軍武小咖
不可能吧，印度塔塔公司只是個小蝦米，美國洛馬公司才是鯨魚，塔塔吞不下F-16項目的。在2月20日，在印度班加羅爾航展上，美國洛馬公司展出了一款名為“F-21”戰機的模型，洛馬公司在聲明中表示，F-21將與波音公司的F/A-18、瑞典薩博航空的“鷹獅”、法國達索航空的“陣風”、歐洲戰鬥機公司的“颱風”以及俄羅斯的米格-35共同角逐印度空軍114架新戰機的龐大訂單。
讓圍觀群眾深感肉麻的是，洛馬在宣傳展板上打出了“為印度而生，由印度製造”“For India，From India”的口號，並稱如果贏得訂單，將把位於得克薩斯州沃斯堡的F-16工廠遷往印度，與塔塔先進系統公司合作生產F-21，以推進印度總理莫迪的“印度製造”計劃。洛馬方面這種以生產線落地的促銷方式，只是來增加競標獲勝的籌碼。並不會完全將戰鬥機研發的主導權交給印度。
此次打造的F-21方案號稱印度空軍“量身定製”，且“從內到外都應用了全新設計”，但本質上還是一架“拉了皮”的F-16，並沒有太大的新意。F-21的航電系統倒是實實在在升級了不少，採用諾思羅普•格魯曼的APG-83有源相控陣雷達，APG-83應用了不少F-35上APG-81雷達的新技術，最大探測距離超過120公里，具備高分辨力合成孔徑成像、地形跟隨、雷達通用數據鏈和逆合成孔徑雷達等工作方式，探測方位範圍±60°，具備對射頻干擾的防護能力，在三代半中型機雷達中算性能比較強悍的型號。
為了提高對地攻擊能力，F-21還配置了前視紅外系統，加上著名的“狙擊手”對地攻擊吊艙，F-21對地面目標的探測能力較F-16前輩要強上不少。F-21電子戰系統的另一亮點是在主翼掛架附近加裝了AN/ALE-50主動雷達拖曳誘餌。這種一次性拖曳式誘餌可在“F-21”遭遇雷達制導空空導彈攻擊時，釋放比本機更強的雷達信號，誘使導彈攻擊誘餌。目前，在美軍F/A-18E/F、B-1B等機型上已經廣泛使用。
在2月27日印度空軍與巴基斯坦空戰失利的刺激下，可能促使印空軍選擇一款制空能力更強的中型機，而不是F-21這種更側重對地攻擊的機型。畢竟，加了保形油箱的F-21本來就比較笨重，加裝三聯複合掛架後更是會大大增加飛行阻力，即便使用的F110-GE-132推力再強，也沒法讓這麼一架F-21變成一種“敏捷”的戰機。事實上，對美空軍來說，自從海灣戰爭以來，因為有F-15C這類純制空機存在，F-16中後期型越來越向戰鬥轟炸機靠攏，空戰只是個副業。與之相比，印度空軍已經採購的“陣風”和參與競標的“颱風”，更適合制空。所以，F-16戰鬥機是否能在印度落地並組裝生產，一切還未有定論。
科羅廖夫
塔塔航空公司，是“印度航空工業的里程碑”LCA光輝戰鬥機的生產廠商，在世界上有很多項”殊榮“，飛行棺材、寡婦製造者、巴基斯坦最忠實的盟友、印度的天坑、飛行員的終極噩夢。 
塔塔集團引進F16的生產線，可以說這個起點是非常高的，世界上能夠規模生產三代機的國家也沒有幾個，塔塔能成為世界上頂尖的三代機制造商，這筆投資穩賺不賠，如果塔塔成功消化吸收了F16的生產技術，將對印度航空工業是一個很好的發展，前景大有可為。
引進生產線到批量生產，至少要五年，估計印度國產的F16批量服役的時候，應該是美國已經批量退役了，美國會把一大批二手的F16投放到軍火市場上，印度就無利可圖了，再者，後續的技術轉讓不知道會有多少個坑等著印度，大坑套中坑，中坑套小坑。
秦皇見漢武
美國最近打算向印度出口F16及其生產技術，叫做F21戰鬥機，外觀看上去大概就是F16C/D的改進型。但是，雖然塔塔很有錢，但是這個世界上真的有東西是錢買不來的，比如說一整套航空工業體系，這就是錢買不來的，如果沒有能夠完整生產F16所需每一個零部件的完整工業體系，又如何能夠買斷並生產F16呢？
塔塔公司是很有錢，前幾年還買斷了路虎汽車的生產，使得全球聞名的英國路虎變成了印度路虎，路虎自從變成印度生產，真的是一年不如一年，質量逐年下滑，新產品推陳出新的速度大大放慢，而且設計越來越保守，逐步被其他國家的汽車品牌超過，如今，路虎已經很難再和其他中端汽車抗衡，進入了發展瓶頸期。
同理，如果沒有完整的生產系統和工業體系，沒有良好先進的管理和精細化的製造，那麼就算是買到了產品的生產資料，也不一定就能夠進行生產。知其然，不知其所以然的結果就是照貓畫虎，越畫越走樣。典型的例子就是我國的沈飛集團，照著蘇霍伊戰鬥機畫了幾十年，從殲11發展到殲11A，發展到殲11B，發展到殲15，發展到殲16，但是還是那個樣子，不敢動氣動佈局。
印度塔塔集團此前將大量的資金投入到了航空產業，打算髮展自己的航空生產力量，但是因為整個印度航空研發和製造技術的低劣，塔塔迄今為止還沒有拿出一款可以信服的航空產品，這樣的局面下，沒有人會相信他們能夠生產出先進的第四代戰鬥，印度航空公司發展了30年的LCA戰鬥機，舉國之力的結果也只是失敗，這不光是不會造，不會研發，而是在航空工業的基礎和理念上就有缺失。
因此，印度斷然不會吃透F16的。
海事先鋒
提問用“鯨吞”一詞，很符合印度的心境，也可以說是貪心不足。
最開始的版本，是美國與印度合作，期望和印度接手F16的生產線，美國允許印度學會F16的工藝和規範流程，當然代價是印度的政治走向和部分期間學費。這可以說是送上門的紅利，美國為了拉攏印度，用的魚餌不可謂不大。
印度的基礎設施、工人水平都一般，而且管理混亂，要接手F16的全盤工作，以印度的吸收能力，即便美國不藏私，沒有個十年不用想自主生產。美國也可以趁機多索取點利潤，訛詐點政治利益。
麻煩在印度的一項合作制度。印度知道自己軍工業落後的問題在哪，但是這個問題印度希望用合作的方式解決。當合作夥伴教會了自己員工生產技術後，如果在後來的生產過程中出現了質量不過關等問題，印度將對合作夥伴開出罰單，自己的問題別人解決，自己的過錯別人受過，這是任何一個國家都不會承受的政策。
這也是後來美國對外宣傳措辭中，美國把希望與印度的“合作”，變成了“購買”。也就是說，美國不希望把一個原本美好的項目，變成一個被訛詐的源頭。
次班天行鬼
這個問題問的，塔塔公司鯨吞F16，這是哪兒和哪兒啊？塔塔公司人們比較熟悉的是汽車，在印度屬於民營企業，涉及很多專業，很多公司，機械化工資源，範圍很大，資產大約在1000億美元左右，是印度最大的公司。我們比較熟悉的可能就是汽車了，路虎之類的，從英國買的品牌。據說塔塔公司賠了，要往外賣。
至於F16到哪兒了？原來是通用動力公司的，生產的特別好的小鳥戰鬥機，綽號兒叫隼，個頭小一點兒的鷹，特別兇狠。機如其名，以狠勁兒名揚天下，稱霸小國天空40年。美國定義為叫攻擊戰鬥機，很像F35，只不過後者是隱身戰鬥機。F16是多面手，主力工作是攻擊，完成工作後可以制空，用在中小國家，美國原則上是不用的，這方面也像F35。有人說是和F15高低搭配，其實只是個概念，不存在這個問題，雙方不能代替，是合作關係，沒有高低之分，只有搭配之責。
也可以看出，F16是個好飛機，但飛機總有落幕的時候，戰鬥機40年了，美國快要退役了，馬上就要停產。於是美國洛馬公司想到了把生產線賣給印度，賺最後一筆錢。為了競爭勝利，為了好賣錢，就給F16起了個好名字，新名字叫F21，還有個廣告語，為印度而生！估計還有一個新名字，可能印度一旦買了，自己取名字吧。至於價格，能不能賣到100億美元呢？那咱們就不知道了。
問題來了，塔塔買F21，肯定不是，肯定是印度斯坦航空公司，這是國有企業，屬於印度國防部，這是印度的核心企業。企業之間不存在鯨吞之說，洛馬公司是大，也不至於被大國的國家公司鯨吞。至於生意的結果，正在談判，估計今年有結果，可能後年就要投產了，我們等著看吧。
