隨著市場下行壓力的加大，以及各方面政策的完善和管控的加強，資本對互聯網造車等概念的追捧開始降溫，曾經高歌猛進的造車新勢力2019年或將進入洗牌期。也許再過幾年，這些造車新勢力中的大多數，可能都成為了歷史。
對於造車新勢力來說，他們迎來了一個百花齊放、機遇與風險共存的時期，此時也是我們記錄他們的最佳時機。不管最後是否能成功，他們都是中國新能源汽車的先驅。
漢能移動能源控股集團是全球化的清潔能源跨國公司，全球薄膜太陽能發電領導者之一，致力於“用薄膜太陽能改變世界”。漢能總部設在北京，在國內多個省份及美洲、歐洲與中東、亞太、非洲等地區設有分支機構。通過全球技術整合和自主創新，漢能薄膜發電技術已達到國際領先水平。
漢能創始人李河君，1967年8月出生於中國廣東省河源市，漢族，客家人，1988年畢業於北京交通大學機械工程系。2002年在英國劍橋大學攻讀宏觀經濟學博士學位。
2014年、2015年分別以870億和1655億人民幣的個人財富兩次蟬聯《新財富》中國大陸首富；2015年以1600億人民幣個人財富被《胡潤財富》評為中國大陸首富；2015年3月，李河君以330億美元的淨資產被《福布斯》評為中國大陸地區首富。2018年10月，李河君以300億元人民幣財富位居2018年胡潤百富榜第89位。
2018上海CES Asia 上漢能一共推出了四款全太陽能動力汽車，分別為Solar A、Solar O、Solar R和Solar L，無論是工業設計還是內飾風格，都展現出了極高的工藝水準。車子的內部設計採用了高科技的風格，較大的中控屏操作簡單，還提供了人機交互功能。表面覆蓋的薄膜太陽能可以以很高的轉換率吸收太陽能，將太陽能轉換成電能。與此同時，漢車也支持傳統的充電方式來充電。
生產基地：無
Solar A
Solar O
Solar R
長江汽車的前身為杭州公交客車廠，以客車製造出身的長江汽車獲得新能源乘用車牌照被業界視為“名不經傳的企業突然悶聲響大雷”，事實上，在發改委正式批覆之前，長江汽車就已經在2016年4月正式投產，並發表了旗下電動車品牌“長江EV”，其中小型SUV長江逸酷於2016年4月北京車展亮相，定位為家庭代步車，續航里程分別為200公里、260公里和300公里三檔。此外，長江汽車還計劃推出C級、D級乘用車，D級、E級SUV等。
長江汽車在2016年被廣泛關注不僅僅在於獲得新能源汽車牌照，PSA集團前副總裁陳國章的加盟讓長江汽車更加廣為人知，在加入長江汽車之前，陳國章先後在雷諾、PSA集團任職，職位分別是雷諾大中華區執行總裁；PSA DS品牌中國及東南亞地區總裁兼長安PSA DS品牌總經理；PSA集團管理層成員。在其之後，2017年2月15日沃爾沃中國前CEO童志遠也正式加盟長江汽車，童志遠在加盟長江汽車之前曾擔任吉利汽車控股集團副總裁，併為併購沃爾沃汽車集團之首席運營官，和前沃爾沃汽車集團中國區首席執行官。
掌門人曹忠，曾經在發改委、廣東省惠州市政府、北京國際信託投資公司、國務院發展研究中心任職。所以，有人說長江汽車是“國家隊”。
生產基地：杭州、昆明、貴州
逸酷（未上市）
正道集團有限公司（ Hybrid Kinetic Group Ltd. ）是香港證交所上市公司（ 股票代碼01188 ），集團總部位於香港，並在全球設有多家附屬機構。集團目前較為引人注目的業務為清潔能源汽車及其電池、電機、電控等三電系統的開發、生產及其它相關業務。正道集團秉承董事局主席仰融博士“科技領先，循序漸進，整車與金融創新相結合”的理念，長期致力於為汽車工業發展及營銷模式帶來突破性的變革。
正道集團實際控制人為仰融，其子Carter Yeung也在正道集團扮演重要角色。
原瀋陽金盃客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團股份有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限責任公司董事長、清華大學汽車工程開發研究院理事長。現在他仍然擔任所謂華晨系下香港圓通科技董事長以及香港華博財務有限公司總經理。
生產基地：寧波
H600概念車
H500概念車
GT概念車
K750概念車
K550概念車
北京電咖汽車科技有限公司是一家集純電動汽車研發、銷售、服務於一體的新能源汽車企業，以“用戶為中心，打造智能智聯的電動汽車生態生活方式”為企業使命，整合互聯網生態巨頭、新能源汽車行業先行者、國內首家充電服務運營商的全產業優勢資源，將智能科技與汽車行業相結合，用互聯網思維升級產業結構，致力於打造以用戶為核心的全新綠色智能生態出行體系。目前電咖公司組建了總裁辦、行政人事中心，運營中心，銷售中心，汽車產品中心，汽車研究院六大職能板塊。其中汽車研究院已具備包括整車、造型、底盤、車身（車身輕量化）、電子電器、新能源、車聯網在內的完整研發能力。
董事長兼首席執行官（CEO）張海亮，曾任上汽大眾總經理，後出任上汽集團最年輕的副總裁和樂視汽車總裁兼首席運營官；“朗逸奇蹟締造者”，擅長精細化管理與多樣化戰略佈局，具有互聯網產品經驗與全球化戰略佈局。
首席營銷官（CMO）向東平，20年+營銷經驗，曾任上汽大眾大眾品牌事業部部長兼銷售部部長，斯柯達品牌銷售部部長等職，任內帶動大眾品牌銷售超過100萬輛2016年加盟沃爾沃，任沃爾沃中國執行副總裁。
首席技術官（CTO）牛福勝，20年+汽車技術部門工作經驗，曾任上汽大眾車身經理、車身科高級經理、產品工程部部長等職；任內負責管理上汽大眾研發團隊（2000人+），全程主導朗逸等暢銷車型的研發
首席製造官（CPO）劉巖，20年+整車製造及質量控制經驗，曾任上汽大眾售後質量高級經理、質量改進高級總監、外購件質保部部長；參與建造和管理上汽大眾六家年產能超過30萬輛、兩家超過10萬輛的工廠
首席財務官（CFO）陳曉斌，20年+上汽大眾財務部門工作經驗，曾任財務部經理、高級經理、銷售財務控制部高級總監等職；幫助上汽大眾利潤逐年穩步增長，至2016年更是取得了前所未有的380億利潤的佳績。
首席人事官（CHO）金迪，20年+上汽大眾工作經驗，曾任產品經理部平臺科高級經理、產品管理科高級經理，供應部前期採購科高級經理，總經理辦公室主任，供應部部長等職；任內累計為上汽大眾節約逾200億人民幣。
生產基地：紹興
EV10
指導價：¥11.59-12.39萬
補貼後售價：¥11.59-12.39萬
續航：255km
最大功率：42kw
電池容量：32.9kwh
常規充電：12h
快速充電：0.8h
2014年，艾康尼克（ICONIQ MOTORS）在中國成立，總部位於中國天津，是一家新能源汽車製造公司。艾康尼克的合作伙伴包括W MOTORS，Studiotorino（意大利都靈工作室）以及MagnaSteyr(麥格納斯太爾)。
W Motors成立於2012年，是位於中東的高性能豪華跑車的開發商，致力於研發高性能與豪華相結合的超級跑車。也是總部設在黎巴嫩、阿拉伯地區的首家超跑生產商。
萊肯（Lykan Hypersport）是 W Motors所限量生產的跑車，全球限量生產7臺。此外，在2015年的天津車展上，該車售價高達1066萬美元（約合人民幣6600萬元）。該車還曾出現在《速度與激情7》中。
萊肯
創立伊始，W MOTORS成為ICONIQ MOTORS的戰略合作伙伴，為ICONIQ設計出公司的MPV產品——ICONIQ SEVEN，並將超級跑車的設計語言注入ICONIQ SEVEN的整車設計。
由設計師阿爾弗雷多·斯托拉掌舵，Studiotorino（意大利都靈工作室）手工打造跑車。這次都靈工作室把他們的技術和知識運用於ICONIQ MOTORS的樣車打造及調教服務。
Magna Steyr(麥格納斯太爾)總部位於奧地利格拉茨,為麥格納國際的全資子公司 ,是國際汽車工程服務和整車製造公司。
生產基地：天津
艾康尼克7系概念車
車和家正式成立於2015年7月，致力於打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統的出行體驗。 公司由李想創立，他曾創辦泡泡網和汽車之家。車和家是李想的第三次創業。之前他曾先後創立泡泡網、汽車之家。汽車之家是全球訪問量最大的汽車網站，2013年在美國紐約證劵交易所成功上市。
車和家聯合創始人、總裁沈亞楠曾任聯想集團副總裁兼摩托羅拉（中國）董事長，具有豐富的全球供應鏈管理和海外市場開發經驗，負責車和家的生產製造、全球供應鏈和海外市場等業務。
車和家聯合創始人、總工程師馬東輝擁有20年的汽車研發經驗，曾在簡式設計、阿爾特、三一重工任職，負責車和家產品的“三電”、設計、工程、試製、試驗等研發工作。
車和家聯合創始人、CFO李鐵為汽車之家原財務副總裁。此外，他曾就職於普華永道、泡泡網。
生產基地：力帆汽車
理想智造ONE（未上市）
帝亞一維是一家由江蘇悅達創業投資有限公司、IDG資本、北京聯動天翼科技股份公司等共同出資成立的新造車公司，2017年初拿到營業執照。該公司的創始人主要來自傳統車企，包括公司總裁何坤，曾任職廣汽長豐汽車有限公司副總經理；副總裁王敦明，曾任職於東風汽車公司銷售部總經理助理、東風悅達起亞銷售本部副本部長；副總裁蔡鋒，曾任職海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理。
該公司於2017年2月註冊成立，專注於研發、製造和銷售具有原創性的緊湊型純電動汽車；公司在陝西渭南成立了陝西帝亞新能源汽車有限公司，建設年產5萬輛純電動車生產基地，並計劃2018年底前竣工投產併產品下線。另外，公司在無錫宜興投資建設研發中心，承擔帝亞一維試製試驗開發任務。
生產基地：陝西渭南
帝行概念車
小維概念車
浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”） ，於2014年10月在浙江省桐鄉市成立，註冊資金6.26億元人民幣，總投資超過25億元人民幣 。其位於桐鄉的智慧工廠已全面竣工 。合眾新能源已正式獲得發改委、工信部核准的純電動乘用車生產資質 。
合眾新能源創始人方雲舟曾在1998年加入奇瑞，並且在日後擔任奇瑞新能源技術公司副總經理一職，成為奇瑞新能源項目“4人小組”成員之一。2014年，隨著方雲舟辭職進入清華大學攻讀博士後，和方雲舟的人生軌跡一起改變的還有合眾新能源。據瞭解，方雲舟在清華的導師正是歐陽明高。歐陽明高不僅是全國政協常委、教育部長江學者特聘教授，清華大學學術委員會副主任，在新能源汽車領域，歐陽明高更是泰斗級的人物——汽車安全與節能國家重點實驗室主任、北京清華節能與新能源汽車工程中心主任、中國汽車工程學會副理事長、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動車百人會執行副理事長……
合眾新能源成立之時一共有五個股東，分別為北京億華通5%、浙江清華長三角研究院5%、以及上海哲奧10%、鴻利智匯5%和桐鄉合眾新能源汽車產業投資合夥企業75%。這裡面除了上海哲奧和鴻利智匯是方雲舟在從奇瑞離職後聯合奇瑞老將彭慶豐、錢得柱、林偉義等人成立的公司之外，億華通董事長張國強是方雲舟的清華大學校友，並且還是中國電動汽車百人會的發起單位。而浙江清華長三角研究院則是清華大學和浙江政府在2003年聯合組建的機構。
生產基地：桐鄉
哪吒N01
指導價：¥12.68-13.68萬
補貼後售價：¥5.98-6.98萬
續航：301km
最大功率：55kw
電池容量：
常規充電：
快速充電：0.5h
鎣石汽車創立之初，是一家設計諮詢公司，聯合歐洲頂尖設計團隊，專業從事汽車設計與工程開發。
2015年8月，鎣石成長轉型為自主研發的新能源汽車公司，掌握多項核心新能源專利技術，專注打造高效、增程和互聯的新能源汽車。鎣石歐洲技術中心海外工程團隊，憑藉強大跨國資源，致力於電動增程、輕量、安全、低碳等前瞻技術的創新開發。在中國新興的新能源汽車公司中， 鎣石汽車是第一家通過代工合作，實現快速推出市場急需的多功能電動車的公司。鎣石研發團隊為北汽昌河北斗星X5電動車全新打造領先同級車的三電系統， 該車已於2017年6月上市。第二款車定位“全新設計開發的都市兩門智能電動車”，依然在北汽昌河生產。
2017年5月，高衛民加盟鎣石，任上海鎣石汽車技術有限公司董事長兼CEO，高衛民曾任同濟大學機械學院副院長，先後擔任泛亞副總經理、上汽工程研究院院長。2012年9月加盟北汽集團擔任集團總工程師，後加盟漢能汽車擔任總經理，主持太陽能汽車開發。
生產基地：昌河
北斗星X5
指導價：¥11.50-14.30萬
補貼後售價：¥6.10-7.70萬
續航：260km
最大功率：55kw
電池容量：32kw
常規充電：5h
快速充電：0.8h
新特是一家電動出行產品和服務供應商，擁有高效獨立電動汽車全體系研發能力，依託國家大數據中心數據和智能資源優勢，是國內新興的全球化智能電動汽車設計研發製造企業以及全生態服務商。SITECH新特創立於國家級新區貴安，依託於全新的商業模式，融合全新的商業模式，融合全球高新技術，將成為中國新銳造車勢力的最強挑戰者。
生產基地：長春一汽代工
DEV1
指導價：¥13.99-16.49萬
補貼後售價：¥6.19-7.79萬
續航：305km
最大功率：
電池容量：
常規充電：
快速充電：
Techrules 泰克魯斯·騰風品牌由泰克魯斯騰風汽車研發有限公司創立，泰克魯斯·騰風汽車研發有限公司是至玥騰風科技投資集團有限公司旗下新能源汽車板塊的核心企業。母公司成立於2011年，是一家綜合性高新技術產業集團，公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業務板塊。同時該公司還與中國航天科工集團、中國化工集團等大型企業建立了緊密的合作關係。
中國工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉出任泰克魯斯·騰風“特聘首席專家”兼“新能源汽車研究院院長”，正式成為騰風事業一名重要的參與者、助推者和領銜者。
泰克魯斯·騰風自主研發了航空動力增程式電動汽車，該款汽車的動力系統是有別於現有傳統活塞發動機直驅、插入式混合動力和純電動汽車的新型增程式動力系統。該系統 TREV，通過微型渦輪軸發動機與發電機組成增程器，可以隨時隨地為汽車搭載的電池或超級電容充電，車輪由電機獨立驅動。
生產基地：無
AT96概念車
智車優行是前360副總裁瀋海寅2015年5月離職後的加入的創業項目，該項目專注於電動車領域。對於“互聯網造車”，業界一直是持一個觀望的態度。 曾在2015年的造車公司 “智車優行” 發佈了其概念車，共有兩款 SUV，其中一款在上海 AWE（傢俱展會）上展出，另一款可以開動的概念車則在北京面向公眾。智車優行新車品牌的車名從歷時一個多月的名稱徵集活動中產生，預備品牌名稱為 “奇點汽車”。
奇點汽車的主要股東方面，首先瀋海寅和天津智行（瀋海寅100%控股）分別持有29.42%和17.72%的股份。排第三的投資者是知名投資公司韜蘊資本。第四大股東是投資公司上海大鐸投資管理中心。第五大股東是上市公司東方網力（代碼：300367），該公司在人工智能領域也有佈局。還有比較大投資的是河南永田川甫新能源產業有限公司和珠海奧拓投資中心合夥企業，分別是企業戰略投資和富豪蔡東青的投資。蔡東青還投資了拜騰和換電運營商奧動。另外，英特爾還參與投資，佔股0.71%。從奇點汽車的股權投資方來看，投資機構、上市公司、企業戰略投資佔主要部分，但沒有強大的投資機構背書。但銅陵地方資金在奇點汽車的下屬公司中佔有相當大比重。總體而言，融資規模和來源不算樂觀。目前，奇點汽車和北汽新能源達成了代工協議，暫時解決了量產問題。
生產基地：北汽新能源代工
奇點概念車
iS6(未上市)
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