贛GC1875
銷量方面，咱們看看消費者更傾向於哪款車，探界者在今年1、2月共賣出0.64萬輛，而哈弗新晉明星F7則賣出2.57萬輛，月均銷量保持在1萬臺以上。
車身尺寸方面，兩車旗鼓相當。探界者的長寬高分別為4652*1843*1688、軸距2725mm；哈弗F7的三圍尺寸分別是4620*1846*1690mm，軸距同樣是2725mm。
19款哈弗F7 2.0T 四驅i悅，廠商指導價為14.90萬，目前市場終端普遍優惠5000塊。動力總成方面，GW4C20NT·2.0T缸內直噴發動機，匹配7檔溼式雙離合變速箱，發動機最大馬力197匹，最大扭矩345牛米，實測百公里加速時間為8.58秒。底盤懸掛採用前麥弗遜後雙橫臂式的四輪獨懸結構。新車還搭載了一套基於多片離合器構造的適時四驅系統，應對雨雪溼滑路面更加從容，平時玩玩輕度越野也沒問題。值得一提的是，這臺7DCT曾獲“世界十佳變速器”稱號。
19款探界者 535T 自動馳界版，廠商指導價為18.99萬，市場上普遍有3-4萬的優惠力度。動力組合方面，新車搭載了一臺1.5T缸內直噴發動機，傳動系統匹配6擋手自一體，能壓榨出180匹的最大馬力以及275牛米的最大扭矩，官方百公里加速時間為9.9秒。底盤懸掛，前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛。
配置一向是自主品牌的優勢，哈弗F7比探界者多了19寸輪圈、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統、疲勞駕駛提示、前雷達、倒車視頻、全景攝像頭、自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、遠程啟動、方向盤換擋、全液晶儀表盤、手機無線充電、副駕電動座椅、道路救援呼叫、導航、LED遠近光、自適應遠近光、轉向輔助燈、全車窗一鍵升降、內後視鏡電動調節、感應雨刷、自動空調、溫度分區控制。此外還可選裝座椅加熱通風。
而探界者只比F7多了主動降噪、真皮座椅、防紫外線玻璃。
油耗方面，考慮到哈弗F7的整備質量為1735kg，探界者質量1520kg，所以F7的百公里油耗比探界者高也在情理之中。以上是來自小熊油耗的數據，僅供參考。當然，油耗也和個人駕駛習慣以及當地路況有關。
小結:從上面可以看出，頂配哈弗F7和探界者次低配內在部分相差挺大的，F7性價比更高，多了很多實用性配置，本身哈弗品質並不差，銷量也蒸蒸日上，所以筆者更傾向於推薦哈弗F7。最後，建議題主有時間就去4S店多多試駕幾次，自己的感覺才是最重要的。
有一車言
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主所選擇的這兩款SUV都是熱度比較高的車型代表，其中雪佛蘭探界者作為價格最親民的合資中型SUV，憑藉著美系獨特的硬派設計以及超低的一個價格亮點，在市場方面是有著比較高的一個吸引力。而哈弗F7作為哈弗F系列的第二款SUV車型，在上市短短几個月的時間之內，就把月銷量抬到了一萬臺的水平線之上，可見消費者對於這款車型也是十分的歡迎。那麼再結合題主的問題來看，哈弗F7的頂配以及雪佛蘭探界者的低配在價格相對比較接近的情況下，應該如何去進行選擇呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先我先表明我的態度，那就是在同樣價格區間的前提下，選擇哈弗F7的頂配應該是更加的合適。原因主要有以下幾點。第一點就是哈弗F7它的動力表現更加的強勁。兩款車型一個高配一個低配之分，就可以在實際的發動機排量方面體現出一定的差距，其中哈弗F7的話，它的頂配搭載的是哈弗最新自主研發的2.0GDIT發動機，與之匹配的是七速溼式雙離合變速箱，其發動機的核心參數性能表現更加的出色，渦輪介入時機也是更早一點，並且雙離合的傳動效率也是更加的優秀，因此如果單看性能的話，哈弗F7對比採用了1.5T渦輪增壓發動機的探險者來說，表現是要更加的強勢。
第二點就是哈弗F7它的整體配置水平更加的豐富。其實這一點不難理解，哈弗F7的頂配車型，配置水準自然體現了一個車型最高的一個產品力，而雪佛蘭探界者在同價位的一個前提下，只能購買到它的低配車型，各種配置只能說滿足最基本的一個駕駛需求。所以說在配置層面來看，兩款車型區別還是比較大的。比如說在目前比較流行的主動安全配置，智能化配置以及通過性能配置方面，差距就是非常的明顯，因此在同樣的價格前提下，哈弗F7能夠提供更加豐富的一個配置使用水平，也是它更加值得入手的一個重要前提。
那麼看到這裡可能有的朋友就會發出這樣的疑問，那就是我一直說的都是自主品牌對比合資品牌向來的一個優勢點，為什麼不來說一下在品牌以及級別方面，雪佛蘭探界者的領先呢
？其實我個人感覺這樣的發問不是說沒有道理，但是有大量的事實依據可以進行反駁，比如說在品牌來看，雪佛蘭作為通用的一個低價位主打品牌，它的品牌高度說實話不如哈弗在目前的整體水平，並且從保值率來看，哈弗系列的SUV也是呈現趕超的一個趨勢，而雪佛蘭探界者雖然作為一款合資車型，不過它的保值率也不是它的強項，因此說這方面基本上可以不用過多的參考。另外在級別方面來說，兩款車型說實話都是比較矛盾的這麼一個存在，其中哈弗F7它的軸距與雪佛蘭探界者基本是一致的，只不過在級別定義方面兩款車型存在一定的不同，所以說這方面的一個區別也不會起到多麼大的一個參考意義。
因此總結前面所說的這些來看，如果兩款車型按照題主的情況進行選擇的話，還是選擇F7更好一點。有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
冷冰冰的數據對比，還不如你親自去試駕對比一下，三大件探界者與f7就只是城市代步工具來說都夠用了，至於多出來那麼多的功能能真正用上的不多…
首先，就全球來說，探界者排名銷量第十（主要是北美地區），哈弗h5全球第八（主要是中國），探界者與昂科威同平臺，開起來的味道差不多，發動機只是探界者是高功率版昂科威低點…
其次，變速箱通用有點小毛病就是在20-40碼有點輕微的頓，其它時候都很平順，這是試駕感受不到的，f7的不清楚，你可以去論壇上問問。
最後地盤調教，你自己去試駕開開，感受一下，過過坑等等，我就不說了，這個誰好誰壞比較主觀。感覺通用最近也在學日本車，探界者為啥子輕，就是在做地盤的去輕量化，據說是重量變輕，整體的框架強度卻強了不少，有個宣傳視頻是用火車頭拉著探界者後面掛火車車廂在東北拉著跑…
還有，說個一般鍵盤俠不會提的，通用的叉臂設計被強制召回加裝加固的東東，其實吧也沒啥，發生的機率與事件記錄很少，據說最初這麼設計是為了啥啥，是通用自己的專利，通用旗下的車幾乎都用了，其實我也說不太清楚只是知道有這麼回事，可以去查查相關報道，敢招回加裝東東消除安全隱患起碼態度是好的，若是你在意的話，就選f7。
最最最後，就品牌來說，雪佛蘭與哈弗有明顯的地域性，雪佛蘭在北美的地位從銷量及美國大片裡就可知道，來到中國定位低於別克，很多車型都是韓版改造過來的特供車，就探界者來說還真的是個例外，屬於雪佛蘭的全球車型，接班科帕奇。哈弗，就不多說了，大家都熟悉，感覺也不一樣。。。
記得，五年前在東北的縣城裡坐出租車，為奇瑞QQ問了司機車都有六七年了，也沒啥毛病…中國的製造業現在也會不差到哪去。最終還是看你在意的點，是：品牌？性價比？空間？內飾？配置豐富？三大件？動力？想那麼多幹嘛，去4s試駕吧！
古月逸林
保定黑科技，辣雞動力，加上巨大油耗。宇宙第一名。保定組裝廠歷史：山寨了一個日本crv，老闆賺了幾千億。動力辣雞，油耗巨大。完畢。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
武士俠
對於這兩輛車我也猶豫了很久，現在也沒確定買誰。但我更傾向f7，必定動力~配置，四驅，內飾都在那兒擺著比探界者高太多。油耗肯定是探界者低，但保養又肯定是f7便宜。不過探界者絕對是合資裡面最有性價比的suv。我1.8的科魯茲開了6年多了，現在百公里油耗8個，都說美系車費油，我真不覺得。個人覺得要是想要四驅就f7，要是兩區就探界者吧。必定買車後，用車費用也得考慮。16萬落地買個f7四驅頂配，真得挺值的。
用戶1270559951089
一個換殼企業，敢問宇宙有誰能把個位數字當車型用完的，真的是有核心科技嗎？換個殼一款車，垃圾汽車，不是你賣的便宜，麵包車空間，誰還能買。
清風228368272
個人喜歡探界者。
W我吃檸檬
還是哈弗性價比更高點。也許會把探界者的價格拉下來。
