Simon27856491
1.取消在校大學生搖號資格，學生就好好唸書，搗什麼亂，畢業以後留不留京還不知道呢。
2.北京戶口剛需家庭中一輛車沒有的主動發放一個資格，非剛需請參與搖號，已有兩輛車不可搖號。
3.非京籍需連續納稅社保10年以上方可參加搖號。
4.收繳不在北京納稅、社保的車主名下車牌。
5.行車中發生危害公共安全駕駛行為直接收繳其名下車牌。
6.行車中發生主觀故意違章次數達3次者收繳其名下車牌（如闖紅燈、酒駕、應急車道行駛、高速逆行、倒車、停車等）
8.收繳車牌對外租賃車主名下車牌，現在探頭高清程度和人臉識別（是不是車主或家人開）朋友借車也是有次數的，所以技術上肯定沒問題，同時出臺法規出租指標罰款10w起，監禁6個月，誰還敢以身試法。
9.堵車很多人為因素，法律沒到位的情況下，很多車主就敢冒險，百姓相互監督，有獎舉報，罰款500起步，再試試？
7.歡迎大家來補充……
美好生活短視頻
我覺得這個首先就是限制外地牌照，北京現在擁堵，外地牌照有很大一部分原因，提高處罰力度，罰款扣分。外地車進北京就要辦進京證，而非進六環才辦。
北京戶口免費辦理郊區牌照，郊區牌照在五環外開，堅決不允許進五環，進五環同樣罰款扣分。買了郊區牌照的不允許參加小客車搖號。
這樣既限制了長期在京跑的外地車牌，又可以滿足部分五環外居民的城市出行需求。同時可以減少搖號的數量。
同時，大學生集體戶口不允許參加搖號，因為沒有用車出行需求。外地戶口參加搖號需要連續60個月繳納社保與60個月個人所得稅。斷月也不可以。這樣可以保障連續在京工作的外地戶口的用車搖號需求，又能避免一些沒有正兒八經工作的人佔用號牌資源。
山與海的情懷587
只有你感到車沒有用，車才會減少。只有你感到車是個負擔，車才會不要。現在，車還是個財富，車牌還是個財富，怎麼會減少？
搖號，有車也搖，沒車也搖。一家人本來有兩三臺車了，但家中其它人還在搖號！因為號是財富，她怎麼會不搖？搖到了就不放手。
其實，你看看北京的小區，街道邊，任意的空地上，到處都是停著的車輛。車的綜合利用率也就是30%左右。按照車的數量，是夠用的。有的人的車，一個月，一年也開不了幾會，但那不也是佔用號牌資源嗎？不也是佔用停車資源嗎？我的看法，堵車，有很大的原因，是因為“靜態交通”的過度佔用，你看道路兩側的停車隊伍就清楚了。特別是背街小巷更嚴重！
要解決也不難。一是發展公共交通。其實，北京的公共交通已經特別好。是可以滿足需要的。地鐵，公交遍佈。許多大型公交車，都沒有多少人坐。主要是號牌分配不夠科學。可以研究新的辦法。如平均分配的路子，市場經濟的路子等等。要讓號牌動起來，流通起來，才能創造奇蹟。另外，對外地牌照，也可以用經濟的辦法解決問題。在12次辦證共84天的基礎上，如果再用，可以收費，甚至高一點。這樣，就給外地牌照一個最後的出路！不要忘了，使用外地牌照的人，有大量的是北京人！
盛廣學雜家雜論
資源一壟斷，就會產生市場尋租和腐敗。搖號導致，想用車的和不是急迫用車的都在一起搖號，弄的大家都搖不上。
建議：1、北京戶口一個家庭有1⃣️個車牌指標，可以使用，也可以不使用，等有需要的時候用即可。
2、為了防止一個家庭佔了很多車牌，可以對家庭第2個車牌每年收取一定的費用，或者家裡必須有2個固定產權車位。
3、為了應對堵車，可以每個月限行天數增加1-2天。
4、政府應該疏導能成為免費停車位的地方都免費停車，就不會有那麼多亂停車。亂停車的可以罰款。
5、放開市區企事業單位停車位，夜間停車實行優惠價格。
6、新建商品住房必須大於1:1配套建設車位。
崢嶸居士
就是很好解決的對現在持有北京車輛號牌的人按照現行的北京搖號標準進行重新登記在規定的區域範圍內車輛必須提供真實有效的停車證明，不符合規定標準的收回號牌。 京籍人士沒有駕照的給出一個過渡時期讓他（她）們達到要求在給牌，到期沒有達到標準的收回號牌。對個人持有第二或第三輛車的人加以重稅（這也是鼓勵一週少開一天車）。這樣對那些在搖號前購買車上了京牌從來不為北京做貢獻的人以及搖上號後上了京牌也不在為北京做貢獻的人，是一種限制。
168謝爺
1.全面實行單雙號,各類保險按最高可出行日繳納.
2.工作日按車載人員與核載人員比例繳納不同標準的擁堵費.
3.修訂報廢標準,報廢車號牌全部回收,重新搖號.
4.第1次年度扣分達到12分的,名下有車扣留行駛證1年,名下無車追加暫扣駕照1年;
第2次年度扣分達到12分的,名下有車扣留行駛證2年,名下無車追加暫扣駕照2年;
第3次年度扣分達到12分的,終身不核發駕照和行駛證.
5.逐步取代個人搖號,實行以家庭為單位搖號.
我想的，不知可操作性如何
日月峰心理諮詢師
①以家庭為單位，每個家庭最多一輛車
②家裡已有多輛車的，除去一輛，其餘的按階梯按月收資源佔有稅（這個稅必須貴，可以有效的限制明星，網紅等非合理收入人群），第二輛每月500萬，第三輛車每月1000萬，以此類推，但是可以賣車直至家庭僅剩一輛車為止（帶牌照銷售）。
③購買機動車的人員，如家庭中有一輛機動車，則也需要按照條款②執行。
④如果以上幾條沒有落實，那就修改搖號規則，地方牌照地方人民參與，其他外來人口禁止參與，區別地方與外來以身份證前三位為準。
如有不足，靜待補充。
迪麗大巴
北京交通狀況堪憂，限制了車牌的發放，目前確實比較困難，大道猜測，我認為，主要可能有以下幾種典型方式：
一、發展公共交通
大力發展地鐵，補充公交數量，加大公共交通補貼，引導首選公共交通。
二、發揮雄安新區的作用
分流非首都核心功能，從而分流部分人員。
三、擴大北京地盤
繼續向外擴張，擴大行政區劃，分散人員分佈。
四、可能開放住房區道路
比如開放小區內道路，對交通進行分流，彌補流量不足。
五、區分住址劃分活動區域
按環區分車輛行動區域，就像進京證一樣，出現進x環證。
車小資
一是，建大型停車樓，所有的車必須停在停車樓裡，這樣就能緩解馬路停車佔路問題。
二是，新公司，新醫院，新學校等等，一律建在五環外。
五環內的公司學校醫院等等，有條件的，逐步移到五環外。
三是，五環外，可以隨意買車，不用搖號，這樣，有利於把五環內的居民遷出到五環外。
五環外的車牌，單獨設置顏色。
四是，形成工作生活範圍圈的規劃模式，達到就近工作，就近居住生活模式，才能減少交通壓力。
五是，北京是全國的首都，來北京的人，絕大多數是，打工的，探親的，旅遊的，看病的，上學的等等。
大學，可以把一般的大學，通通遷出北京。
醫院，可以建立東部醫療區，南部醫療區，使得外地來京看病人員，在五環外就能就醫，緩解市內的人員壓力。
打工，低端商業，低端產業，一律遷出，一些普通工作，優先考慮本市人就業。
六是，加大老舊小區的拆遷，儘量安置到五環外，騰出空間建綠地。
七是，加大公共交通建設，使得五環外的交通便捷。
八是，開放換房市場。用換房的方式，到達就近工作生活的目的。
九是，車牌可以進行交易。
十是，把那些非法獲得北京牌照的車牌，一律收回。
漫遊55102713575
清除限制冀字外地車吧；樓下停車位被佔，人渣冀B車主不留電話，114聯繫電話不接聽；無奈機蓋放塊磚頭，一小時後民警給我打電話下樓，讓我認錯出800塊修車費了事；德外民警辛苦了，我是真後悔啊，下回應該給醫藥費？
