一點就行。
鑑於你平時跑的公里數不多，按時做保養，用半合成機油是可以的。
阿正說車
帶T用全合成
呦男神
機油更換一定要嚴格按照廠家的要求去換，渦輪增壓發動機必須要用全合成0W-40的機油。
機油跟市場上其他產品是一樣的，並沒有什麼獨家的高新技術，早在1919年就對基礎油進行了規範，即分為五類基礎油，加添加劑的通用產品，只是包裝成不同的品牌而已。對於內行只會認兩個標準，第幾類基礎油用和哪個公司的添加劑，對於外行就只會認品牌。甚至荒唐的出現了陶瓷，納米等潤滑油。
比如耐克，阿迪達都是找工廠代工的，不是自已生產的，做為服裝也不存在什麼自己的高新技術。不管是在國內，越南，馬來西亞，泰國代工產品，貼上它的商標，價格就能翻幾番，如果是這些廠生產一樣的產品，貼的是自己商標。那價格就便宜的太多了，可能還買不出去。機油也是一樣，因為品牌要做廣告宣傳，品牌還要盈利，所以同樣的機機油，名牌機油價格就會翻番，更可怕的是它多級的銷售體制，每過一道手就要加一次價，這也是傳統經銷模式產品價格高的原因。更可怕的是這種多級銷售模式，是造成市場上機油假貨氾濫的根本原因。作為普通消費者掏高價購買名牌機油，就象購買茅臺酒、大閘蟹一樣，只是掏了高價，幾乎不可能買到真品，
做為全國播放量第一的《老檀說車》，面對如此混亂的機油市場，為全國聽友推出＂老檀潤滑油＂採用自己的品牌，就不存在昂貴的品牌費用，直接美國進口頂級五類全合成機油，國內灌裝生產，通過快遞方式直接到聽友手中，不存在多級渠道昂貴的成本，價格就可以降到最低，比市場上任何一款礦物質油更換都便宜，還有就是單一渠道銷售，保證是正品不會有假貨。這是為什麼花一半的價格買能＂老檀潤滑油＂而品質是市場上最好的原因。
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老檀說車
發動機使用機油標號在車主手冊裡面註明了，一般只要不低於標號就行，往上走高於標號是可以的。
一般我們看到機油瓶上都會有這樣的標號，比如10W-30
1、“W”是冬天的意思，W前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適應的氣溫越低，如：SAE 0W適應的最低氣溫-35℃，SAE 5W適應的最低溫度-30℃，以此類推。主要有以下六個系列：0W、5W、10W、15W、20W、25W。
2、“W”後面的數字是指在100℃下機油的粘度，數字越大表明機油粘度越大。其後面的數字主要是指機油耐高溫性能的指標。數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。主要有以下五個級別：20、30、40、50、60。
4、機油API品質等級代號（依次提高，如SJ、SL、SM、SN；目前SN級為最高級）；
5、一般情況，礦物油為SJ級，準半合成及半合成機油分為SL、SM級，入門級全合成及全合成機油分為SM、SN級，在車主手冊上都標註了使用機油API品質等級，只能高於手冊規定值，不能低於規定值
6、關於機油SAE粘度指標（低溫流動性、高溫粘度）；【手冊】規定低溫流動性（0W、5W、10W等）為0W，必須使用0W；【手冊】規定5W，則使用5W、0W均可；而高溫粘度指標（20、30、40等），應嚴格按【手冊】規定執行，該20就20、該30就30、該40就40，車主自己不要輕易改變。
建議：
1、一般情況下日系、韓系車就會相對多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推薦使用30黏度的，如：SAE 5W-30，歐系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。
2、新車通常選擇黏度稍低的機油，隨著車齡的增長，慢慢地選擇黏度稍大一點的機油，因為年齡大的汽車發動機磨損會更嚴重，選擇相對黏度較高一點的。
3、冬季會推薦流動性較好的機油，而夏季就推薦黏度較大的機油。
每天努力賺錢ing
有四類車建議使用全合成機油。
1、渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。
2、大排量車型，建議使用全合成機油。
3、內缸直噴發動機，建議使用全合成機油。
4、常在極端氣候行駛的車，建議使用全合成機油。
使用全合成機油的理由:第一、全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優於礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。第二、全合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標準，有性能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以,但是考慮到國內路況，都不建議這麼換。第三、渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們傑出的性能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。
途虎養車
如果可以，儘量選擇全合成，本來你跑的公里數不多，換機油的頻率也不高，換全合成也沒比半合成貴多少，換個全合成心裡也就不用糾結半合成行不行了，您說呢？
陳櫹楠
廣東全球通環保節能潤滑油
